Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb een 2.0 l sper dif gekocht welke een tijd in een schuur gelegen heeft zonder olie erin. Nu wil ik deze gaan monteren en vraag mij af of iemand tips heeft mbt het reviseren van deze indien nodig.
Of kan ik er olie ingooien en gaan rijden?

altijd handig, een resevedifferentieel

sorry kon het niet laten

Ik heb ergens een duitstalige beschrijving van een sper revisie.
het let zeer nauw met shims, aantrekkoppels en voorspanning op de lagers.
Het is een kostbare klus die maar weinig mensen in nederland beheersen.
Ik heb het samen met een van hen mogen doen en heb het hier in een topic beschreven. Gebruik de zoekfunctie maar eens.

Als alles nog nat is van de olie zou ik persoonlijk spoelen met olie en dan afvullen met echte sperolie van Castrol (prijzig)
Andere olie laat de sperplaatjes verbranden.
Bij mijn cardan was er behoorlijk wat oxidatie en invreten op de oude lagers te zien en te voelen. Ik heb alles vervangen.

revisie vraagt 4 speciale lagers, keerringen, shims en speciaal gereedschap.
reken op 7 tot 900 euro incl arbeid


Eric

revisie vraagt 4 speciale lagers, keerringen, shims en speciaal gereedschap.
reken op 7 tot 900 euro incl arbeid

Is dat inclusief revisie van de achteras?

nee, dat is revisie van het diff. Maar verder heb je alleen nog de achterwiellagers en de keerringen.
Bij de specialisten lever je ook alleen het diff zelf en een asbuis in. Indien gewenst kunnen die natuurlijk ook de wiellagers vervangen.
Dan lever je ook de andere asbuis in.
9 van de 10 oude sperren (niet spare, maar Sper) sperren lang niet meer 25%. Veelal gewoon NIET. Maakt niet uit verder, tenzij het je er juist om te doen is.
Verder is het een hele klus.

Voor 25 euro maak ik hem 100% sperrend.

Lekker geld kost dat dus om een goed werkende speras onder je 105 te hebben.

Have one but see where it got me.

Ik vergat trouwens de borgmoer op de pignonas en soms een speedysleeve over het raakvlak van pignonas en keerring.
Ook de borgplaatjes voor alle moeren en de pakking van het deksel.
De mijne lekt nog steeds geen druppel met die speedysleeve.


Eric

speedy slave is mooie oplossing, zelf een keer gemonteerd op mijn voorste krukas keering (was ingesleten)

diff.reviseren is trouwens zelf wel te doen met een beetje technisch gevoel en verstand.Je moet alleen heel secuur voor je de boel uit elkaar trekt opmeten hoe ver de tandwielen in het huis steken.Deze afstand moet je exact weer aanhouden bij montage.De afstelling van de lagers vergt wel enig gevoel.Deze moeten nl.vrij strak worden afgesteld.Met sper heb ik geen ervaring.