Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

ik heb in het werkplaatshandboek rond zitten kijken maar weet iemand of de pomp altijd loopt. Of zit er nog ergens een electronische "drukschakelaar".
Ben met een nieuw motor management bezig en weet niet of ie nu goed zit aangesloten. Bij mij loopt ie nu altijd..

Misschien dat iemand even bij zijn 75 kan kijken. zou ik zeer mee gehopen zijn. De pomp zit bij het linker achterwiel. Je kunt ook aan de retour leiding voelen. Je voelt dan een ruis. Deze zit aan je injector rail net boven de termostaat. (na het overdruk ventiel).

Groeten,

Peter

bij mij loopt die zodra ik contact maak

Volgens mij zit er standaard een relais dat bij contact 10 seconden pompt,en daarna stopt.
En dan als de motor draaid constant de pomp draaiend,maar zeker weten doe ik dat niet

Volgens mij wordt de pomp bij Jetronic ook door de luchtmassameter geschakeld. En dan in combinatie met een tijdrelais.

Als je hem op contact zet gaat dan de pomp lopen, doe je niks dan gaat hij weer uit, druk je vervolgens de klep van de LMM open dan gaat de pomp weer lopen. Dit om bij een ongeluk geen doorlopende pomp te hebben.

Bedenk me net dat het ook anders kan ; Pomp kan ook alleen stroom krijgen bij het starten en dan via de LMM aangestuurd worden op dezelfde manier als hierboven genoemd ( dus als de klep open is loopt de pomp, alleen als de motor loopt dus), als de auto op contact staat loopt de pomp dan dus niet.

Hoop dat je hier iets aan hebt...

oke, bedankt. Zal er eens over nadenken en dan mij electrische schakeling maar eens modificeren.

Elk motormanagementsysteem heeft een uitgang om het benzinepomprelais aan te sturen. Welk systeem gebruik je?

een megasquirt (KDFI) ik denk dat ik hem ook maar eens daaraan ga hangen. Dacht eerst dat het misschien op een apart cirquit zat bij het j-tronic systeem. Dan zou je dit mooi kunnen behouden... Helaas gaat dat dus niet werken.

nou nou... ff zoeken...
pootje 15=fp=fuel pump= de massa schakeende kant van het relaisspoeltje vd bpomprelais.
Makkelijker kan niet.. de KdFi regelt de rest voor je!!

als je achter het handschoenenlade kijkt zie je daar een dikke roze draad lopen die al buiten het connectorblok om is verbonden , dat is de + van de pomp

bedankt. Had hem al getraceerd. Hij loopt nu behoorlijk stationair. Het lijkt alleen of er te krachtige pulsen uit de uitlaat komen. Ik ga die pin 15 maar eens gebruiken voor de MS. lijkt me een goed idee.