Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

SPIDER 2.0 TYPE 4 1993
Voor alle duidelijkheid ik heb een maand geleden de volledige koppeling (plaat, drukgroep) en pompjes laten vervangen.
Nu heb ik bij het wegrijden met koude motor tijdens het laten opkomen van de koppeling zo halverwege de pedaalslag een vervelend rauw geluid.
Eenmaal aan het rijden gaat alles heel normaal en merk ik er niets van.
Ik heb de indruk dat het ergst is bij het laten opkomen van de koppeling aan een toerental van zo om en bij de 1000 toeren.
Als ik wat speel met het toerental kan het zijn dat ik het geluid niet heb.

Weet iemand wat dit zou kunnen zijn?
En hoe het verholpen zou kunnen worden.

Op het moment dat de koppeling begint aan te grijpen? Het zou kunnen dat de plaat een beetje in moet slijten.

SPIDER 2.0 TYPE 4 1993
Voor alle duidelijkheid ik heb een maand geleden de volledige koppeling (plaat, drukgroep) en pompjes laten vervangen.
Nu heb ik bij het wegrijden met koude motor tijdens het laten opkomen van de koppeling zo halverwege de pedaalslag een vervelend rauw geluid.
Eenmaal aan het rijden gaat alles heel normaal en merk ik er niets van.
Ik heb de indruk dat het ergst is bij het laten opkomen van de koppeling aan een toerental van zo om en bij de 1000 toeren.
Als ik wat speel met het toerental kan het zijn dat ik het geluid niet heb.

Weet iemand wat dit zou kunnen zijn?
En hoe het verholpen zou kunnen worden.

Je hebt het over de VOLLEDIGE koppeling die vervangen is (plaat , drukgroep) maar is daarbij ook het drukLAGER vervangen?

Mvg. Richard www.berlina.nl

Je hebt het over de VOLLEDIGE koppeling die vervangen is (plaat , drukgroep) maar is daarbij ook het drukLAGER vervangen?

Mvg. Richard www.berlina.nl[/quote]

Als opticien ben ik niet zo goed in deze materie maar denk je dat dit de dader zou kunnen zijn?
De stukken die vervangen zijn heb ik gezien en dat waren de koppelingsplaat dan de drukgroep en het centrale buisje dat in het midden tegen de drukgroep aan duwt.
Verder van een lager heb ik niets gezien.

Zo ziet een druklager er uit, Is dit bij jou ook vervangen? ( sorry voor de wat onscherpe foto)



Mvg. Richard www.berlina.nl

Neen, want bij 9 van de 10 kermende Spider 4 is de druklager juist degene die dat 'gekerm' veroorzaakt.
(wat anders overigens) Het zou kunnen dat ook de nieuwe dat ook doet. Lijkt niet aannemelijk maar toch...

Een alfakennende sleutelaar (garage/specialist) zou dit euvel echt herkennen en zeker ALTIJD dit vervangen, helemaal als een koppelingsset aangeschaft is.
Anderzijds ken ik meerdere Spider 4's die dit al jaren hebben en er niet kapot op lopen, maar comfortabel is het niet.
Probeer rustiger en met minimale koppelingsslip van stilstand weg te rijden - dan hoor je het niet. Krijg je ook geen hoongelach bij een vol terras in de zomer

Ik was vandaag terug in de garage waar ze de koppeling vervangen hebben en vroeg wat uitleg.
Ik weet nu zeker dat er een volledig nieuwe koppelingskit gestoken is van SACHS met ook het druklager.
Ze wisten mij inderdaad ook te melden dat het meer voorkomt bij dit type spider.
Ik vindt het heel vervelend vooral omdat hij het niet deed met de oude koppeling.Hij ontkoppeld nu wel beter maar ik heb er een ander nadeel bij.

Zijn er soms mensen die weten als er verschillen zijn in de koppelingsets van de merken SACHS en VALEO?

Ik zeg, toplagerbusje droog/versleten. Groeten, Arie

Hmm de 155 8v van m'n pa heeft soortgelijk iets.
Ook een rauw schurend geluid wat alleen hoorbaar is bij het opkomen van koppeling en met wegrijden in 1e en 2e versnelling.
Naarmate de motortemperatuur toeneemt wordt het geluid minder.

De koppeling is waarschijnlijk wel binnenkort een keer aan de beurt.
Voor zover ik weet zit de eerste koppelingsset er nog in... en na 180.000 km zal dat vast niet meer de beste zijn.