Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Goedendag,

Het probleem wat ik heb met m'n veerpoot is dat ik bepaalde onderdelen (lees ringen, rubbers, busje, veerschotel e.d.) niet van de schokdemper afkrijg.

Het gaat om een veerpoot aan de voorkant van de auto.

Het zit zo:

-De veer zit goed ingeklemd tussen 2 veerklemmen (waardoor de veer makkelijk kan bewegen dus)

-De moer die bovenop de schokdemper zit is eraf.

-Het gedeelte wat boven de veer zit (veerschotels, rubber, busje) krijg ik er met geen mogelijkheid af.

-Bij de andere veerpoot, nadat ik de veer tussen klemmen had gezet en de bovenste moer die bovenop de schokdemper zit er van afdraaide, kon ik daarna het hele zaakje heel gemakkelijk van de schokdemper afschuiven, maar bij deze andere schokdemper dus niet.

-Het busje lijkt vast te zitten wat om de pen aan de bovenkant van de schokdemper zit net onder het schroefdaad aan het uiteinde van de schokdemper (aan de bovenkant)

Wat ik al heb geprobeerd:

-Ik heb in ieder geval veel wd-40 gespoten op allerlei plekken

-Ik heb lopen wrikken en doen (voorzichtig hameren)

-Ik heb op een gegeven moment de veerklemmen losgehaald zodat er druk op het gedeelte wat bovenop de veer zit (veerschotel, rubbers e.d.)wat ik er dus niet afkrijg, zodat het zaakje er dan misschien afging, dat werkte ook niet

-Toen heb ik de windingen vande veren m.b.v. de veerklemmen verder uit elkaar gedaan, zodat er nog meer druk opkwam, maar dat hielp ook niet

Ik hoop dat het een begrijpelijk verhaal is ...

Misschien zit het uiteinde van de schokdemper schuin erin of zo, zou dat kunnen, dat lijkt niet, maar is met het blote oog moeilijk te zien

Het lijkt muur- en muurvast te zitten

Die veerschotel aan de bovenkant van de veerpoot waar tussenin een rubber zit is vrij te bewegen

de bovenste ring, waar de stofhoes omheen zit, niet en wat daarboven dus zit, ook niet echt

Wie heeft een oplossing/suggestie?

Bij voorbaat dank

Gr. Bas

Euh,........

Een Ferrari of een Dafje?
Lijkt me wel ff handig als je het type auto vermeld.

als er vuil tussen zit kan je eens voorzichtig proberen met 2 hamers te werken. houd een zware hamer aan de ene kant er tegen aan en sla voorzichtig met een andere hamer aan de andere kant. door de trillingen laat het vuil los. De kans is dan dat het nu wel los wilt.

Ik vermoed een 33
Die bus kan inderdaad wel eens behoorlijk vast geroest zitten zodat de schokdemper daar in vast zit. Misschien kun je er met een voorwerp bij waar je met een hamer hem voorzichtig los kunt slaan. Veel kruipolie en geduld. Als het niet helpt kun je met een brander proberen om dat busje warm te maken. Maar dan moeten alle andere pogingen niet hebben geholpen. Laat er dan wel de moer op zitten zodat je niet de veer uit het plafond of uit de buurman hoeft te plukken.

hallo

ja vergeten te vermelden, het gaat om een 33

ik ga het met de hamers eens proberen (met de moer vast)

bedankt tot zover voor de reacties

gr. bas

hallo

ik heb het hele zooitje laten schrikken met een aantal hevige klappen met de hamer op verschillende plaatsen, maar het gaat niet los

iemand, uitgezonderd van verhitten, nog een idee?

groetjes

In pricipe heb je alles gadaan wat nodig is om de bovenste veerschotel te verwijderen, dus daaraan kan het niet liggen. Ik zou de veerspanners er zeer snel weer opzetten, want je kunt je er geen voorstelling van maken hoe het zaakje uitelkaar kan spatten. LEVENSGEVAARLIJK.

Veerspanners er dus weer rap op. Probeer de veerschotel aan de bovenzijde goed te ondersteune en als je em echt niet los kunt maken door met een passende bus het lager om de zuigerstang weg te tikken, zul je de binnenring van het lager moeten verhitten. (Dit is wel tevens het einde van het lager dan, maar tevens de enige methode om de zaak nog los te krijgen.)

