Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ciao ragazzi,

Mijn 75 gaat nooit stuk behalve in januari of februari. Nu is het ook weer zo en ik vermoed dat nu toch echt de startmotor zelf aan de beurt is. Het bypass relais is ingebouwd dus die oorzaak kunnen we wegstrepen. De startmotor geeft een korte kik (of meer een metalige klik) maar draait daarna niet door. Soms doet-ie het na herhaaldeijk proberen wel, soms helpt het om het hok even heen en weer te duwen in de eerste versnelling. Warm, koud, geen verschil. Het probleem is (nog) niet zo hardnekkig, meestal is het starten lopen.

Ik denk dat de bendix blijft hangen en dat het motortje dus toe is aan een revisie. Alvorens ik de startmotor uit ga bouwen consulteer ik graag eerst nog even de onmetelijke wijsheid van ons aller forum om uit te vinden of er wellicht nog andere suggesties zijn...

Tot die tijd verblijf ik in nederige onwetendheid,

Uw boodschapper der mechanische pech.

Lijkt erop dat je diagnose juist is mi.

Grtz,fRank

Ben jij soms Zorro?

Met jouw diagnose kan ik wel wat, ik zou daar zelf ook aan denken met die symptomen.

Je kan nog controleren of je geen slechte contacten op je massa van je blok hebt, dan helpt "wiebelen" ook wel eens namelijk. De kans dat dat het is, is niet zo groot (je zou dan ook een slecht lopende motor hebben waarschijnlijk), maar als je een second opinion vraagt is het fijn om mogelijke alternatieve oorzaken te horen.

Dank voor de second opinions! Ik zal de contactpunten nog even checken maar hij gaat verder als een kanon...

Dat wordt startmotortje uitbouwen dus...gelukkig gaat het dit weekend regenen dus dat komt mooi uit...

Weten jullie toevallig ook of een startmotor reviseren makkelijk zelf te doen is? Of beter over te laten aan een specialist?

Dank voor de second opinions! Ik zal de contactpunten nog even checken maar hij gaat verder als een kanon...

Dat wordt startmotortje uitbouwen dus...gelukkig gaat het dit weekend regenen dus dat komt mooi uit...

Weten jullie toevallig ook of een startmotor reviseren makkelijk zelf te doen is? Of beter over te laten aan een specialist?

Is zelf te doen hoor, maar anders drop je hem toch bij K&K op dat industieterrein langs de Boschdijk bij Acht? Kost geloof ik de wereld niet.

Goeie ervaring mee, Yuri?

Ik zal ze eens bellen...

Goeie ervaring mee, Yuri?

Ik zal ze eens bellen...

Prima gasten, ik ben er met auto's van de zaak geweest en ooit met de AX van Marian en ik word er altijd snel en voor mooi geld geholpen!

Het is alweer te donker buiten maar zo op het eerste oog is de startmotor goed bereikbaar en uit te bouwen zonder andere delen te moeten verwijderen.

Waar/hoe zit-ie vast?

3 bouten/moeren, da's alles. Maar... 1 of 2 van de boutkoppen zijn best lastig bereikbaar omdat ze nogal tegen het schutbord aanzitten. Ontvelde knokkels gegarandeerd

Hij is nu echt stuk dus hij moet er maar eens af. Ik heb aan de achterkant tegen het schutbord 2 moeren losgedraaid (vel zit nog op de knokkels, wel de afdruk van de rand van het kleppendeksel in m'n arm) waarna ik de bouten uit de startmotor kon halen. Startmotortje zit echter nog vast...aan de achterkant voel ik nog 2 moeren zitten, nog lager en onbereikbaarder dan die ik al los gedraaid heb...moeten die ook los? Zeg me dat het niet zo is....

Uit een afbeelding op de site van Tuynder begrijp ik dat ie verder naar voren nog vast zit met een derde moer. Om te voorkomen dat ik onnodig onbereikbare moeren los ga draaien en alsnog mijn knokkels ontvel hoor ik graag van iemand die 't wel weet welke moer ik nog los moet draaien om het zieke startmotortje los te halen...

Bij voorbaat dank!

Hij zit met 3 bouten vast bij de startkrans, 2 makkelijk bereikbaar (en wellilcht dat je die 2 al los hebt) 1tje lastig bereikbaar en die zit een beetje uit het zicht aan de achterkant...diep achter de bendix
Daarnaast zit hij normaliter ook nog eens vast met een moer aan de achterkant in de buurt van de motorsteun!

Daar hangt ie in een beugel welke weer zit vastgebout aan de startmotor.

We zijn inmiddels een stukje verder, startmotor is uitgebouwd en gereviseerd. Het was me gelukt de startmotor los te krijgen zonder er iets anders voor weg te hoeven halen maar dan kon ie er alsnog niet uit omdat ie opgesloten zat tussen schutbord en steun voor inlaatspruitstuk. Uiteindelijk dus toch het luchtfilter en LMM eruit moeten halen om erbij te kunnen. Om de steun boven los te halen moest de injectorrail zelfs los...dus maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om de injectoren eruit te halen en te laten reinigen bij een behulpzame forummer...

Ik ben nu alles terug aan het bouwen maar heb even een vraag over de aansluitingen op de startmotor...er zitten twee schuifcontacten op voor dunne draden en natuurlijk de dikke die met de moer vast zit. Welke dunne draad hoort waar? Er zit er een aan de kant van het blok en een aan de buitenkant...

maakt niet uit. beide schuifkontakten kunnen gebruikt worden.

OK dank, ik dacht al dat ik er inderdaad maar 1 dunne draad vanaf gehaald had...

Andere vraag mbt montage. Een van de 3 bouten waarmee de startmotor gemonteerd zit heeft een verdikking in het midden met aan het einde schroefdraad, de anderen hebben alleen schroefdraad. Als ik het me goed herinner zat deze bout linksboven (gezien in lengte richting). De andere bevestiginspunten zijn dan rechtsboven en linksonder. Echter, ik krijg de bout bout er niet door. De andere twee bevestiginspunten zitten al vast, maar hij gaat niet!

Bij het bedrijf waar ik de startmotor heb laten reviseren hadden ze me hier over verteld dat ik eerst rechtsboven en linksonder vast moest zetten, dan starten en dan pas de verdikte bout aandraaien omdat ie dan goed gepositioneerd zou zijn...

Weet iemand of dit klopt? Of heb ik de verdikte bout op de verkeerde plaats???

Nee sukkel, je moet de verdikte bout eerst monteren voor een correcte positionering...en dan pas die andere 2 aandraaien!

Het hok start en rijdt weer! En met de schone injectoren zelfs beter dan ooit (dank Dre)! Hij loopt nu zelfs zo enthousiast dat-ie stationair 1500 RPM draait. Ik heb de stelschroef aan het eind van de gaskabel al maximaal terug gedraaid, maar lager gaat-ie niet. Iemand nog een idee hoe ik het stationair toerental omlaag kan krijgen? Ik dacht zelf aan stroop in de benzintank gooien zodat de injectoren weer verstopt raken...