Metaalgeluid 75TS

[Ba]

Net een 'nieuw' motorblok in de 75 gelepeld. Alles doet het naar behoren, echter heb ik één ding waar ik niet herlemaal gerust op ben. Het gaat om een metaalachtig geluid, wat enkele maanden geleden (dus met een ander blok) begon. Destijds leek op een losgetrild schroefje wat meetrilde, echter nu lijkt het meer op een ligt metaalschurend geluid.

- Het is er niet altijd; het heeft direct te maken met de glasklepstand. Er is een klein gebied van gasgeven (tussen geen gas geven en zeg constant rijden op de snelweg) waarbij het geluid niet te horen is. Geef ik ook maar ietsje gas bij, is het geluid direct hoorbaar. Geef ik weer minder gas dan is het geluid ook direct weg.
- Het lijkt alleen met een warme motor voor te komen.
- De sterkte van het geluid heeft volgens mij te maken met het aantal toeren, het lijkt er dan ook op dat het met de luchtstroom door de gasklep te maken heeft.
- Het geluid lijkt ook daar vandaan te komen. Echter is daar niets vreemds te zien.

Herkent iemand dit en weet iemand een mogelijke oplossing?

[giuliettaevo]

Kijk eens of de klep van de luchtweger netjes vrij loopt .. Dat is namelijk het enige onderdeel dat ik kan bedenken aan die kant van de motor dat zo'n geluid zou kunnen produceren.

Verder loopt de motor wel gewoon helemaal goed? geen vermogensverlies oid?

Er zit niet toevallig een 'open' luchtfilter op dat het geluid veroorzaakt?

[Ba]

Net even die klep nagekeken, die lijkt mij goed te bewegen. Aan de gasklep is ook niets geks te zien. Snap niet waar het vandaan kan komen.

Er zit geen openluchtfilter op, wel een K&N inlegfilter. Deze heb ik bij het verwisselen van het blok schoongemaakt en ingespoten. Ik heb zo mn twijfels over de 'verbeterende' werking van aftermarket openluchtfilters

Verder loopt de motor goed, volgens mij geen vermogensverlies. Dit blok lijkt sneller dan de vorige, maar dat kan er ook mee te maken hebben dat ik 3 maanden in een trage auto gereden heb

[beer75]

Je gaf zelf al aan dat het eerst op een losgetrilde schroef leek maar nu niet meer, maar toch..:

Ik had ook een dergelijk geluid bij mijn 75. Bleek dat 1 schroefdraad van het kleppendeksel, waar de bougieafdekplaat in vast zit, dol was. Dus 1 bout trilde bij bepaalde toerentallen als een gek! Klonk echt heel hard, en ik was ook bang voor iets ernstigs.... Hoop dat het bij jou ook mee valt.

Succes ermee!

[Alfa-Corazon]

Ik heb bij mijn GTV6 ook een trillend geluid gehad. Deze kwam uit de schakelpook.
Toen ik mijn hand op de schakelpook deed was het geluid weg....

[edwinvanpoeijer]

Misschien het hitteschild aan de kant van het uitlaatspruitstuk (bij het ruitensproeiervloeistof reservoir) ?
Of heb je toevallig een csc spruitstuk, de uitlaat zit vast met 2 driehoekvormige "ringen", een ervan kun je zo draaien dat deze net tegen het motorblok aanzit.
Dat gaat ook trillen.

[Ba]

Er zit geen afdekplaatje op (luiheid, ligt in de garage), en er zit geen hitteschild of csc spruitstuk op (helaas)

Maar andere lossen onderdelen kan uiteraard nog wel. Valt trouwens wel op dat het geluid minder is geworden nadat ik de lmm eraf had gehaald (misschien sloot één slangenklem van de luchtslang niet goed..?) Ik kwam er ook achter dat rijden terwijl je vergeten bent de stekker weer aan de lmm te bevestigen ook niet echt goed gaat

Het trillen van de pook ken ik, wordt vaak zenuwachtig gevraagd door een passagier waar dat geluid vandaan komt
Hoort trouwens de pook naar links te bewegen bij accelereren? Viel me laatst op.

[edwinvanpoeijer]

Er zit geen afdekplaatje op (luiheid, ligt in de garage), en er zit geen hitteschild of csc spruitstuk op (helaas)

Maar andere lossen onderdelen kan uiteraard nog wel. Valt trouwens wel op dat het geluid minder is geworden nadat ik de lmm eraf had gehaald (misschien sloot één slangenklem van de luchtslang niet goed..?) Ik kwam er ook achter dat rijden terwijl je vergeten bent de stekker weer aan de lmm te bevestigen ook niet echt goed gaat

Het trillen van de pook ken ik, wordt vaak zenuwachtig gevraagd door een passagier waar dat geluid vandaan komt
Hoort trouwens de pook naar links te bewegen bij accelereren? Viel me laatst op.

Als de pook echt gaat rammelen (had ik van de week) dan kan het zijn dat een van de draaipunten/bussen in het stangenstelsel (met name die vooraan) een beetje los zit.
Volgens mij hoort de pook niet naar links te bewegen bij acceleratie, zijn je versnellingsbaksteunen nog wel goed?

Je kunt je in ieder wel behoorlijk sufzoeken naar rammeltjes en trillingen, ik heb er nog steeds 1 bij acceleren. Is waarschijnlijk mijn rechter windschermpje wat gescheurd is en begint te trillen.

