Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Deze vraag is als vaak langs gekomen volgens de zoek functie maar het is mij nog steeds niet duidelijk. Hoe zie ik het verschil tussen remmen van een 1600 en een 2 liter? Mijn bertone is z'n leven begonnen als een 1600 maar de vorige eigenaar heeft er ontzettend veel aan lopen klussen. Fantastisch overigens want nu kan ik een hele dag rondrijden met een grote glimlach op m'n gezicht.
Maar zo nu en dan moet er toch wat gedaan worden. Ik ben niet echt onder de indruk van het remgevoel op dit moment. Dus de eerste stap die ik wil maken zijn een paar fatsoenlijke remblokken en daarna nieuwe remvloeistof. M'n vraag is nu, wat zijn dit voor remmen? Grote of kleine??

De maat van de remblokjes is: 7.68cm breed, 6.0cm hoog.



Foto met een remblokje los boven op de remklauw:

Hoi simp,

Dit zijn de grotere remmen van een 2 Ltr.
2Ltr remschijven van brembo ,remklauwen en blokken van ate met de fusee's van een 2 Ltr heb ik destijds gemonteerd.
Ik zie namelijk dat dit mijn vorige auto is geweest.

Groetjes Marcel.

Kijk eens aan, dat is een duidelijk antwoord. Nu kan ik op zoek naar een verse set remblokjes. Ik lees goede dingen over SBS remblokken dus wil ik eens proberen.
Erg grappig trouwens om je zo via dit forum tegen te komen. Ondanks dat het internet zo groot is blijken een hoop Alfa fanaten toch dezelfde websites te lezen.

PS: Heb je nog informatie over de motor die er nu in ligt? Ik heb de map met rekeningen en info die bij de die bij de auto zat doorgelezen, dus ik heb een redelijk idee wat er aan gedaan is. Maar wat eerste hand info is altijd leuk om te weten. Dit is m'n eerste bertone dus het is moeilijk vergelijken, maar ik moet zeggen dat die motor loopt als een beest. Ik dacht dat ik met m'n 75 V6 QV wel wat gewend was, maar de Bertone lijkt wel sneller in een 0-100 sprint.

ik zie ook dat het stabi botje links er bijna uit ligt.....

ik zie ook dat het stabi botje links er bijna uit ligt.....

Jij bent scherp zeg

ik zie ook dat het stabi botje links er bijna uit ligt.....

Jij bent scherp zeg

Ik zal dat botje straks eens van dichtbij bekijken. Typisch een zaterdag middag klusje.


Een update met een fotootje, zodat de volgende die zoekt naar grote remmen zelf kan meten wat groot en klein is: de afstand tussen de bevestigingspunten is ongeveer 9 cm bij de grote klauw. Ik heb geen kleine remklauw liggen dus die afstand is nog ff onbekend. (Als ik die wel had zou ik de originele vraag niet hebben moeten stellen. )

bij maximale wieluitslag staat die remslang ook wel erg strak hoor...

bij maximale wieluitslag staat die remslang ook wel erg strak hoor...

Klopt, maar dit is dan ook een worst-case scenario. Maximale stuuruitslag en opgekrikt zodat de hele wielophanging in de laagste stand hangt. Die situatie hoop ik tijdens het rijden nooit tegen te komen.

ach ja, natuurlijk, op de krik.. dat scheelt behoorlijk. sorry

Hallo!

Graag zou ik even inhaken op dit onderwerp, Ik heb zelf een 1300gt van 71. Hiervan vind ik de remcapacitiet niet echt super, heb ook het idee dat ze (zeker in de bergen) een beetje te kort schieten. daar zou ik dan ook wel wat aan willen doen, wat is in jullie opzicht het beste?

Ik dat jullie het e.e.a hebben aangepast, naar remmen van een 2 ltr? Wat komt hier zoal bij kijken? is de HRC gelijk , de fusee's? schijven en klauwen anders?

"k hoor 't graag,.

groet
Martijn

Hallo!

Graag zou ik even inhaken op dit onderwerp, Ik heb zelf een 1300gt van 71. Hiervan vind ik de remcapacitiet niet echt super, heb ook het idee dat ze (zeker in de bergen) een beetje te kort schieten. daar zou ik dan ook wel wat aan willen doen, wat is in jullie opzicht het beste?

Ik dat jullie het e.e.a hebben aangepast, naar remmen van een 2 ltr? Wat komt hier zoal bij kijken? is de HRC gelijk , de fusee's? schijven en klauwen anders?

"k hoor 't graag,.

groet
Martijn

Dan klopt er "iets" niet...

Ook de "kleine" remmen hebben meer dan voldoende remkracht...

Het enige probleem dat ik steeds tegenkom (en al over rondgevraagd heb en oplossing voor aangeboden heb gekregen) is fading... maar ik heb uitsluitend 105jes met staande pedalen...

zaagauto,

Ik merkte voornamelijk dat bij stevig doorrijden en daarbij dus ook remmen, ik steeds harder moest trappen om goed te remmen..
Dit komt natuurlijk doordat het e.e.a. aardig heet kan worden.

(en Ja, ik rem ook op de motor)

dat is fading.. is al heel veel over geschreven hier, ook over modoficaties aan de remmen om het op te lossen. zoekfunctie!

Ik trap ook behoorlijk door hoor... anders kom je op het circuit met een 1300tje NOOIT die 155 2 liters voorbij....

Ergo... de 1300 remmen (zelfde als op jouw Bertone) op een Junior Zagato (niet veel lichter of zwaarder dan jouw Bertone) kunnen het met gemak opnemen tegen een veel modernere 155...

Als je steeds harder moet gaan trappen is het volgens mij een kwestie van blokken (de heren techneuten kunnen het ws wel bevestigen of ontkrachten).

Het enige ECHTE probleem dat ik bemerk is dat ik remdruk kwijtraak naarmate de boel heter wordt (kokende olie) maar dat heb ik zowel bij 1300 remmen als bij 1750 (zelfde als 2 liter) remmen....

B.V. bij het vlot afdalen van de Stelvio ben ik halverwege door m'n remdruk heen... maar zoals gezegd, daar heb ik al tips ter modificatie voor binnengekregen (hebben te maken met hitte van het uitlaatspruitstuk weghouden bij de leidingen).

ik zie ook dat het stabi botje links er bijna uit ligt.....

Jij bent scherp zeg

Ik zal dat botje straks eens van dichtbij bekijken. Typisch een zaterdag middag klusje.

Zelfs wel een beetje meer dan "bijna"...