Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allemaal,
Ik rij nu een tijdje naar volle tevredenheid alfa 156 ,maar nu start hij niet meer.
Het begon allemaal met een oranje lampje wat in mijn toerenteller begon te branden,ik wist echter niet wat dit lampje inhield, ik dacht eerst dat het de remsensorindicator was (althans dat had ik me laten vertellen).Nu achteraf blijkt hij daar dus niet van te zijn.
Nou reed ik dus laatst in een file en sloeg mijn temperatuurmeter helemaal uit en mijn benzinemeter zakte helemaal naar beneden
,Ik ben toen stil gaan staan op de vluchtstrook heb even gewacht weer gestart en werkte weer ,diezelfde avond ging mijn airbaglampje
branden en hoorde ik een tikkend geluid uit mijn dashboard komen en viel toen tijdens het rijden uit maar ging vrij snel weer aan (je voelde dat er ineens niets meer gebeurde) en sloeg eigenlijk na twee keer gas geven zonder dat er wat gebeurde weer aan ik was al bijna thuis ben toen doorgereden maar viel weer uit ,ik heb hem op de vluchtstrook gezet en de anwb gebeld die kreeg hem ook niet aan maar zei dat hij "geen aansturing had op de injectoren" en dat het waarschijnlijk een los of slecht kontaktje was. Nu is mijn vraag kan je dit zelf makkelijk oplossen en hoe pak je dat aan of is het beter om hem naar een garage te brengen en wat kost zoiets dan.

Ik hoop dat iemand mij hier meer over kan vertellen , ik baal als een stekker dat me kanjer het niet meer doet help help help.

Bijvoorbaat dank

Bhiorian.

Je omschrijft een heleboel "vage" electrische problemen. Het kan een los contact zijn, waarschijnlijk dan een slechte massaverbinding omdat het een heleboel dingen tegelijk betreft die niet direct met elkaar in verband staan. Zelf zoeken kan je doen, maar de kans dat je het vind is niet heel groot als je geen documentatie en ervaring hebt. Uitleesapparatuur gaat vast ook helpen. Ik denk dat als je moet vragen of dit zelf te doen is, je eigenlijk al weet dat je beter maar naar een vakman kan gaan, anders was je al begonnen.

Richtlijn zou kunnen (als het een massa probleem is) zijn dat je moet zoeken naar een
aansluitpunt waar meerdere massadraden bij elkaar komen.
Dit zit vaak op een los plaatje met schuifstekkertjes tegen massa geschroefd.
Mogelijk zit dit massaschroefje los, waardoor je een zwevende maasa krijgt.
Omdat je voornamelijk problemen onder je dashbord hebt, denk ik dat je dat daar ook zal moeten zoeken.
Succes.

Elekta, spannend hè.

BDP sensor.

(daar ga ik niet over uitwijden - daar is via de zoekfunctie genoeg van te vinden - mocht dat niet het geval zijn dan is het wel gezonde basis om mee te beginnen - maar in jouw geval is een uitlezing ook wel raadzaam)

dankjewel iedereen voor al het advies, dat ik nog niet begonnen ben komt omdat ik inderdaad de ervaring hierover mis (electronica) en ik niets stuk wil maken ,zal ik uw advies opvolgen door hem als allereerste uit te laten lezen in een garage. Ik hoop dat het inderdaad een zwevend of gecorrodeerd contact is en dat het snel te repareren is
Ik zal laten weten wat de uitslag zal zijn.

groetjes

BDP sensor.

(daar ga ik niet over uitwijden - daar is via de zoekfunctie genoeg van te vinden - mocht dat niet het geval zijn dan is het wel gezonde basis om mee te beginnen - maar in jouw geval is een uitlezing ook wel raadzaam)

Dat zou ik ook geroepen hebben als hij niet al die andere dingen er bij haalde. Ik vermoed dat het dashboard en/of de ECU geen goede massa krijgen, maar het kan natuurlijk ook een combinatie van meerdere defecte dingen zijn die niets met elkaar te maken hebben. Het lijkt me in ieder geval verstandig om hier iemand naar te laten kijken die dit kunstje vaker gedaan heeft, voor je het weet ben je weken aan het zoeken en sloop je meer dan je repareert.

Nou ik had m'n Alfa naar de dealer gebracht om hem te laten uitlezen.
Maar ze konden hem niet uitlezen omdat de zekering van de ecu kapot was,deze moesten ze eerst vervangen.
Toen konden ze gaan uitlezen hieruit bleek dat de relais van de brandstofpomp niet goed werkte ,die hebben ze vervangen
en toen was hij eigenlijk gemaakt . Als je het mij vraagt was de reden dat hij niet meer reed de zekering van de ecu.En dat die
storing van dat relais een aankomende storing zou worden.
Maar ja ik heb hier niet zoveel verstand van ik ben in ieder geval heel blij dat hij weer rijdt.
En het lijkt wel beter dan voorheen.

