Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben zaterdag in de hitte vanuit Leeuwarden (na de dinitrol behandeling bij Gosliga) terug naar Enschede gereden. Mooi ritje door Friesland, daarna over de snelweg naar huis en daarbij kan je stellen dat de motor op bedrijfstempartuur ik gekomen

Terug in Enschede merkte ik het volgende. Als de motor (2 liter) koud is, loopt deze vrijwel direct mooi, met een constant toerental. Het is altijd starten - lopen. Als de motor echter (heel) warm is heeft deze echter de neiging om af te slaan (in het stadsverkeer, voor verkeerslichten e.d.). Als ik dan een beetje gas geef, pakt hij niet direct lekker aan, met andere woorden, er gebeurt even niks. Ik moet dan een beetje met het gaspedaal "'spelen" (pompen) om de motor weer op toeren te brengen. Als je eenmaal rijdt is er niets aan de hand en loopt hij weer voortreffelijk. De oliedruk al rijdenend is wel goed, zo rond de 4 - 4.5. Ik heb Solex carbs.

Is dit een bekend probleem?

Pakt de motor koud wel lekker op?

Ik ken de solex carbs niet maar ik heb eens de acceleratiemembramen van mijn dell'orto's vervangen. Die kunnen taai worden waardoor ze niet meer goed werken.

Misschien een tip?

Ik ken het probleem, heeft dat niet gewoon met de afstelling van het mengsel te maken? De carbs (CO schroeven) staan optimaal afgesteld voor één bepaalde temperatuur, waarbij de mengselvorming goed is. Als de motor en de aangezogen lucht extra warm zijn verdampt de brandstof zo makkelijk dat de motor erg rijk loopt en dreigt te verzuipen.

Pakt de motor koud wel lekker op?

Ik ken de solex carbs niet maar ik heb eens de acceleratiemembramen van mijn dell'orto's vervangen. Die kunnen taai worden waardoor ze niet meer goed werken.

Misschien een tip?

Koud geen probleem, auto "hangt lekker aan het gas". Ook tussenacceleratie gaat prima!

Misschien zuigt die dan gewoon te warme lucht aan??

Rens

Dat probleem ken ik ook bij mijn 146 Ti, sta je bijv op de tram baan komt de tram eraan en dan wil je even weg gassen en dan is het net of je blok verzuipt.

Ik heb zelf de gasklep schoongemaakt, olieontluchting van de luchtinlaatbuis gehaald en een apart carterontluchtingsfiltertje op geplaatst dit heb ik gedaan zodat die warme lucht niet meer mee gaat de motor in.

Als laatste heb ik een procedure gevolgd om de stappenregelaar te resetten.

Ik rij nu twee dagen voor zover zonder problemen. Misschien heb je wat aan deze info.

Succes.

Dat probleem ken ik ook bij mijn 146 Ti, sta je bijv op de tram baan komt de tram eraan en dan wil je even weg gassen en dan is het net of je blok verzuipt.

Ik heb zelf de gasklep schoongemaakt, olieontluchting van de luchtinlaatbuis gehaald en een apart carterontluchtingsfiltertje op geplaatst dit heb ik gedaan zodat die warme lucht niet meer mee gaat de motor in.

Als laatste heb ik een procedure gevolgd om de stappenregelaar te resetten.

Ik rij nu twee dagen voor zover zonder problemen. Misschien heb je wat aan deze info.

Succes.

Bedankt. En welkom op dit forum trouwens!

Staat hij niet gewoon te rijk afgesteld ? Zodat je teveel bezine hebt bij stationair warm, en als je dan gas geeft (krijgt hij nog meer) hij ook niet lekker oppakt.

Staat hij niet gewoon te rijk afgesteld ? Zodat je teveel bezine hebt bij stationair warm, en als je dan gas geeft (krijgt hij nog meer) hij ook niet lekker oppakt.

Was ook mijn eerste gedachten... Je zegt dat hij altijd start en loopt: ook ZONDER choke als hij koud is? Als je nooit de choke hoeft te gebruiken (bij echt koude motor) dan lijkt hij me te rijk staan.

Roel

Het lijkt mij Vapor lock te zijn. De brandstof verdampt door de erg warme motor te vroeg waardoor je onvoldoende brandstof in je mengsel krijgt.

Werkt je ventilator wel goed? Die moet voor de koeling zorgen onder de kap.

sorry sinus2600 maar hier lees ik iets wat ik niet helemaal begrijp..... Je ventilator zorgt voor koeling onder de kap?? dus dat heeft niks met de radiateur te maken?? Hi hoeft de radiateur niet te koelen als de koelvloeistoftemp. te hoog oploopt?

@Yvo: het lijkt mij dat je carbs. niet goed co staan afgesteld. Afstellen van je co doe je met een warme motor (en dan ook echt warm).

Hmmm...

Bij mijn Berlina (met Solexen) had ik ook zoiets.
De motor liep tot een bepaalde temperatuur lekker, werd de motor echt warm dan had ik het gevoel dat deze een stuk slechter ging lopen.

Onlangs zijn de carburateurs afgesteld en ik moet zeggen... het rijdt over de gehele linie beter! Ook als de motor goed warm is.

Dus... wellicht dat het afstellen van de carbs een oplossing biedt?!

Waarom wordt mijn antwoord nog 5 keer herhaald?

Waarom wordt mijn antwoord nog 5 keer herhaald?

Good point, misschien moet de moderator er maar een slotje op gooien...je kent het wel, slap lullen, slim kijken.....

Waarom wordt mijn antwoord nog 5 keer herhaald?

Dit wordt niet herhaald, maar extra kracht bijgezet