Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ben bezig een Nord 2.0 (AR 75) te reviseren en ben aangekomen om de onderdelen goed te inspecteren en te bepalen wat wel/niet vervangen dient te worden.

Voor de distributieketting kan ik geen richtlijn vinden om te bepalen of deze versleten is?

Ik kan me voorstellen dat de speling bepalend is, maar zijn hier waarden voor?
Wat me wel opvalt is dat de nokkenaswielen redelijk schuin afgesleten zijn, vergelijkbaar met een fietsketting / tandwiel.

Alvast bedankt,

Rob

Heb je foto's van je nokkenaswielen?? Als ze echt duidelijk zichtbaar versleten zijn, zit er niets anders op ( als je het goed wilt doen) om andere tandwielen op te scharrelen.( Set van een oud blok wat niet teveel gedraaid heeft.) Daarbij kun je de nokkenaswielen ook nog eens omdraaien dacht ik, maar dat zou ik zeker niet met echt versleten wielen gaan doen.
Als je nokkenaswielen zover af zijn is het onderste dubbele tussentandwiel ook versleten.
Daarmee blijft het tanwiel op je krukas nog over, die zal dan ook wel aan vervanging toe zijn, net als je onderste distributieketiing.

Een indicatie voor slijtage is ( naast hetgeen jij reeds geconstateerd hebt) dat je spanner behoorlijk ver naar binnen staat, Ik heb hier helaas geen waarde's van. Het meest betrouwbare is je oude ketting naast een nieuwe te leggen. Heb je meer dan pakweg 5 mm lengteverschil dan is het tijd om de zaak te gaan vervangen.

Een nieuwe ketting op oude wielen kan serieuze lagersachade tot gevolg hebben. De ketting loopt dan als het ware iets bij je wielen omhoog en dat geeft een extra axiale kracht op je nokkenassen en al je lageringen en draaipunten in je distributie. Als je echt pech hebt en het een zootje is met je distributie kan het je je kop kosten (inslijten glijlager) en een gebroken nokkenas met alle gevolgen van dien.

Als die tandwielen echt een flinke slijtage hebben hoef je ook niet meer te kijken naar die ketting. Die moet dan samen met alle tandwielen waar hij over loopt vervangen worden anders slijt die daarna heel snel weer. Kettingen worden meestal gemeten met een bepaalde afstand tussen een x-aantal schakels. Maar een maat heb ik zo snel ook niet voor je. Snelle controle is ook om de ketting plat neer te leggen en te kijken hoeveel de zijdelingse buiging is. Als dat een flinke boog is is die ook ver heen.

Wellicht voor de duidelijkheid een foto van het nokkenaswiel.



Wellicht verduidelijkt dit iets. Zelf vind ik het erg lijken op behoorlijke slijtage.

Groet,

Rob

Voor de nieuwsgierigheid:

is de foto duidelikj genoeg of is er niets aan de hand (te zien?)

Groet,

Rob

Ik kan het vrij slecht zien op die foto maar zoals het lijkt (op m'n 12" monochroomscherm ) kon die wel al aardig ingesleten zijn. De rondingen onder zijn dan in de breedte uitgesleten en de tanden worden dan ook dunner.
Hier is een mooie grote foto van een kettingtandwiel. Anders moet je 'm daar even mee vergelijken dan zie je het verschil wel als die er is.

Ik wel, en het ziet er behoorlijk versleten uit.

Alles vervangen dus!

Groeten, Frans.

Hmm; De foto is nu net niet zo scherp dat ik meteen durf te zeggen dat die tandwielen af zijn.
Kun je een scherpere foto maken en wat dichterbij??

Als je voor ogen houdt dat de tanden van een nieuw tandwiel precies symmetrisch zijn, kom je een heel eind in het beoordelen. Slijtage sporen op de FLANKEN van de tanden zijn daarbij niet interessant he.

Dat het blok nog niet naar de HEMEL is
Er zijn namelijk al stukjes uit de tanden afgebroken

Tis ook niet van ene keer lijkt me, dat het niet eerder is opgevallen!?

Gelijk alles vernieuwen !!!!!!!!!!!!!!!!!

Waar zijn die stukjes dan uit ??

Waar zijn die stukjes dan uit ??

Uit de voorste rij tanden toch ?

Klopt, er missen een paar puntjes van de tanden... Beetje slecht te zien. Het lijken net mesjes, zo scherp zijn de tandjes... Ik zou inderdaad op zoek gaan naar andere tandwielen. Hoe zijn de tanden van de spanner en het tussen wieltje?

Zijn die nog te krijgen ergens?

Ik zal vanavond wat scherpere foto's maken.
Als ik de wielen bekijk zijn de tanden asymetrisch geworden wat duidt op verregaande slijtage.
Overigens heeft de motor 234.000 km gelopen en de historie is mij verder onbekend, dus kan ook meer zijn.
Omdat ik nu toch zover ben, dan maar beter niet besparen op dit soort zaken, want dat doe je achteraf niet nog eens even op een zondagmiddag.

In ieder geval bedankt voor de reacties to zover.

Groet,

Rob