Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Een 75 blijft je verbazen. Ik rijd al meer dan 10 jaar met die dingen, maar dit heb ik nog niet eerder gezien (ik leen even een foto van AlfettaOwner):



Wat was er aan de hand? De bak wilde de laatste tijd al af en toe uit de vijfde versnelling springen, net na het inleggen. Pook vasthouden tot de koppeling weer geheel was losgelaten loste het probleem op. Daar kun je heel goed mee leven, zeker als het zo &$#$#^^@# koud is en je geen zin hebt om te kijken wat nou de oorzaak is. Afgelopen week was het dan zo ver: tijdens het rijden viel er geen enkle versnelling meer in te schakelen. Dan kom je niet heel ver meer. Omdat het de auto van Marian is ben ik er toch maar met frisse tegenzin onder gaan liggen. Tot mijn grote verbazing bleek de lange M6 bout die met de pijl aangeduide kogelgewrichtje vastzet, losgelopen te zijn Bizar genoeg zijn zowel bout als kogelgewricht gewoon onder de auto blijven hangen, ook tijdens het afslepen door de ANWB. De wegenwachter had overigens goed in de gaten dat er met de bak zelf niets mis was (ik heb hem even aan de telefoon gehad toen de vraag kwam waar de auto heen gesleept moest worden), maar dat het in het mechanisme zat.

Overigens nog een aardig klusje, om die bout weer vast te zetten onder de auto.

Heeft iemand dit ook ooit gehad of is dit weer eens uniek?

Heb ik nog niet gehad met mijn Numeata, wel een ander blok
Ik zal het onthouden......

Ik had wel iets anders: ik dacht dat mijn baksteun stuk is gegaan 1 jaar nadat ik het had vervangen. Bleek de bak niet meer aan de steun vast te zitten. Deze keer heb ik het vastgezet met zelfborgende moeren.

Succes met de klus. Ik vind het met de auto op de brug al geen feest.

Ik had wel iets anders: ik dacht dat mijn baksteun stuk is gegaan 1 jaar nadat ik het had vervangen. Bleek de bak niet meer aan de steun vast te zitten. Deze keer heb ik het vastgezet met zelfborgende moeren.

Succes met de klus. Ik vind het met de auto op de brug al geen feest.

Was al klaar toen ik het topic gepost had hoor... was wel een stief uurtje friemelen maar nu schakelt de TS weer snaarstrak. En dat maakt het dan weer de moeite waard

Mijn vader heeft het ooit gehad met z'n toenmalig nieuw gekochte 75 twin spark uit 1989, auto had toen ca 10.000 km gedraaid. Onder garantie toen gemaakt daarna nooit meer gehad.

Heb ik ook gehad ... en meteen met een uurtje schelden en wat loctite opgelost.

uurtje????

(o wacht: eronderliggend natuurlijk! )

Dat is inclusief het opkrikken, zoeken naar een nieuwe bout, monteren en weer opwarmen daana aangezien dat natuurlijk ook in de winter gebeurde..