Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Waarschijnlijk zijn de binnenste 2 lagers (en meer?) van mijn achteras versleten. Als de bovenkant van het achterwiel naar binnen en buiten wordt bewogen dan is een speling voelbaar op het binnenste lager die behoorlijk groot is. Gezien de speling denk ik aan een binnenste lagerspeling van 3 mm. Verder maakt het geheel behoorlijk geluid bij bepaalde snelheden en dit lijkt vrij zeker niet uit de aandrijfas te komen. De achteras reviseren is natuurlijk een leuk weekendklusje maar voordat we dat gaan aanpakken hier even dus wat voorbereiding.

Gezocht, doorsnede tekening met onderdeelnummers van 2 liter speras. Al mijn documentatie gaat maar tot 1750 modellen… Dit is erg belangrijk in de voorbereiding!

Is iemand bekend met deze speling? De buitenste lager gingen binnen 2 maanden na elkaar kapot en dat zegt mij voldoende over de staat van de binnenste… Geen probleem, het is tenslotte oud. Buitenste lagers zijn al een tijdje geleden vervangen.

Welke lagers zouden vervangen moeten worden? Speling op de spiebanen van de aandrijfassen sluit ik voor het grootste deel uit want tijdens montage is wel gebleken dat deze behoorlijk precies passen.

Er zitten lagers om de tandwielen die om de spiebanen heen zitten maar er zitten ook lagers om het geheel wat er binnenin allemaal rond draait (oh, had ik maar een tekening!). Welk lager is het meest voor de hand liggend?

Zijn er bussen te koop als de lagers niet zijn versleten maar de behuizing is uitgesleten?

Beter meteen alles aan lagers maar vervangen? (heeft mijn voorkeur…)

Frictieplaatjes voor sperwerking ook meteen maar vervangen? Percentage / aantal plaatjes ook meteen verhogen?

Wie verkoopt dit in de juiste maten? En heeft voldoende kennis van zaken.

Bedoeling is dus om vooral het juiste spul te bestellen en het geheel op korte termijn weer netjes te gaan maken.

Ik hoor het graag! Dirk

O,jee wat nu dan?? Kan je asje het TS-geweld niet aan

Kun je de as niet beter gewoon wegbrengen naar het revisiebedrijf?? Krijg je ook garantie en zij zorgen voor de spullen. Is wel wat duurder dan zelf doen helaas.

Zelf doen! Maar inderdaad, laten doen is wel iets (heel veel) duurder.

Het moeilijke wordt het geheel perfect weer afstellen, lagerspanningen en pignon diepte,
heel secuur klusje wat toch wel wat ervaring vereist.
Ben er ooit eens aan begonnen maar kreeg het niet voor elkaar, vriend van me heeft
deze weer helemaal in orde gebracht
Is volgens mij wat te hoog gegrepen voor de doe het zelferd , voor mij althans
Lijkt mij een ideale klus om uit te besteden.

@Dirk:

Volgens mij heeft het feit dat je buitenste lagers kapot zijn gegaan geen zier met je binnenste differentieellagers te maken. Je steekas(Eigenlijk je wiel) draagt namelijk voor een groot deel op je buitenste (wiellagers) Het uiteinde van je steekas zit in het differentieel gemonteerd met een speibaan zoals je weet.
Stel dat de binnenste diferentieellagers enkele mm speling zouden hebben.... (En dat is giga veel en dan lag je as allang in tweeen) zou het eigenlijk nog geen invloed hebben op je buitenste(wiel) lagers, dus das weer een gelukje voor jou dan.

Is de borging van je lagers wel goed geweest???????????


Lagers(differentieellagers bedoel ik) uitwisselen kan iedereen, maar goed afstellen is alleen voor vaklui weggelegd en is dus zeker geen doe het zelf klus.


Sperplaatjes ?? Ik heb geen flauw idee waar deze nog te krijgen zijn.
Ik zou mn sper niet vergroten, maar gewoon op 25 procent blijven zitten, das al zat,als het goed werkt.

De ervaren hulp heb ik... Maar we willen graag nog wat extra voorbereidend werk doen dus die tekening is erg belangrijk. Onderdelen zal ook wel gaan lukken maar waar een goede afbeelding te vinden? Berlina technisch boek? Spider? Wie?

Dirk ik zal mijn scanner eerns aansluiten dan moet dat plaatje wel goedkomen.

Kijk! Dan weet je ook vast wel "iemand" die het spul leveren kan!

Dat zal niet meevallen de juiste spullen te vinden. Ben ook bezig geweest om het zelf te doen. Mar de lagers zitten rond de E 100,- per stuk als ik me goed herinner. Dat vond ik net iets te veel om zelf eens te proberen. De lagers van het diff zijn geloof ik nog wel te krijgen. Met name die voor het pignonwiel zijn niet meer riant voorhanden.

Daarom toch maar even over mijn hart gestreken en het reviseren uitbesteed.

Ik heb alvast de overzichtsplaatjes op mijn site gezet. Met de onderdeelnummers volgt.

www.giuliaweb.nl , dan techniek en dan aandrijving.

Viel Spass

Dank! Je vernieuwde site ziet er goed uit. Ik neem contact met je op!

Ik zie hier toch 2 frictieplaatjes met ruimte voor 4? 25% en 50% sper? Wie verteld er meer?

Als het net zo werkt als een motorfietskoppeling (en dat doet et) klopt het idd wat je zegt. Er zitten twee van die stalen platen opelkaar hiero. zonder frictieplaat ertussen Hoe zit dat in je as ???????
Stop je hier extra frictieplaten tussen dat verhoog je het wrijwingsoppervlak en tevens de aanlegdruk.Je zult dus meer sperwerking krijgen.

Wat het effect is. Het enige dat ik 100% zeker weet dat je meer geld kwijt bent....

Als het net zo werkt als een motorfietskoppeling (en dat doet is) klopt het idd wat je zegt. Er zitten twee van die stalen platen opelkaar hiero. zonder frictieplaat ertussen Hoe zit dat in je as ???????
Stop je hier extra frictieplaten tussen dat verhoog je het wrijwingsoppervlak en tevens de aanlegdruk.Je zult dus meer sperwerking krijgen.

Wat het effect is. Het enige dat ik 100% zeker weet dat je meer geld kwijt bent....

Meer geld? Veel meer geld! Plaatjes zijn duur! Maar dan heb je ook wat!
As gaat op korte termijn uit elkaar. Hoe het dan werkelijk zit zien we snel. Foto's volgen vast wel.

Hoe zat het ook alweer met de olie? Heb gezocht op het forum maar niet te vinden. Op het oude misschien wel maar misschien is er nog wat nieuws te melden. Laatste keer dat ik het kocht was bij een 4x4-tractoren specialist.