Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

ik heb eens bij een verzinkerij geinformeerd of ze mijn chassie van mijn alfa 33 konden verzinken.
dit was waarschijnlijk wel mogelijk, mits gezandblaast en niet te dun metaal.
nou vroeg ik me af of iemand hier ervaring mee heeft. of wel eens van gehoord heeft.

zou wel mooi zijn als het kan. krijgt er 25 jaar roest garantie op.
weet alleen de prijs nog niet want dat konden ze me niet vertellen.

gr. stefan.

Zie hier:http://www.alfaspeed.nl/forum/viewtopic.php?t=595

Als ik de bovenstaande link volg, en lees wat er daar over gezegd word, lijkt het zowiezo wel mogelijk. Het kost alleen een berg geld, en brengt wellicht wat onhandigheden met zich mee.

ja zit nog steeds wel te twijfelen.
maar ik wil mijn 33 gewoon nog rijdent en netje hebben wanneer de rest zo'n beetje over 20 jaar op de sloop licht.
in 20 jaar zal de 33 een oldtimer op zich zijn die niet veel meer in nette staat te vinden zullen zijn.
ik wil er iig eentje netjes op de wereld houden. en dan heeft hij wel de beste behandeling nodig die te bieden is.
ze gaan tegenwoordig met 100 tegelijk de sloop op. dus laten we er een paar behouden.

bij de verzinkerij waren ze ook van mening dat deuren en motorkap niet gedaan zullen worden is te dus staal en te veel kans op vervorming.
ik zou hem dan moeten laten zandblazen (iig lak vrij) en bij hun langsbrengen en dan zullen ze kijken hoe de koets eraan toe is en wat mogelijk zal zijn. lijkt mij de beste bescherming maar als iemand een betere veiligere optie kent zou ik het graag weten.
misschien is een hedendaagse lak behandeling alwel genoeg voor de 33.
misschien is een ijzer transplantatie ook wel een optie.
bodem plaaten vervangen door nieuw beter en mssn wat dikker staal.
dikker staal kan sowieso beter verzickt worden.

wat denken jullie ?

Gezien dat Stefan uit Groningen komt zal hij waarschijnlijk bij verzinkerij Noord Nederland B.V. op de Bornholmstraat geinformeerd hebben.
Daar komt de auto in een bad van 450°C. Gegarandeerd dat ie daar krom weer uitkomt. Thermisch verzinken gaat echt overal gaat zitten, en op de felsnaden en het dubbele plaatwerk onthechting van de lak geeft. Bij deze manier van verzinken echt al het plaatwerk verwijderd moet zijn van oude lak. Schoperen is natuurlijk wel een mogelijkheid.

wat is schoperen. en wat ik dus begrijp is het een grote NEE om hem in een bad te doen.

Schooperen is een manier om metaal te verzinken. Hierbij wordt een zinkdraad of zinkpoeder door een spuitpistool getransporteerd en met een vlam verhit. Met behulp van perslucht wordt het half vloeibare zink op het te verzinken voorwerp gespoten. Er ontstaat bij deze manier van verzinken geen gladde laag. Het uiterlijk is grijs en mat. Carrosserie zou ik niet doen omdat de lak naar verloop van tijd in gaat zakken en dan zie de ruwe ondergrond weer terug van het scooperen.

dus het beste is om hem gewoon kaal te maken en met hedendaagse technieke laten spuiten en eventuele zwakke plekken al bij voorbaad laten uithalen en opnieuw inlassen?

begrijp ik dit goed ?
net als die man in die link hierboven heeft gedaan ?

thnx voor de reacties.

Je bedoelt zoals ik heb gedaan met m'n sw'tje?
Ik heb alles wat rot en roestig was eruit geslepen en er opnieuw ingelast, daarna zinkspray, epoxyprimer, spuitplamuur, grondverf, basiskleur en blanke lak.

In een zinkbad is idd niks, das leuk voor constructies en tuinhekken. Auto's gaat niet op die manier.

Voor een Alfa bedrijf heb ik eens een GTV naar België gebracht (ik meen ergens in de buurt van St. Niklaas) om de auto daar te laten schoonmaken (soort zuurbad) en te verzinken (electrisch). Toen ik dat in eerst instantie zag dacht ik: dat wil ik ook voor mijn racewagen doen, lekker schoon in één keer en laagje verf er op en klaar. Echter het probleem kan zijn dat er door het schoonmaken in een bad zuur achter blijft ondanks het passifeerbad (om het zuur te neutralliseren) wat er meestal achteraan gegeven wordt. In de naden waar het zuur blijft staan roest ie 100x harder dan normaal! Daarbij komt dat het voor racewagens niet geschikt is omdat het ook een deel van de stijfheid van de auto aantast.

Kosten weet ik niet meer maar ik denk dat je het geld dan beter uit kunt geven aan restauratie.

Koop: nieuwe voor en achterschermen, deuren en twee kleppen! de koets is vaak maar op een paar plaatsen verrot (of zoek daar een harde voor) en dan bouw je goedkoper en net zo mooi een 33 op. > het geld voor spuiten en strakmaken ben je in beide gevallen kwijt.

en is je lak niet aangetast door de zickspray ?


en bedankt voor de reacties heeft me absoluut geholpen in mijn beslissing

Wat heel belangrijk is: een goede behandeling met Dinitrol, Waxoyl, Caprotech of wat dan ook. Als er evt. roest achterblijft in de holle ruimten wordt dit hierdoor geneutraliseerd.

he thnx man ik heb je topic helemaal doorgelezen geeft veel inspiratie en veel handige weetjes thnx. ben hetzelfdevan plan met mijn 33. en tegen de tijd dat ik ermee klaar ben is het ook een oldtimer hahaahhahahaha (is niet helemaal de bedoeling maar wat moet je he als student.).

hele mooie restauratie trouwens.

he thnx man ik heb je topic helemaal doorgelezen geeft veel inspiratie en veel handige weetjes thnx. ben hetzelfdevan plan met mijn 33. en tegen de tijd dat ik ermee klaar ben is het ook een oldtimer hahaahhahahaha (is niet helemaal de bedoeling maar wat moet je he als student.).

hele mooie restauratie trouwens.

Off topic:

studeer je nog? toch geen economie hoop ik want dan weet je dat galvaniseren van een 33 geen goede investering is (grapje)

zeer handige tips hiero die van mij staat er ook bij zonder bodemplaat ben met hetzelfde bezig als stefan
heb dat idee ook al is gehad maar hoor wel zeer veel negatief reacties erover maar je komt wat tegen hoor
roest bedoel ik dan dat enge woord maar laten stralen leek mij nog wel een optie en dan wel gewoon laten behandelen als alle autos
had ook al wat goeie middelen gevonden op een site ervoor

http://www.mulano.nl/producten/product-info.html