Hieronder nog wat gegevens, voor als je die nog niet hebt.


SUCCES.!!


Alfa Romeo 33, 1991-1994 9. Wielophanging en vering 9.2.2 Veerpoot uitbouwen, uit elkaar nemen en inbouwen



Aanhaalmomenten in Nm (kgf.m)


Wielbouten 88-107,8 (9-11)
Centrale moer veerpoot 34-48 (3,4-4,8
Veerpoot aan fusee 36-48 (3,6-4,8
Bovenste bevestiging veerpoot aan carrosserie 12-15 (1,2-1,5)
Spoorstang aan veerpoot 40-49 (4,0-4,9)



Veerpoot uitbouwen


- Los de wielbouten.
- Krik de voorzijde van de auto op en zet deze op bokken.
- Verwijder het wiel.
- Draai de moer los en neem met een passende trekker de spoorstang los van de veerpoot.
- Verwijder onder de motorkap de vier bevestigingsmoeren van de veerpoot.
- Neem onderaan de veerpoot de vier bevestigingsbouten los (zie ook figuur 9.2).
- Neem de complete veerpoot onder de auto weg.


Veerpoot uit elkaar nemen en in elkaar zetten (zie figuur 9.4)


- Druk de veer samen met speciale veerspanners, bij voorbeeld Midlock 1303.
- Draai boven aan de veerpoot voorzichtig de centrale moer los.
- Neem de veerpoot in onderdelen uit elkaar (zie figuur 9.4).
- Controleer de diverse onderdelen en vervang zo nodig een en ander.
- Zet de veerpoot in omgekeerde volgorde van uitbouwen weer in elkaar.


Figuur 9.4: Veerpoot in onderdelen



1 Onderlegring
2 Bovenste elastische ringplaat
3 Houder
4 Onderste ringplaat
5 Stofhoes
6 Schijfringen
7 Aanslagrubber
8 Rollenlager
9 Onderste schijfring
10 Onderste oliekeerring


Veerpoot inbouwen
Het inbouwen gebeurt in de omgekeerde volgorde van het uitbouwen. Bevestigingen met juiste aanhaalmoment vastzetten.

Het inbouwen gebeurt in de omgekeerde volgorde van het uitbouwen.

WOOW!

Het inbouwen gebeurt in de omgekeerde volgorde van het uitbouwen.

WOOW!

Nee Dre: Andersom, dus: !WOOW................

of...

¡MOOM

gaat het om de rechter of linker veerpoot? Ik ga dit weekeind een '91 slopen omdat ik met onderdelen van deze auto mijn eigen 33 ga redden Ik hou dan nog eventueel een rechter veerpoot over. De linker schijnt niet meer zo best te zijn. Al je niet te ver weg woond kan je hem wel komen halen (wel zelf ff verwijderen)

@ @lfa@lgra: de veerspanners heb ik en houd ik er opzitten. Die heb ik niet losgehaald tijdens het "hameren", ik heb als het ware tussen de windingen met een pen op verschillende plaatsen zettend en met de hamer op de pen slaan
in ieder geval bedankt voor de info, ook uit de vraagbaak!!

wel mooi dat daar staat van:

Veerpoot uit elkaar nemen en in elkaar zetten (zie figuur 9.4)

- Druk de veer samen met speciale veerspanners, bij voorbeeld Midlock 1303.
- Draai boven aan de veerpoot voorzichtig de centrale moer los.
- Neem de veerpoot in onderdelen uit elkaar (zie figuur 9.4).
- Controleer de diverse onderdelen en vervang zo nodig een en ander.
- Zet de veerpoot in omgekeerde volgorde van uitbouwen weer in elkaar.

dat wat onderstreept, cursief en dikgedrukt staat is dus niet zo makkelijk als het er lijkt te staan en mijn probleem

@ dennis33: waar woon je?
en zijn de veerpoten niet gelijk van een 33?

(ik weet niet om welke het gaat, want ik heb ze van iemand gekocht)