Alfa 155 td...rembekrachtiging doet het niet meer.

[Lemans]

Hallo,

Sinds gisteren een klein probleempje met de rembekrachtiging op mijn 155 diesel ( 345000km)
Daarnet de onderdruk pomp er even afgehaald en deze was best in orde.
Opnieuw gemonteerd en nu blijkt dat de pomp gewoon niet meer door de nokkenas wordt aangedreven.
Zit er nog eventueel nog een extra koppelstuk tussen de nokkenas en deze pomp?
In mijn vraagbaak is het niet erg duidelijk.
Het beestje doet elke dag zijn 200km, gelukkig heb ik een hele zware voet - dat helpt bij het remmen

groeten Johan

[Bullettooth]

Bekend probleem. (145 td, 2x gehad)


De nok die voor de koppeling (tussen nokkenas en vacuumpomp) slijt en er is geen aandrijving aan de vacuumpomp meer!

[brolli21]

En heb je ook een oplossing???

[Bullettooth]

En heb je ook een oplossing???

Nee, helaas. Ik heb het probleem via mijn broer gehoord en de garage heeft het opgelost. Ik dacht toen nog met wat hulp van de nokjes ' weer oplassen' . In iedergeval is er geen nieuwe nokkenas ingekomen.

[Lemans]

Aandrijving via een nok......, de as van de pomp staat wel in de lengte-as van de nokkenas.
Ben echt benieuwd. Ik ga even het kleppendeksel eraf nemen. Tot straks.

[Lemans]

OK, de pomp doet het weer.
Even het verhaal afmaken zodat iedereen het kan fiksen.
De pomp is niet aangedreven via een nok maar maakt gewoon verbinding met de nokkenas.
Het asje van de pomp heeft twee platte vlakken zodat het in een uitsparing van de nokkenas past.
Deze twee vlakken waren erg beschadigd, iets wat ik bij een eerste inspectie over het hoofd had gezien.
Ik heb de beschadigingen opgelast en opnieuw in model gezet met een fijne vijl en wat schuurpapier.
Nu heb ik wel gemerkt dat het opgelaste materiaal (half-automaat) flink wat zachter is dan de as zelf.
Een voordeel is dat je duidelijk merkt als je tegen het origineel materiaal aan vijlt.
Dit betekend dat je moeilijk wat fout kan doen.
Nadeel is dat de pomp het waarschijnlijk niet zolang zal uithouden.
Hoog tijd om dat te testen nietwaar?

Bedankt voor de reacties,

[Bullettooth]

Mooi dat het is opgelost! Zo hebben ze dat destijds bij mijn broers 145 TD ook gefixt.

Ik wist btw wel dat de vacuumpomp niet door een nok (als in nokkenas) werd aangedreven, maar axiaal middels nokjes op de kopsekant van de nokkenas. Dit is wellicht fout overgebracht in 'mijin betoog'.

[Lemans]

Pets...opnieuw gedaan met de pomp, na amper 100km.
Ik had wel verwacht dat het niet voor eeuwig was maar 100km is wel erg weinig.
Nu,zoals ik gisteren al had opgemerkt is het materiaal van de pomp-rotor erg hard.
Mijn plan is nu om de rotor op te lassen met TIG en extra hard toevoeg materiaal te
gebruiken. Mogelijk helpt dat.
Ik ga ondertussen ook eens navragen wat een nieuwe pomp moet kosten.
Ik hou jullie op de hoogte.

[Lemans]

Bij de dealer langs geweest en een nieuwe pomp zou 130€ kosten plus BTW.
Hier is dat 21%....
Ik denk dat ik de rotor op onze CNC ga nabouwen.
Het prototype neemt wat tijd in beslag maar het volgende onderdeel is zoals een
kopietje nemen.
Rare tendens eigenlijk. Massa geproduceerde onderdelen die duurder blijken te zijn
dan complex stukwerk. Onlangs nog zuigers laten kopiëren voor een Honda 650 Trans-Alp.
Hier waren de prototypes ook goedkoper dan de originele.
Mijn uren voor ontwikkeling tel ik er uiteraard niet bij als het voor eigen gebruik is.
Hobby blijft hobby hé..

[Lemans]

Blijkt bij nadere inspectie dat de nokkenas ook zeer zwaar is aangetast.
(Ja, ja,--- ik rij nog altijd rond zonder servo op mijn remmen...)
Nu kon ik het niet laten en heb ook even de pomp van onze 145 td en onze 146 td eraf gehaald.
Nu zijn deze beide ook niet erg fris meer.
Zowel grote schade aan de pomp assen alsook aan de nokkenassen.
Nu vraag ik me af of het niet eenvoudiger is om een elektrisch aangedreven onderdruk pomp te monteren.
Niet alleen vermijd ik een demontage van de nokkenas maar het lijkt ook het verbruik te drukken.
Iemand daar ervaring mee?

Bosch verkoopt een kant en klaar systeem. Ik heb kostprijs en leverings termijn opgevraagd.

Keep you posted...

[WhizzMan]

Ik zou zo'n electrisch systeem van een sloper af trekken dan. Met de prijzen van een 2ehands TD lijkt het me anders niet echt meer de moeite om zoiets nieuw te gaan kopen.

[Lemans]

Is zo'n kant en klaar systeem van een recente Alfa te slopen of moet ik uitkijken bij een ander merk?
Ik heb hier niet echt ervaring mee.

[giuliettaevo]

Op verschillende Saab turbo modellen zit een vacuumpomp gemonteerd.

Ik zal eens kijken of ik er een foto'tje van kan maken, heb er als het goed is nog een liggen hier.

[WhizzMan]

Waarom zou het van een alfa moeten komen? Sluit een "willekeurige" pomp aan met een relais, op het relais van de benzinepomp en je hebt vacuum bij draaiende motor.

[TZ3]

Waarom zou het van een alfa moeten komen? Sluit een "willekeurige" pomp aan met een relais, op het relais van de benzinepomp en je hebt vacuum bij draaiende motor.

Pas op want je vacuümpomp draait alleen als er vacuüm gecreëerd moet worden. Dus staat de helft vd tijd of langer uit!!
Er moet dus een druksensor en een regelaar komen om te zorgen dat de pomp niet stuk loopt.
(Volvo heeft ook al sinds jaar en dag die elektrische pompen.)