Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Omdat de 155 tijdelijk buiten gebruik is (gebroken distri riem en dus motorwissel), heb ik een maandje geleden de 75 (1.8 IE) weer uit de stalling gehaald, na 10 maanden rust.
Na een tweetal weken heb ik de batterij en de aandrijfriempjes van de alternator en de servo laten vervangen, die hadden hun beste tijd gehad. Tegelijk is de alternator uitgemeten, die deed het nog prima. Probleem één dus opgelost.

Een paar dagen later dook het volgende probleem op:
Starten gaat prima. Wanneer je echter wegrijdt, lukt dat vrij goed zolang hij nog koud staat (je voelt echter wel dat hij niet meer lineair optrekt, er zit een aarzeling in). Zodra de motor warmer is, valt alle vermogen weg en slaat de motor af. Opnieuw starten lukt altijd, maar zodra je de motor (belast) in de toeren jaagt, valt het vermogen weg en valt hij uit. Onbelast valt hij minder snel stil (stationair blijft hij 1 à 2 minuten vallen vooraleer uit te vallen, en je kan een paar keer gas geven vooraleer hij stilvalt).
Er is niets speciaals te zien aan de kleur van de uitlaatgassen, en als de motor draait, klinkt hij ook normaal, ik gok dus op een sturingsprobleem, maar welk?

De wagen is naar een garage gesleept, maar de garagist (multimerk met wel veel Alfa's in zijn klantenbestand) wist ook niet direct wat het probleem zou kunnen zijn, dus als jullie kunnen meedenken, graag!
Bedankt!

brandstofdruk ff meten...

Benzine filter dicht ?( idd bas te weinig brandstof ..)
Suc6, grtz, fRank

Vrijdag was ik met deze info naar de garage gegaan, maar ik werd nogal afgescheept met de uitleg "je moet ons niet komen zeggen wat er defect is, het kan vanalles zijn, brandstofpomp kan, maar er zijn ook nog duizend andere mogelijkheden..."
Vanmorgen kreeg ik een telefoontje, het is dus toch de brandstofpomp

Enfin, probleem gelocaliseerd (thanx Bralfa en Frank), binnenkort eindelijk weer een Alfa onder mijn kont!

Nog een vraagje: is de brandstofpomp van een 2.0 ts dezelfde als die van een 1.8 ie?
En raden jullie aan om zoiets nieuw te kopen, of is tweedehands ook te overwegen?

Wreed bedankt voor jullie advies!

Weet het niet geheel zeker maar ik denk dat de pomp van een 2.0 TS en een 1.8ie gewoon gelijk zijn aan elkaar. En een gebruikte pomp kan best, onder m'n GTV6 heb ik enkele jaren geleden een gebruikte pomp van een bmw318 gemonteerd, en deze werkt nog steeds.

Nog een vraagje: is de brandstofpomp van een 2.0 ts dezelfde als die van een 1.8 ie?
En raden jullie aan om zoiets nieuw te kopen, of is tweedehands ook te overwegen?

Wreed bedankt voor jullie advies!

Ik zou een gebruikte kopen vor 20 à 30 euro. Nieuwprijs wil je niet weten (of wel, maar dan informeer je zelf maar )
Als je zorgt voor een goede aarding, gaat ie vast weer lang mee.

Je kunt idd ook de pomp van een 75 TS gebruiken, maar bijv. ook van iedere 33 met injectie, enz. Keus genoeg!

Nieuwprijs wil je niet weten (of wel, maar dan informeer je zelf maar )

Inderdaad, omdat ik nogal ongeduldig was en in België niet direct een tweedehandsje kon vinden, heb ik er maar een nieuwe besteld. Plaatsing inbegrepen kost me dat nu een lekkere 468 euries, mijn auto is nu gewoon in waarde verdubbeld
Enfin, het belangrijkste is dat ik nu weer lekker kan rijden!

Nieuwprijs wil je niet weten (of wel, maar dan informeer je zelf maar )

Inderdaad, omdat ik nogal ongeduldig was en in België niet direct een tweedehandsje kon vinden, heb ik er maar een nieuwe besteld. Plaatsing inbegrepen kost me dat nu een lekkere 468 euries, mijn auto is nu gewoon in waarde verdubbeld

De auto is twee keer zo duur geworden, maar helaas niet in waarde verdubbeld.
Maar goed, rijplezier is meer dan verdubbeld natuurlijk.