Bedankt mensen!!!

Nou ik had m'n Alfa naar de dealer gebracht om hem te laten uitlezen.
Maar ze konden hem niet uitlezen omdat de zekering van de ecu kapot was,deze moesten ze eerst vervangen.
Toen konden ze gaan uitlezen hieruit bleek dat de relais van de brandstofpomp niet goed werkte ,die hebben ze vervangen
en toen was hij eigenlijk gemaakt . Als je het mij vraagt was de reden dat hij niet meer reed de zekering van de ecu.En dat die
storing van dat relais een aankomende storing zou worden.
Maar ja ik heb hier niet zoveel verstand van ik ben in ieder geval heel blij dat hij weer rijdt.
En het lijkt wel beter dan voorheen.

Bedankt mensen!!!

Top dat het mee viel. Ik vind het wel een beetje tegenvallen dat die wegenwachter niet even de zekeringenbak en de zwevende zekeringen onder de motorkap af was geweest om daar te zoeken.

Top dat het mee viel. Ik vind het wel een beetje tegenvallen dat die wegenwachter niet even de zekeringenbak en de zwevende zekeringen onder de motorkap af was geweest om daar te zoeken.

Daar zal wel geen aanleiding voor geweest zijn he

Groetjes,
Marc

Ik vind het wel een beetje tegenvallen dat die wegenwachter niet even de zekeringenbak en de zwevende zekeringen onder de motorkap af was geweest om daar te zoeken.

Wat een mazzel dat die wegenwacht nog gekeken heeft op de vluchtstrook. Per definitie wordt alles afgesleept wat gevaarlijk staat en dat stond deze auto zeker.
Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat ze Alfa's over het algmeen extra service leveren door ze direct naar de sloop te slepen... de dealerorganisatie is zo slecht dat reparatie alleen maar uitloopt op verdere ellende!
Lees het bovenstaande en huiver van alle reacties die gegeven worden:
Airbaglampje gaat branden... wat heeft dat met betreffende zekering te maken?
NIEMAND maakt zich druk over het waarom?? Waarom is die zekering stuk??
Er is geen AANSTURING op de injectoren dus wel een plus!!!! Dat leer ik ze te meten en ik steek werkelijk mijn hand in het vuur voor de WW in kwestie.
Dit soort "technische" topics vallen bij mij allang onder de noemer "SHOOT, till you hit something!! " Niet waard nog te reageren... tenzij het woord Wegenwacht valt... dan moet ik toch even de bal terugleggen bij al die "vermeende sleutelaars hier die het wel weten" wie de schoen past trekken hem aan, er zijn een hoop goede techneuten hier (waaronder Whizz die ik quote), maar snap aub dat de verwarring door multiple antwoorden van verschillende strekking (hoe goed ook bedoeld) op één vraag tot algehele verwarring en totale verstandsverbijstering leidt!
(zie ook Dynamo topic recent...dat van de injectoren en 33's daar doe ik niet in mee maar ook zo'n verwarringstopic)

zo dat is er weer uit

Ja ik stond ook verbaasd dat ik werd geholpen langs de snelweg (en ik stond zeker gevaarlijk, s'avonds naast een afrit naar een andere snelweg toe precies ter hoogte van de daadwerkelijke splitsing en ook nog terwijl er een file aan de gang was vanwege werkzaamheden) en de ww bij de paal zei ook dat ik eerst weggesleept zou worden, maar hij begon gelijk met een onderzoek en heeft volgens mij van alles geprobeerd en aangezien ik niet ver weg woon van daar en de omstandigheden niet echt lekker waren om daar lang te blijven heeft hij me uiteindelijk naar huis gesleept. Nee ik ben al jaren blij met deze mensen die me altijd goed hebben geholpen als ik problemen had. en Ik denk ook dat hij goed heeft gehandeld.

Ik ben zeker niet ontevreden over de wegenwacht hoor, maar gezien het hoge niveau van technische kennis wat ze allemaal wel hebben, had ik verwacht dat de beste man (of vrouw, ze zijn er echt) toch wel even de zekeringen zou nalopen. Bij een probleem met niet werkende electra is dat iets waar je wel aan gaat denken over het algemeen. De nieuwe richtlijn is bij mensen die op de vluchtstrook staan, is dat ze eerst met de lepelwagen op een veilige plek worden gezet en dat er daarna een wegenwachter komt die gaat kijken of de mensen weer rijdend te krijgen zijn. Dat is me tenminste vorig jaar verteld. Er zal vast een reden zijn geweest dat ze afweken van deze procedure, daar horen wij als klant meestal niets over. Misschien was het feit dat je op de vluchtstrook stond en vlak bij huis was wel de aanleiding om even snel te kijken en je anders thuis te droppen, in plaats van de procedure met eerst weghalen en dan uitgebreid kijken, waarbij misschien wel de stukke zekering gevonden was?