Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Door het slechte weer gedwongen, vandaag niets anders te doen dan de bougies in en uit draaien.

Het betreft een Bertone 2000GTV, nord blok , Dellorto's met NGK BP6ES bougies. Nummer 1, 2 en 4 zijn bruine uitgeslagen. Nummer 3 is wit uitgeslagen (dus niet nummer 4). dit duidt op een arm mengsel.

opties zijn:

1. Cilinder 3 brandstof toevoer rijker stellen. aangezien slechts de bougie van deze cilinder wit is.

2. Koudere bougies NGK BP7ES gebruiken. Nog niet geprobeerd.

3. Standaard GL bougies gebeuiken. Deze slaan echter snel vet.


ik lees momenteel het boek van Des Hammill over Webers en Dellorto 's. Word hier echter niet veel wijzer van.


Graag jullie suggesties.

mvg

steffen

Mengsel idd ws te arm:

Ga eerst je hoofdsproeier en met name je accelereratiesproeier maar eens schoonmaken. Verder het inlaattraject van "carb 3" eens controleren op valse lucht. (remreiniger op de aansluitingen en op je carburateurrubber spuiten)
Ook kan het inlaatspruitstuk/kop aansluiting zelf iets lekken, maar dat heb ik nog nooit meegemaakt.

Andere redenen kan ik zo niet bedenken: Je vlotterniveau staat kennelijk wel goed 9gezamenlijke vlotterkamer met 4) en de stationair instelling heeft nagenoeg geen invloed op je bougiekleur.
Je bougies hebben naar ik aanneem allemaal dezelfde warmtegraad en de klepspeling is ook juist?

Als je toch andere bougies gaat monteren zou ik voor B7ES gaan ipv BP7ES ivm de lengte van de isolatorneus.

De isolaterneus van een NGK bougie zonder P is korter en wordt ook door NGK geadviseerd in hun catalogus.

Er is dan minder kans op zuiger schade.

Komt ook beter overeen met de beroemde 2HL.

gr Jan

Als je bougies leest moet je dat niet doen door de bougies zomaar uit de motor te draaien... Je meot ze lezen onder de belasting waarvan je de mengselsamenstelling wilt weten

Ik gok, maar das gokken, dat je stationairsproeier van betreffende cilinder verstopt is of de stelschroef tever in staat (vergelijk dat met de overige 3).
Maar het eerste blijft van toepassing

Volgens mij zijn deze ngk bp6es wel goeie bougies. Ik heb er namelijk nog geen problemen mee gehad.
ik draai ze in allebei me alfetta's en geen problemen gehad, vriend van me draait die ook in zn alfetta.. no problemo

Is de sproeierbezetting van cil.3 het zelfde als cil. 1, 2 en 4?

Mvg. Richard www.berlina.nl

Blok orgineel?

Vaak zijn de Solex carburateurs ergens een keer vervangen door "stoerdere" versies. Niet zelden vind je daarbij 2000 blokken met 1750 carburateurs omdat iemand kennelijk ooit eens ergens heeft opgeschreven dat die dezelfde sproeierbezetting hebben.

De BP7es min electrode kan als ie net even verkeerd zit bij een 2 liter tegen de inlaatklep komen en langzaam afslijten tot ie er afbreekt.
Of monteren volgens de @@ methode, de min electrode plaats even aftekenen en de juiste plaats uitwisselen.
De voorkeur is de B7es.

Bedankt voor alle reacties!

ik zal eerst verder gaan met NGK B7ES bougies. Verder de sproeiers reinigen en controleren op "valse" lucht. benieuwd of dit resultaat geeft!

in mijn giulia 1600 heb ik nog steeds NGK BP6ES bougies. werken prima.

mvg

steffen

ps de laatste S in BP6ES staat niet meer op de verpakking en de bougie. S betekent immers Standaard.

6 of 7 is maar geen wereld van verschil.

Feit is dat je bougies/ontsteking wel goed zijn anders wordt een boegie bij onvolledige verbranding zwart.

En aan de warmtegraad kan het ook niet liggen simpel omdat de anderen wel goed zijn.