Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Volgende gebeurde mij eergisteren toen ik na 20 min flink doorrijden op de snelweg voor een stoplicht moest stoppen mijn olie lampje begon te branden! Maar bij gas geven ging het lampje weer uit, en ik begon em al lichtelijk te knijpen. Heb em even stilgezet maar daarna nog steeds een rood lampje.
Toch maar even naar een garage gereden en het probleem aangegeven, waarna er even naar gekeken werd. Nu had de auto iets langer stilgestaan en ging (net zoals wanneer de patient bij de dokter komt, geen pijn meer heeft)het lampje dus niet meer branden. Auto even op de brug gehad maar niets te zien.

Toen kwamen we op het puntje olie, wat bleek, igg wat zij mij vertelden is dat de olie die ik momenteel gebruik op aanraden van (een kenner) niet goed zou zijn. Ik gebruik momenteel 15/w40 deze olie zou te dun worden bij een hele warme motor en hier zou de olie pomp moeite mee hebben. Zij adviseerden mij 10/w40 te gebruiken terwijl mij dikkere olie voor een boxer beter lijkt.

Wat kan ik het beste doen? en is het waar wat mij verteld werd?

gr Tom

10w40 is in ieder geval de voorgeschreven olie

Dat klopt idd, maar voor een langere levensduur blijkt 15/w40 beter te zijn.

gr Tom

De verkeerde olie in dit geval kan niet het probleem zijn dat het oliedruk lampje gaat branden. Ik zou voor de zekerheid eerst beginnen met het oliedruksensortje te vervangen of nog beter de oliedruk meten. Is de oliedruk te laag waar het sensortje zit ingeschroefd, dan kan dat duiden op een veel groter probleem.

Raar als 15W te dun is dan is 10W dat zeker. Waar het bij een warme motor om gaat is de 40 en die is in beide gevallen hetzelfde.

Is het oliepeil niet veel te laag. Dan zuigt de oliepomp ook niks meer aan. Als het idd zo is dat de olie te dun is kun je er wat anders ingooien 10W50 of 60??

Kul verhaal.(Van de garage dan ) 15w 40 is in koude toestand dikker en in warme toeststand net zo dik als een 10 w 40.

Of: Er is iets mis met je oliedrukzender, niet ongebruikelijk overigens, of er is werkelijk sprake van een te lage oliedruk.
Het kan wel zijn dat je olie ten gevolge van verdunning door brandstof te dun geworden is, maar echt waarschijnlijk acht ik dat niet. Is het lang geleden dat de auto een beurt(olieverversing) heeft gehad??? Ook kan je oliepeil echt veel te laag zijn waardoor de olie te heet wordt, maar ik neem aan dat je de "Stok" al even in handen hebt gehad.
Laat bij een garage de oliedruk eens meten. Je weet dan iig waar je het zoeken moet. Als je mazzel hebt lekt het overdrukventiel van je oliepomp iets, als je pech hebt zijner 1 of meerdere hoofd/drijfstang en/of nokkenaslagerslagers die te ruim zijn geworden.

Daarrom vroeg ik dit ook 10/w40 is idd veel dunner dus leek het mij onwaarschijnlijk dat dit het moest zijn. de auto is op de bbrug geweest niets geenn lekkage te zien we hebben alles nagelopen en het olie peil was goed. Daarnaast heb ik kort geleden de olie vervangen. als de oliedruk niet goed zou zijn moet het lampje blijven branden en dat doet ie niet. Ik laat het wel even controleren.

Dat nokkenas verhaal zou kunnen mijn nokkenas hoor ik wel tikken maar niet dermate dat ik me er zorgen om moet maken. Natuurlijk wordt de ruimte wat groter door slijtage dus het zou misschien kunnen.

waar zit de befaamde senor? ik zit momenteelin duitsland en heb mijn vraagbaak niet hier. Ben mijn Bella aan het voorzien van een nieuwe huid en heb wel tijd om hier naar te kijken.

at Arno: aan wat voor probleem mag ik dan denken, even radeen weigerende oliepomp?

gr Tom

De oliedruksensor zit direct na de oliepomp bij je oliefilter. Meetsal als er sprake is van een te lage oliedruk duidt dit op versleten drijfstanglagers. Hoeveel toeren loopt de motor stationair?

Hij loopt gewoon precies op de 1000 touren en stationair niets geen vreemde geluiden of gestotter. Ik moet er wel bij zeggen dat ik niet vaak op de snelweg rijd.

gr Tom

Dan zou ik eerst maar even de sensor vernieuwen, kost ook niet de hele wereld

Dus jij denkt net zoals ik dat het geen groot probleem is? ik zou het ook niet anders weten dan dat het idd de sensor is.

gr Tom

Hoi,

Ik heb een soort gelijk probleem bij mijn 33 SW.
Bij een koude motor gaat het lampje niet branden, maar als de motor warm is gaat ie alleen branden als ie onder 2000 toeren komt.
Ik ben toen na lang zoeken toch maar naar de garage gegaan en die kwammen met het volgende verhaal. Er zouden meerdere afsluit propjes in de krukas moeten zitten en daar zou er een van uit moeten zijn waardoor die stationair geen genoeg druk zou kunnen opbouwen.
Wat ik van dit verhaal moet denken weet ik nog steeds niet wat ik wel weet is dat ik nog steeds rond rij zonder problemen een rare dingen.
Wat ik wel ga doen is bij de eerst volgende beurt de carterpan er onder weg halen om te kijken of ze gelijk hebben

Ik hoop dat er mensen zijn die dit verhaal herkennen en de oplossing er voor weten

MVG Richard Kremer

Dit kan je dan tenminste uitsluiten en het komt wel vaker voor dat dit niet helemaal goed functioneert.

Hoi,

Ik heb een soort gelijk probleem bij mijn 33 SW.
Bij een koude motor gaat het lampje niet branden, maar als de motor warm is gaat ie alleen branden als ie onder 2000 toeren komt.
Ik ben toen na lang zoeken toch maar naar de garage gegaan en die kwammen met het volgende verhaal. Er zouden meerdere afsluit propjes in de krukas moeten zitten en daar zou er een van uit moeten zijn waardoor die stationair geen genoeg druk zou kunnen opbouwen.
Wat ik van dit verhaal moet denken weet ik nog steeds niet wat ik wel weet is dat ik nog steeds rond rij zonder problemen een rare dingen.
Wat ik wel ga doen is bij de eerst volgende beurt de carterpan er onder weg halen om te kijken of ze gelijk hebben

Ik hoop dat er mensen zijn die dit verhaal herkennen en de oplossing er voor weten

MVG Richard Kremer

Dit is iig een 105 krukasverhaal, maar of dat ook voor de 33 geldt??

Gewoon meten is goed voor het geweten...

de mijne rijidt ook perfect (klop klop) dus dat is het vreemde.

gr Tom