Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Er doet zich een vreemd probleem voor bij een 75 3.0V6
Je kan de bak in elke vitesse zetten zonder te ontkoppelen,omdat ik dit ooit gehad heb bij een 155(waarvan de koppelingsplaat toen helemaal op was) heb ik bij de 75,
de bak er even onderuit gehaald om de koppeling te inspecteren omdat ik vermoedde dat ze helemaal op is,wat blijkt er zit een nieuwe(niet te oud) koppelingsplaat in.
Koppelingsplaat ziet er heel goed uit.
Drukgroep ook eigenlijk,wel wat miniscule haarscheurtjes, 2a 3 plekjes van verbrand(slippen)
Vliegwiel ziet er ook goed uit,ook 2 a 3 plekjes van verbrand(slippen)
Ik heb aandrijving tot de koppeling.
ik kan de bak in elke vitesse zetten
Zou dit aan de drukgroep kunnen liggen? of wat anders,ik kan even niet verder,daarom vraag ik hier raad.
Wat foto s van betreffende onderdelen.

Hey Jef,
Koppelingscilinders gaan graag vast oxideren in de houder , bij v6en
Dan duwt hij de zuiger klem en blijft hangen, zodat hij gedeeltelijk ingeduwd blijft.

wat gebeurd er dan als je de koppeling op laat komen? Als je meerdere malen achter elkaar de koppeling intrapt gebeurd er dan wel iets?
Schakelt de versnelling daadwerkelijk in? (m.a.w. is de schakelstang niet los?)

Meerdere malen snel koppelen doet niets,schakelen ging als alles nog gemonteerd was,ik kon hem in de wagen in elke vitsesse zetten.
de gaffel bewoog +- 2,5 cm;wat me voldoende lijkt,de gaffel bleef wanneer je niet koppelt ongeveer in het midden van de ruimte staan waar de gaffel op en neer gaat.
Als ik lees wat GTV zegt,begin ik daar toch aan te twijfelen,daarnet even de hkc geprobeerd en idd redelijk stroef in het midden.
Dan heb ik de bak er mss voor niets onderuit gehaald

dan heb je alles al uitgesloten blijft er idd de hulp en hoofdkoppelingscillinder over.

Die deden gewoon hun werk,volgens mij is de bak kapot.

Zomaar in 1 keer? zonder geratel of andere waarschuwingen?Alles kan maar t lijkt mij wel stug. Weet je zeker dat de hulp.kop.cil. helmaal vrij komt?

zet hem eens in de versnelling en draai de achterste aandrijfasflenzen rond... de prise as moet dan ronddraaien. Zo niet dan is waarschijnlijk de bak kapot....

Ik heb hetzelfde wel eens gehad na een 'mishandelingetje' , toen lagen de sattelietwieltjes van het diff onderin de bak, dan heb je geen aandrijving meer maar kun je hem wel in elke versnelling zetten.

De houder op de bak bedoel ik, dus de hulpkoppelingscilinder.
Die moet er eigenlijk soepel in kunnen draaien.

Ravado,ik heb de auto een hele tijd terug gekocht met een motor die niets deed,nu dat in orde is(lopen als een zonnetje) heb ik verder kunnen werken,nu blijkt dat de bak kapot is.
Ik hang er morgen een TS bak achter denk ik.
Iemand rijervaring met een 2.0 TS bak achter een V6 3.0 motor?

Dat gaat mieters Scheelt niet zo heel veel maar hij trekt net even lekkerder door de versnellingen (vitesses?). Nadeel is dat je een afwijkende snelheidsmeter krijgt.

ik heb ook een ts bak gemonteerd met de v6 koppeling,drukgroep.lager en steekassen. ik weet niet hoe het rijdt want ik heb er nog niet mee gereden

Zit er wel een dif in de bak...

Dat gaat mieters Scheelt niet zo heel veel maar hij trekt net even lekkerder door de versnellingen (vitesses?). Nadeel is dat je een afwijkende snelheidsmeter krijgt.

Is dat gewoon niet het bijpassende kastje onder de achterbank?

Nee, kastje en tellerbak horen bijelkaar. Je moet de snelheidsmeter laten ijken.