Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

wat is het verschil tussen gewoon koni rood en koni geel voor de 33?

rood monteer je en is een goede vervanger voor de standaard sb, geel stel je af en monteer je maar kan je ook later bijstellen (alleen in demping)

ik dacht dat je rood ook kunt bijstellen?

Google en gij zult vinden:

KONI Rood: standaard demper voor verbeterde wegligging met instelbare demping.
KONI Geel: sportdemper voor sportief gebruik met instelbare demping.

Niet dat dat zo veel meer zegt...
Geloof dat de rode alleen vóór montage in te stellen zijn, de gele "continu".

euh ja, sorry...
rood is nog in te stellen voor montage (maar eerlijk gezegt hoe en wat precies weet ik niet omdat ik alleen gele in mijn handen heb gehad...)
mijn broer hefet wel een keer rood gehad op zijn 33 en dat was toch niet al te best

Een standaard Koni (rood) is een heel goed dempertje. Voordeel is idd de nastelbaarheid. (Uitgaande slag) nadaal tov geel is dat je voor het nastellen het dempertje vaak (deels) dient te demonteren.
Geel is ook wat stugger, maar voor normaal gebuik is Rood echt zat voldoende.

Klopt, de rode en zwarte (classic) moet je los van de auto hebben om te kunnen verstellen. Helemaal indrukken tot hij in de verstelmogelijkheid valt, en dan links/rechtsom draaien om de demperconstante te veranderen. Gele zit een draaiknop bovenop om te verstellen, dit kan je dus verstellen met de demper onder de auto. Het zijn in sommige/veel gevallen eigenlijk dezelfde dempers met een andere instelling.....ssssst niet verder vertellen. Je stelt hiermee trouwens alleen de rebound of de uitgaande slag af, de ingaande demping is een (zo goed als) vaste waarde.
p.s. het worden waarschijnlijk wel collectors-items die koni's als ik zo nu en dan de krant lees:D

Klopt, de rode en zwarte (classic) moet je los van de auto hebben om te kunnen verstellen. Helemaal indrukken tot hij in de verstelmogelijkheid valt, en dan links/rechtsom draaien om de demperconstante te veranderen. Gele zit een draaiknop bovenop om te verstellen, dit kan je dus verstellen met de demper onder de auto.

Hmm zal bij een 33 dan wel zo zijn...... bij een transaxle (75, etc.) werkt de verstelling van roord en geel hetzelfde. En je hoeft maar 1 kant los te halen om deze in te kunnen drukken en dus te kunnen in/ nastellen.

Klopt, de rode en zwarte (classic) moet je los van de auto hebben om te kunnen verstellen. Helemaal indrukken tot hij in de verstelmogelijkheid valt, en dan links/rechtsom draaien om de demperconstante te veranderen. Gele zit een draaiknop bovenop om te verstellen, dit kan je dus verstellen met de demper onder de auto.

Hmm zal bij een 33 dan wel zo zijn...... bij een transaxle (75, etc.) werkt de verstelling van roord en geel hetzelfde. En je hoeft maar 1 kant los te halen om deze in te kunnen drukken en dus te kunnen in/ nastellen.

bij een 33 op koni geel zit op de as waarop de moeren zitten een inbus waaraan je kan draaien (dan draai je dus de as)

Ja je hebt gelijk, het verschilt wel per demper, maar hij moet minimaal aan 1 zeide los gehaald zijn om hem in te kunnen drukken, en normaal gesproken hoeft dat bij de gele niet en zit er op een gele een draaiknop. Dat het bij sommige anders is zal waarschijnlijk wat te maken hebben met de ruimte,inbouwmogelijkheid van de demper enz....?? Vandaar waarschijnlijk de inbus ipv een knop o.i.d.
Wat bij de ene verdraait is niet de as, maar een dunner asje wat in de dikke as zit. Onderaan dit asje zit een haakje in een stelmoer geklemd, wat in principe hetzelfde doet als de verstelmogelijkheid met de stelmoer onderin de demper, namenlijk de bypassklep welke veerbediend is strakker aan te spannen, waardoor er meer kracht nodig is om de olie door de bypassklep te persen.

En vergeet het aanslagrubber er niet uit te drukken, anders werkt de verstelling echt niet.

oke en wat is het verschil tussen geel en rood?

Dat staat er al...

je hebt gelijk sorry