Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

hallo, in mijn ovaalracer heb ik een 1.8ie blok omgebouwd naar carburateurs
motor gaat nu al 2 seizoenen mee in deze opzet en liep altijd goed tot hij de koppakking eruit lag
toen de kop 0.5mm gevlakt en af laten stellen en daar heb ik spijt van
ik heb compressie gemeten op alle cilinders ongeveer 8.5 bar dat is weinig maar niet overdreven slecht
nu loopt de motor boven de 4500 toeren goed maar daar onder heb ik gewoon te weinig en houd hij in
bij het uit komen van bocht enja een ovaalbaan is bijna alleen bocht dus heb ik een probleem
nu zat ik te denken als ik de nokkenasen iets vroeger zet dan verleg ik toch mijn koppelgebied of nie
wie heeft raad ?
mvg mark

niemand enige idee
mvg mark

zijn de carburateurs schoon? stationairsproeier verstopt?

carburateurs zijn netjes schoon loopt ook netjes stationair pakt alleen pas echt op bij de 4500/5000
toeren eerder niet ,
ik moet aan komend weekend 3 manches rijden en daarna kan ik hem reviseren,maar die 3 manches
wil ik wel kunnen presteren .ik zit zelf te denken om de nokkenassen vroeger te zetten om
meer koppel onderin te krijgen maarja ik vraag me af of dat zal werken
mvg mark

Die 0.5 mm vlakken kan toch niet de oorzaak zijn dat hij in eens slecht loopt onderin.
Mijns inziens is er bij opbouwen na reparatie gewoon iets fout gegaan. Staan je nokkenasssen wel op timing? Vind die die 8.5 compressietest beetje laag. Getest met warme/ koude motor? Andere bougies er uit gedraaid? Blok is verder standaard?
Doen de acc. pompen wel mee? Naalden en vlotternivo's goed danwel gelijk aan voorheen?

Gr,
DJ

hallo , de compressie gemeten met koude motor nokkenassen staan op tijd
en het vlotterniveau hoe kan ik dat comtroleren (de motor laten lopen stop zetten
de deksels demonteren en het nivo opmeten )of zie ik dat verkeerd
i.i.g. bedankt ,ik hoor graag meer
mvg mark

iemand enige idee wat het vlotterniveau van 40er webers moet zijn en hoe ik dat kan meten/afstellen?
mvg mark

Je inlaatnokkenas staat vast te vroeg (dat verklaart de lage compressie)... is het een motor met evt voorheen verstelbare inlaatnokkenas en nu niet meer??
Je moet eigenlijk niet timen op de merktekens dan, maar klokken....
Je carbs is maar één ding echt belangrijk: je acceleratiesproeiers en pompje!!

Heb geen documentatie over weber. Heb dellorto's. Zal je zelf moeten opzoeken. Moet genoeg te vinden zijn met wat moeite.

Vlotternivo is de afstand tussen bovenkant vlotter en deksel bij net gesloten naaldklep. Deze afstand kan je instellen door voorzichtig de boel iets te buigen. Meten gaat makkelijk mbv een boortje of stukje pijp van de juiste diameter >> kijk of het net wel of niet tussen vlotter en deksel doorkan.
Ook van belang is naald ver genoeg open kan. Is ook af te stellen. Er zijn dus eigenlijk 2 afstanden van belang.
Beetje expirimenteren tov standaard nivo is het proberen waard.
Als je documentatie heb gevonden over vlotternovo zal je daar vast ook de nodige informatie over de acceleratie pompen instaan.

Vwb nokkkenassen, ik weet niet precies welk type motor je hebt. (75 1.8IE op carb's zie ik net, niet goed gelezen, ken dit blok niet goed) Zijn bij latere type de nummers van in en uitlaat nokkenas ook gelijk? wat ik eigenlijk bedoel, geen nokkenassen omgewisseld? Nokkenas lagerkappen (met de timing merk tekens) niet omgewisseld? Nokkenas lagerkappen moeten je om dezelfde plek terug plaatsen

Gr
DJ

Heb een boekje gevonden in m'n boekenkas met fabrieksgevens van alfa over de nokkenassen timing van diverse modellen 75.
Oa al verschillende nummers voor de nokkenassen en merktekens gezien voor 1.8 modellen.
Als jij een motor nummer voor me hebt dan heb ik nokkenasnummers en timinggevens voor je.

Gr,
DJ

hallo , ik ben gisteren wezen trainen en heb de nokkenassen op orginele timing gezet
en ben daarna met het vlotternivo aan het experimenteren geweest
motor laten lopen ,uit gezet en gewoon niveau opgemeten 1ste x 35 mm
2de x 30 3de x 25 mm en loopt als een zonnetje
ben vandaag 1ste x 3de geworden 2de keer uit gevallen met een kapotte velg
3de keer gewonnen dus ben redelijk blij
i.i.g. bedankt voor de tips
mvg mark