Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wie heeft er onderdeel nummers van HC zuigers?

Uit mijn 2.0 donor blok (waar volgens zeggen) HC zuigers in zouden zitten haal ik deze zuigers.


Met de volgende merk en nummers: AE 3567


Tevens een snelle nokkenas volgens zeggen, waar kan ik nummers vinden?
Of kan ik ze nameten en wat zijn dan de maten?


Wie kan er meer over vertellen?

Via een mede forumlid de tip dat het IE zuigers zijn. Geen HC zuigers maar wel iets compressie verhogend.
Dit is wat ik gevonden heb.

Here’s how to tell the difference between early stock 9:1 pistons (found in US Alfa Romeo Spiders from approximately 1972-1989), 10:1 “Motronic” pistons (in US cars from 1990-1994) and high-compression, 10.4:1 pistons.

* First, the Motronic pistons (center photo) are easiest to identify, since they have a raised, flat crown, with the valve cut-outs straight across the crown (and parallel to one another). The valve cut-outs are approximately 1-7/16” apart.
* Stock 9:1 pistons have a subtle dome shape, with a wider distance between the valve cut-outs (they’re about 1-11/16” apart at their closest point). They may have the code “6675” on the crown.
* 10.4:1 pistons have a more aggressive dome, with the valve cut-outs only about 1-3/16” apart at their closest point. They may have the code “7222” on the crown.


Het lijken dus idd de motronic zuigers te zijn.

Nu nog achterhalen welke nokkenassen ik heb.

Maak eens een foto van de complete nokkenas,das schept misschien meer duidelijkheid.

Deze heb ik nu, kun je er iets mee?

Staan er merktekens op de nokkenassen(om ze optijd te zetten),en staan er nog andere cijfers op?

Verder geen cijfers, enkel die 77 tenzij ze achter het tandwiel nog staan.

Bij de eerste lagerkap staat een merk streepje zoals bij een standaard nokkenas.

die nokkenstokken hebben niet heel veel lift aangezien de kop niet is aangepast.

Bij hoeveel lift hoogte moet je de kop aanpassen?

Ik heb een setje nokken in een bewerkte kop zitten,daarbij is de kop ook aangepast voor de nokken,en die hebben ongeveer 12mm lift

vanaf 10.5 meen ik...

vanaf 10.5 meen ik...

Hoe meet je precies de lifthoogte?

Ik meet een lift van 10.3 tot 10.4, dus het verschil onderzijde nok tot max nok.
De diverse waarden die je tegenkomt bij nokkenassen hebben ze het dan over lift van de klep of nok?
M.a.w. moet ik van de 10.3 de klepspeling nog aftrekken?

En wat is standaard bij een 2.0? Van een 1.3 en 1.6 kom ik een standaard lifthoogte van 9.5 tegen.

de lift vd nok. Volgens mij meet je het goed.
ik meen dat een 2 liter ook rond de 9.5 zat...

10.3 tot 10.4 is qua lift nog niet eens de gr 1 nokkenas. en de rest weten we nog niet eens. diverse tuners hebben een apparaat om de nokkenas ""uit te lezen"" oftewel diagram te bepalen. Dan weet je wat je hebt, maar het lijken mij niet zo heel spectaculaire. wat niet wil zeggen dat je er niets aan hebt.

10.3 tot 10.4 is qua lift nog niet eens de gr 1 nokkenas. en de rest weten we nog niet eens. diverse tuners hebben een apparaat om de nokkenas ""uit te lezen"" oftewel diagram te bepalen. Dan weet je wat je hebt, maar het lijken mij niet zo heel spectaculaire. wat niet wil zeggen dat je er niets aan hebt.

Uitgangspunt voor deze motor is een leuk straat blok, het liefst met iets meer koppel onderin. Dus de nokkenassen mogen redelijk "tam" zijn.
Lift hoogte zegt daarom idd ook niets maar ik zou daarmee misschien kunnen achterhalen welke assen ik heb.
Misschien kan ik zo wat meer info en/of ervaringen vinden.

Als ik een diagram zou hebben van een standaard nokkenas dan zou ik deze ook kunnen nameten en vergelijken.

Ik heb al besloten deze assen gewoon terug te plaatsen, waarschijnlijk met nieuwe bussen en nieuwe IE zuigers.
Ik vermoed dat ik met echte HC zuigers geen fijner blok ga krijgen in deze combi.

Geheel off topic maar in de Autovisie van 2 weken geleden schreef hoofdredacteur Ton Roks dat hij hogere compressie zuigers van Motronic in zijn Giulia had laten plaatsen, alsof Motronic het merk van de zuigers is