[Ba]

De pook rammelt niet echt, heel soms trilt de pook als ie in zn 5 staat tegen de rand van het gat waar de pook doorheen gaat.

De rubbers zouden nog goed moeten zijn, ik heb alle rubbers achter zo'n 2.5 jaar geleden vervangen... Ik ben meer bang dat er misschien het een en ander los zit. Als de aandrijving onder spanning staat (bij accelereren) en ik druk plots de koppeling in, komt er een bonk van achter

Kan de voorkant van de triangel iets zakken (10-15cm) zonder de transaxle los te maken? Scheelt aardig wat werk. Dan hoop ik er net bij te komen (ik heb er al naar gekeken, maar als alles vastzit kan je echt nergens bij)

[Alfa-Corazon]

Hoort trouwens de pook naar links te bewegen bij accelereren? Viel me laatst op.

Aanvulling op bovenstaande opmerking:
Als de pook naar links beweegt dan kan ook de bout van je as (waar de tandwielen opzitten, primaire of scundaire, weet ik niet meer) loszit.
Deze moet geborgd vastzitten (omslaan van een randje), soms is de borging niet voldoende. Bij mij zit er extra loctite op (ik geloof blauw).
Dan gaat door de constructie van kroonwiel pignon de as naar voren en naar achteren. Dat zie je doordat je pook beweegt. Te lang doorrijden geeft verkeerde slijtage aan kroonwiel/pignon en tandwielen.

Bonken kan komen omdat de as dan weer terugschiet.

Ik heb dit ooit ergens op het forum beschreven en met foto's. Kan het natuurlijk niet meer terugvinden.

[Ba]

Hoort trouwens de pook naar links te bewegen bij accelereren? Viel me laatst op.

Aanvulling op bovenstaande opmerking:
Als de pook naar links beweegt dan kan ook de bout van je as (waar de tandwielen opzitten, primaire of scundaire, weet ik niet meer) loszit.
Deze moet geborgd vastzitten (omslaan van een randje), soms is de borging niet voldoende. Bij mij zit er extra loctite op (ik geloof blauw).
Dan gaat door de constructie van kroonwiel pignon de as naar voren en naar achteren. Dat zie je doordat je pook beweegt. Te lang doorrijden geeft verkeerde slijtage aan kroonwiel/pignon en tandwielen.

Bonken kan komen omdat de as dan weer terugschiet.

Ik heb dit ooit ergens op het forum beschreven en met foto's. Kan het natuurlijk niet meer terugvinden.

En dat is waarschijnlijk niet op te lossen door de vbak open te maken..?

[Alfa-Corazon]

Hoort trouwens de pook naar links te bewegen bij accelereren? Viel me laatst op.

Aanvulling op bovenstaande opmerking:
Als de pook naar links beweegt dan kan ook de bout van je as (waar de tandwielen opzitten, primaire of scundaire, weet ik niet meer) loszit.
Deze moet geborgd vastzitten (omslaan van een randje), soms is de borging niet voldoende. Bij mij zit er extra loctite op (ik geloof blauw).
Dan gaat door de constructie van kroonwiel pignon de as naar voren en naar achteren. Dat zie je doordat je pook beweegt. Te lang doorrijden geeft verkeerde slijtage aan kroonwiel/pignon en tandwielen.
Bonken kan komen omdat de as dan weer terugschiet.
Ik heb dit ooit ergens op het forum beschreven en met foto's. Kan het natuurlijk niet meer terugvinden.

En dat is waarschijnlijk niet op te lossen door de vbak open te maken..?

Bij mij is de bak onder de wagen vandaan gehaald en zijn er meteen nieuwe tandwielen, synchromesh ringen, shims e.d. in gekomen.
Echter het afstellen van het kroonwiel/pignon kun je doen door een super nauwkeurige meting (volgens het boekje) of mvb verf (raakvlakken).
Ik denk niet dat je even je bak kunt open schroeven en dan de moer achter de vijfde versnelling kunt aandraaien.

Voor dit antwoord met je even wachten tot de ervaren sleutelaar zich in je topic melden.
Trouwens bovenstaande beschrijving/probleem was bij mijn wagen het geval. Hoeft dus niet perse bij jouw wagen hetzelfde te zijn.

[Richard75]

ik zou toch eens maar je baksteunen kijken, de voorste.
als je er ook maar 1 hebt waar het rubber gescheurd is dan hangt je bak scheef waardoor de schakelmechaniek ook aan kan lopen.

[giuliettaevo]

En in de tunnel zit boven het koppelingshuis van de bak een rubberen 'aanslag'. een soort van paddestoel van rubber lijkt het, deze beperkt hoever de bak omhoog kan komen en hoort als de bak gemonteerd is er net boven te zitten.

Als dat ding er niet zit of veel te hoog zit slijten de bakrubbers veel harder en gaat hij ook bonken.

Aangezien de pook direct verbonden is met de bak en deze beweegt bij belasting is het logisch dat de pook dit ook doet... Maar normaal gesproken beweegt de bak dus niet zoveel dat het opvalt.

Bakrubbers nakijken is geen slecht idee....

[bakkebaard]

Ik had ook zo'n bonk bij last-wissel. Bij mij bewoog de triangel voor in de balk. Rubberen uitlaat-o ring doormidden gesneden en er tussen gevrot. Om er een nieuw lager in te persen heb je speciaal gereedschap nodig, maar je kan het ook gereedschap ook zelf maken. Staat beschreven op alfa-bb maar die kan ik zo snel niet vinden.