Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik kan 't even niet vinden in het gezamelijke digitale geheugen, dus maar even een beroep op het grijze-cellen geheugen van de mede-forummers.

Ben dus op zoek naar een overzichtje van de zekeringen in de Spider IV.

De schemaatjes voor Spiders zijn zeldzaam....

Wie kan mij helpen mijn schatje weer met vertrouwen in de Spider te laten rijden? Wil een pas-op-je-hebt-je-lichten-laten-branden-zoemertje plaatsen, maar heb geen idee welke zekeringen ik moet gebruiken...

Misschien heb je hier iets aan? Is van de amerikaanse Spider IV maar heb een vermoeden dat dat wel redelijk overeen zal komen.
Komt van een cd die ik een keer gekocht heb met alle spider manuals en handboeken.

Je kan ook met het contact uit de verlichting aanzetten, en met een spannigzoeker kijken op welke zekering spanniing komt.

Je kan ook met het contact uit de verlichting aanzetten, en met een spannigzoeker kijken op welke zekering spanniing komt.

Dan moet ik eerst even een spanningszoeker gaan kopen. Beginnend prutser, he...Weet sinds kort welke kant van een schroevendraaier ik moet vasthouden, en wat the business end is.

@Edwin: dank je!! Daar kom ik vast wel een eind verder mee. Ik ga er maar even van uit dat de Italianen de zekeringenkast voor het gemak ongemoeid hebben gelaten bij de US-metamorfose.

Aangezien er toch nog werk zat is aan dat wagenpark van jou,zal ik binnenkort maar even kijken naar dat lichtzoemertje he

Misschien lukt 't me met het schemaatje van Edwin...zo niet...zal ik niet het risico lopen de accu meteen weer te slopen en rustig op een volgende afspraak bij Dr. Sander wachten.



En het is weer eens wat anders, 105 techniek in plaats van altijd maar die &!(#&(@$@! transaxles, he.

Misschien lukt 't me met het schemaatje van Edwin...zo niet...zal ik niet het risico lopen de accu meteen weer te slopen en rustig op een volgende afspraak bij Dr. Sander wachten.



En het is weer eens wat anders, 105 techniek in plaats van altijd maar die &!(#&(@$@! transaxles, he.

Idd en een stuk lekkerder steutelen... gisterenavond de 75 weer inelkaar gezet (Cardan en uitlaat) maar wat een geklooi is dat toch altijd.

Ik denk ook dat ze niet heel veel hebben gewijzigd in de zekeringen, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld de type 2 spider.

Misschien lukt 't me met het schemaatje van Edwin...zo niet...zal ik niet het risico lopen de accu meteen weer te slopen en rustig op een volgende afspraak bij Dr. Sander wachten.



En het is weer eens wat anders, 105 techniek in plaats van altijd maar die &!(#&(@$@! transaxles, he.

Idd en een stuk lekkerder steutelen... gisterenavond de 75 weer inelkaar gezet (Cardan en uitlaat) maar wat een geklooi is dat toch altijd.

Ik denk ook dat ze niet heel veel hebben gewijzigd in de zekeringen, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld de type 2 spider.

Wij zijn niet eens aan de cardan begonnen...de rammel/ratel/piep is niet duidelijk te localiseren, voornamelijk omdat de holle as als klankkast werkt. Het kan zo veel verschillende dingen zijn dat we de klus maar even hebben uitgesteld tot de Major Overhaul. Of tot het moment dat er echt wat onder vandaan dondert natuurlijk.

Soms is verandering niet zo heel goed. Vandaag duik ik onder de dash.