Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Anders dan de titel doet vermoeden, gaat het hier om ONGEWENST gepiep van bandjes…

Als ik een flink stuk gereden heb en ik kom (bijvoorbeeld) de snelweg af dan maken de voorbanden lawaai bij het sturen. Ook al bij licht insturen. Het klinkt alsof de wangen van de banden aanlopen op een glad oppervlak. Moeilijk te beschrijven het geluid, maar een beetje een laag piepepend/kreunend. Ik heb de wielen er al veelvuldig af gehad maar kan niet niet echt iets vinden op de banden of de ophangingsstangen (behalve wat kleine aanloop plekken van de maximale stuuruitslag). Als er weer rustig gereden wordt, verdwijnt het geluid langzaam.

Zou het wellicht in de (warme) ophangingsrubbers/bussen kunnen zitten…?

Mogelijk lagerproblemen.
Naafdoppen eraf en flink wat kogellager vet erin poeren.

Misschien zijn je lagerdoppen niet meer dicht en als het kogellagervet warm is druppelt het eruit.

Of het aanlopen van je remblokken?

Klinkt echt als rubber dat aanloopt, kan dat het metaal van lagers of blokken zijn....?

Mogelijk de sporing? Stuurt ie ook raar?

niet echt

keertje goed laten uitlijnen kost je de kop niet en kan nooit kwaad..

Ik kan me niet voorstellen dat het aan de uitlijning ligt. Hij is nog niet zo extreem lang geleden heel netjes recht gezet en (warm of koud) gaat heel netjes rechtdoor bij hard remmen of hoge snelheden.. Maar wellicht kan sporing kan toch een beetje "off" zijn. Rij over het algemeen nogal wild over drempels... Eens kijken naar de slijtage van de banden.

Ik heb mij wel eens laten vertelen dat het uitlijnen van auto's zoals deze nog wel een beetje een kunst is en je, bijvoorbeeld, de Kwikfit beter kan mijden. Wordt die mening hier gedeeld.

Feit blijft dat ik het het raar vind dat het geluid komt na een lang stuk rijden en daarna weer verdwijnd bij rustiger rijden. Duidt wat mij berteft op warmte/uitzetting.

Samenvattend tot nu toe:
1) Lagers en remblokken: klinkt volgens mij heel anders, dit is echt een rubber gepiep.
2) Sporing: waarom dan een verschil tussen koud en warm...?

Uitlijnen zou ik in geen geval bij zomaar een bandenboer laten doen. Voor de 105 is het nl. nuttig om bij het afstellen van de sporing niet alleen de middelste spoorstang te verdraaien (waarmee je het toespoor goedkrijgt), maar ook de lengte van de korte stuurstangen L/R te meten, daar moet een bepaald verschil in zitten. Kwikfit e.d. zal deze specs vermoedelijk niet eens hebben. Staan deze niet goed, dan zal de rechtuitsporing wel kloppen maar zullen de banden in de bocht gaan wringen.

Overigens denk ik ook het eerst aan een droog lager als ik jouw probleem zo hoor.

---
Eric

Zat volgens mij volgorde van stellen in, beginnen aan stuurkant de kleine stang er zijn ook enkele vaste waarden voor.
Deze moet je echt even aan de specialist vragen, dus niet iedereen je 105je laten uitlijnen.

de mening over het niet simpelweg uitbesteden van uitlijnen wordt dus gedeeld.

Nu nog ff het geluid er uit...

Dat Kwik-fit verhaal klopt aardig maaaaaaaaaaaaar de kwik-fit in Maarssenbroek heeft mijn Giulia en mijn Berlina prima uitgelijnd.
Ze staan niet in de computer maar ze doen het op basis van een spider als ik het me goed kan herinneren (hang me daar niet aan op het is alweer een tijdje geleden)
maar het resultaat was altijd goed vooral ook door een monteur die er al 25 jaar liep maar die kan nu al lang weg zijn natuurlijk.

Uitlijnen is dus ook iets geworden wat ik zelf doe, gezien de kwaliteit van uitlijn bedrijven (Euromasters in Alphen aan den rijn).

Ze hebben daar de mooiste spullen, maar dus kennerlijk geen mensen die weten wat ze doen.

Ik ga naar een garage omdat het jaarlijks verplicht moet, maar ook dat zou ik liever willen vermijden, je auto word er niet beter van.

Ik wil maar zeggen dat de eventueel uitgevoerde uitlijning niet goed hoeft te wezen.

Weer alleen maar tijd gehad om er in tescheuren en niet om er onder te gaan liggen... Grappig genoeg heb ik het vandaag bij dit natte weer niet gehoord...

uitlijnprobleem.

Vaak word bij het uitlijnen naar de stand van het stuur gekeken en niet naar de lengte van de stuurasjes.
Deze moeten gelijk zijn. Dan ga je de sporing stellen met de grote stuurstang. dan ben je normaal gezien van het probleem af.

Welke waarde heb je bij het uitlijnen gebruikt en hoeveel in ET is de wielsporing toegenomen.??

Ehhhhh. Tom? Weet jij het nog?

Waarom dan alleen na een stuk blazen op de snelweg?