Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

MIjn spider wiebelt en waggelt, niet alleen kortstondig na een bocht bij het gasgeven, maar ook op een vlakke weg. Hij is extreem gevoelig voor lichte sporen in de weg en eigenlijk rijd je nooit echt rustig. Als er iemand naast me zit - dus met wat gewicht in de schaal - dan lijkt het rijgedrag stabieler. Nu ken ik de verhalen over verroeste dorpels (en ik ga daar zeker naar kijken), maar kan het ook een andere oorzaak hebben? Overigens, de a-stijlen achter de modderplaten zijn in nieuwstaat, zelfs geen vliegroest en circa 10 jaar geleden is de afwatering van het dak naar het midden van de auto verplaatst (onderzijde uiteraard ). Dorpel ellende zou door die laatste ingreep mee kunnen vallen...

Als iemand weet of er andere redenen kunnen zijn voor het wiebelen, dan houd ik me aanbevolen.

Andere vraag: hoe verwijder ik eenvoudig dikke oude tectyl? Heeft iemand een tip?

Grazie alvast!

MIjn spider wiebelt en waggelt, niet alleen kortstondig na een bocht bij het gasgeven, maar ook op een vlakke weg. Hij is extreem gevoelig voor lichte sporen in de weg en eigenlijk rijd je nooit echt rustig. Als er iemand naast me zit - dus met wat gewicht in de schaal - dan lijkt het rijgedrag stabieler. Nu ken ik de verhalen over verroeste dorpels (en ik ga daar zeker naar kijken), maar kan het ook een andere oorzaak hebben? Overigens, de a-stijlen achter de modderplaten zijn in nieuwstaat, zelfs geen vliegroest en circa 10 jaar geleden is de afwatering van het dak naar het midden van de auto verplaatst (onderzijde uiteraard ). Dorpel ellende zou door die laatste ingreep mee kunnen vallen...

Als iemand weet of er andere redenen kunnen zijn voor het wiebelen, dan houd ik me aanbevolen.

Andere vraag: hoe verwijder ik eenvoudig dikke oude tectyl? Heeft iemand een tip?

Grazie alvast!

Dat wiebelen zit hem in de achteras, daarin zit een centrale diabolorubber waarmee de as via een t-bar aan het chassis zit. Deze zal wel versleten zijn (veel voorkomend probleem).
Het kan daarnaast ook nog zijn dat de bevestiging van de t-bar aan het chassis (links en rechts) wat speling heeft maar ik zou beginnen met het diabolo rubber. Is betaalbaar en eenvoudig te wisselen.
Een spider is natuurlijk altijd een beetje flexibel maar dat wiebelen hoort in ieder geval niet.

Oude laag tectyl is altijd een gerotzooi om eraf te krijgen, combinatie van verfkrabber, borstel en een hoop geduld.

Bedankt voor de tips, Edwin. Ik ga ermee aan de slag!

Tectyl wordt meestal soepeler als je het heet stookt. Dat heeft voordelen, maar ook nadelen. Stank, plakkerigheid etc. wordt groter, maar je hoeft minder te "bikken". Chemisch verwijderen is ook een vieze stinkboel en ongezond. Uiteindelijk zal het in sommige gevallen op bepaalde plekken handiger zijn om toch iets met thinner of een fohn te doen, maar "met de hand" zal meestal toch de beste methode zijn.

Pas wel op met je gezondheid en brandgevaar en dergelijke als je gaat heet stoken en chemische dingen gaat gebruiken. Handschoenen om te zorgen dat je je handen niet openhaalt zijn ook niet onverstandig, als je gaat afsteken.

Voor die diabolo kan je ook powerflex vervanging kopen. Daarmee stuur je nog strakker dan met de originele. De andere bussen in je t-bar kan je ook powerflex in zetten, maar dat vereist wat meer gereedchap en volharding om zelf te doen.

Welk merk en type banden heb je? Met welke bandenspanning wordt er over het algemeen gereden?

Spoorgevoeligheid heeft vooral met je uitlijning te maken. MIjn spider vloog ook alle kanten op op de snelweg.

Ik heb hem laten uitlijnen en daarbij de caster op zijn maximale waarden laten zetten, nu rijdt hij bijna zo stabiel als een moderne auto.

Een spider heeft echter een vrij smalle wielbasis, waardoor hij altijd spoorgevoelig blijft.

Slechte voorschokdempers zijn ook als oorzaak mogelijk, om er nog eentje toe te voegen. Het lijkt me echt aan te raden eens bij een specialist langs te gaan met je auto en er eens goed naar te laten kijken.

Beste Alfisti,

Ik heb afgelopen zaterdag de wielen laten uitbalanceren. Met uitlijnen wacht ik nog even want hij 'trekt' niet echt en ook lijken de banden elijkmatig af te slijten. Allemaal bedankt voor de tips mannen! Hij rijdt al veel strakker. Kijkend langs de velgrand bij het balanceren was op alle wielen wel iets aan te merken. Is dat normaal bij oude auto's? Uiteindelijk heb ik de ergste wiebelaar maar geruild met het reservewiel. Afgelopen zaterdag langs Alfacentro geweest in A'foort en afgesproken dat we wat rubbers gaan verwisselen voor powerflex. Leuk gesproken met Tom, daar word je enthousiast van.

Ik heb er het afgelopen weekend ongeveer 400 kilometer mee gereden en hij gaat het steeds beter doen! Bovendien ga ik aan de auto wennen (ik ben verwend met nieuwe auto's van de zaak) en heb ik alle vloeistoffen vervangen, nieuwe bougies etc. Vanmorgen nog wat onderdelen gehaald / besteld bij Van der Zee in Dordrecht, die ook al zo leuk reageerde op mijn klassieke gebakje.

Ik heb het virus te pakken geloof ik...

Ik heb ook last gehad van een wiebelende Spider, bleek een achterschokbreker volledig los te zitten.