Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mannen, de motor van mijn Spider 2000 uit 1988 lekt aan carburateurzijde olie tussen het blok en de kop.
Dat zal dus wel de koppakking zijn want verder zie ik niets schokkends.
Ik moet de zaak eerst eens goed schoonmaken om te kijken hoe erg het is, nog geen idee want heb nog niet zoveel met de Spider gereden.

Maar goed, ik dacht eraan de kopbouten even te controleren op aanhaalmoment, je weet maar nooit tenslotte.
Misschien ietsjes erbij zetten om het probleem op te lossen.
Baat het niet schaadt het niet tenslotte, of hoe denken jullie erover.

En dan natuurlijk de vraag, wat is het aanhaalmoment van de kopbouten?

Alvast bedankt voor jullie advies en tips.

bedoel je niet gewoon je kleppendeksel??

bedoel je niet gewoon je kleppendeksel??

Uhm nee, dan was het een stuk makkelijker, vervangen en klaar.
Het is echt tussen de kop en het blok waar de olie uitkomt.

Je weet niet wat voor pakking er tussen zit. Moderne pakkingen zijn vaak anders van opbouw en hebben een ander aanhaalmoment dan oude. Dat komt doordat er een laag polymeer (kunststof) tussen zit die uithard door de motortemperatuur. Zomaar nahalen zou ik dus voorzichtig mee zijn, tenzij je zeker weet dat er een ouderwetse tussen zit. Je kan natuurlijk zeggen dat je als het niet helpt je de pakking toch al moet vervangen, maar op zich kan je met wat zweten nog best lang doorrijden. Het is dus uiteindelijk jouw afweging.

Ik vind zo snel 82-88nm als aanhaalmoment voor cylinderkopbouten.

Je weet niet wat voor pakking er tussen zit. Moderne pakkingen zijn vaak anders van opbouw en hebben een ander aanhaalmoment dan oude. Dat komt doordat er een laag polymeer (kunststof) tussen zit die uithard door de motortemperatuur. Zomaar nahalen zou ik dus voorzichtig mee zijn, tenzij je zeker weet dat er een ouderwetse tussen zit. Je kan natuurlijk zeggen dat je als het niet helpt je de pakking toch al moet vervangen, maar op zich kan je met wat zweten nog best lang doorrijden. Het is dus uiteindelijk jouw afweging.

Ik vind zo snel 82-88nm als aanhaalmoment voor cylinderkopbouten.

Klopt helemaal en ik sta er ook niet om te springen natuurlijk, ik ga het blok eerst eens reinigen en kijken hoe erg deze zweet.

mijn motto is ook altijd: een auto mag zweten (als je zelf aan het hardlopen bent zweet je ook)...

mijn motto is ook altijd: een auto mag zweten (als je zelf aan het hardlopen bent zweet je ook)...

Haha, uiteraard weten we wel beter

Advies van een aantal Alfa-specialisten: elk half jaar de cilinderkopmoeren aanhalen! Gewoon dom doen en niet eens echt letten op het aantal gereden kilometers.

Advies van een aantal Alfa-specialisten: elk half jaar de cilinderkopmoeren aanhalen! Gewoon dom doen en niet eens echt letten op het aantal gereden kilometers.

Uhm?

Wat is nu wijsheid, wel of niet aanhalen denken jullie?
En wat is het gevaar?

Advies van een aantal Alfa-specialisten: elk half jaar de cilinderkopmoeren aanhalen! Gewoon dom doen en niet eens echt letten op het aantal gereden kilometers.

Uhm?

Wat is nu wijsheid, wel of niet aanhalen denken jullie?
En wat is het gevaar?

...dat je ze een stukje los moet halen. Als de pakking zich "gezet" heeft is dat natuurlijk een probleem.

Advies van een aantal Alfa-specialisten: elk half jaar de cilinderkopmoeren aanhalen! Gewoon dom doen en niet eens echt letten op het aantal gereden kilometers.

Uhm?

Wat is nu wijsheid, wel of niet aanhalen denken jullie?
En wat is het gevaar?

...dat je ze een stukje los moet halen. Als de pakking zich "gezet" heeft is dat natuurlijk een probleem.

Je bedoelt dus de kopbouten een slag losmaken en dan weer vastzetten op aanhaalmoment?

Als je dat doet met pakkingen die polymeren er in hebben kan je ze weggooien. Je zal dat ook moeten doen met de koelvloeistof er uit, anders zal die onmiddelijk tussen de pakking en de cylinderkop kruipen.

Ik zou hem lekker laten zweten of een nieuwe pakking zetten. Die bouten rekken echt niet vanzelf en de moeren lopen ook niet vanzelf los. Dat aanhalen zonder te weten wat er precies gemonteerd zit vind ik een erg slecht advies, want je loopt een risico dat je iets stukmaakt wat gewoon prima in orde was.

Als je dat doet met pakkingen die polymeren er in hebben kan je ze weggooien. Je zal dat ook moeten doen met de koelvloeistof er uit, anders zal die onmiddelijk tussen de pakking en de cylinderkop kruipen.

Ik zou hem lekker laten zweten of een nieuwe pakking zetten. Die bouten rekken echt niet vanzelf en de moeren lopen ook niet vanzelf los. Dat aanhalen zonder te weten wat er precies gemonteerd zit vind ik een erg slecht advies, want je loopt een risico dat je iets stukmaakt wat gewoon prima in orde was.

I agree, maar even controleren of ze nog vastzitten met het juiste koppel moet toch geen probleem zijn lijkt me.
Het "zweten" is aardig, dus niet iets waar ik nog jaren mee kan doorrijden en een nieuwe koppakking plaatsen is niet iets wat je zomaar ff doet.
Althans, ik niet.

Niet een slag losdraaien; gewoon met het voorgeschreven aanhaalmoment vastzetten (advies indertijd van technisch trainers Alfa Romeo).

ben het met Atte eens: gewoon op moment aanhalen zonder de moeren eerst te lossen.
Ik geloof dat het aanhaalmoment ergens rond de 90NM ligt.
Ik zou ze zelf dan op 95Nm nog eens natrekken maar dat is persoonlijk.