Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Geeft het lampje wat bij je oliedruk meter zit wat anders aan als het metertje zelf?

Probleem is dat het lampje af en toe knippert, terwilj olie druk wel goed is en olie pijl volgens de pijl stok ook perfect is.

ja twee verschillende sensoren als je dat bedoelt...

okee, dat dacht ik dus al...

alleen nu de vraag, welke zender hoor waar bij?

Er is dus een zender voor de oliedruk die gekoppeld is aan de wijzer.
Er is dus een zender (waar ik niet van weet waarvoor hij is) die gekoppeld is aan het lampje bij je oliedrukmeter.

Ik heb hetzelfde probleem bij mijn 75,

Ik heb een goed olie peil (gemeten)

Mijn oliedruk geeft hij goed aan.

Probleem: Controle lampje brandt met olie peil. Ik zou alleen moeten weten welke sensor ik moet vervangen.
(http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic.php?t=18906)

Ik heb hetzelfde probleem bij mijn 75,

Ik heb een goed olie peil (gemeten)

Mijn oliedruk geeft hij goed aan.

Probleem: Controle lampje brandt met olie peil. Ik zou alleen moeten weten welke sensor ik moet vervangen.
problemo

gaat hij bij jou ook soms uit?
als ik een stukje rij, dan weer opnieuw opstart, dan blijft ie gewoon uit....

heel vreemd, dus ik denk dat het probleem bij de sensor ligt

maar als niemand het weet ga ik wel volgende week 1 voor 1 de sensor los trekken en dan kijken wat er gebeurt

enja, volgende probleem, mijn ruitenvloeistoflampje gaat heel af en toe branden (1 op de 10 ritjes), terwijl die vol zit..... (ook maar eens die sensor eruit rukken om te kijken hoe die eruit ziet)

De sensor die onder het inlaatspruitstuk op het blok zit is voor de oliedrukmeter, en die wat bij het uitlaatspruitstuk is voor het oliedruklampje. Het lampje gaat normaal alleen maar branden als de oliedruk minder dan 0,3 bar oid is, maar bij een 75 is er niet zo heel veel normaal (bij de mijne ook niet ).

Mijn vriendin heeft wel eens over mijn 75 (of eigenlijk Alfa Control) gezegd dat-ie zich gedraagt zoals veel vrouwen: een hoop gezanik maar er is niks aan de hand

okee bedankt, dan ga ik eens een nieuwe sensor plaatsen, kijken of dat helpt (wat ik denk dat dan gewoon die sensor kapot is)

maar ja, wordt wel volgend jaar.............

Het kan meerdere oorzaken hebben, de kwaliteit van het electrische systeem van zo'n 75 is niet je van het. Ik zou eerst zorgen dat het uitgesloten is dat het probleem in de bekabeling ligt, want die kans is ook vrij groot, en zo'n sensor is als je 'm nieuw koopt niet goedkoop. Ik dacht ooit dat de sensor van m'n oliedrukmeter stuk was, en toen heb ik bij de dealer eens gevraagd voor de prijs, was geloof ik ergens in de 50 euro

De oliedrukzender is idd prijzig. Maar in dit geval gaat het om het lampje en dat werkt op de oliedrukschakelaar en die zijn ca. 6 euro en gaan nog wel eens stuk.

Mijn 75 TS heeft een probleempje. De wijzer van de oliedruk ligt onderin op een oor, maar het lampje brand niet. Sensor vervangen achter op het blok dus? In hoeverre is die eigenlijk belangrijk? Ik gebruik goede olie en meestal geven die wijzertjes toch wel ergens rond de 4 bar aan.

Mijn 75 TS heeft een probleempje. De wijzer van de oliedruk ligt onderin op een oor, maar het lampje brand niet. Sensor vervangen achter op het blok dus? In hoeverre is die eigenlijk belangrijk? Ik gebruik goede olie en meestal geven die wijzertjes toch wel ergens rond de 4 bar aan.

In hoeverre heb jij vertrouwen in je torretje????

Zolang er niks aan de hand is zijn de metertjes overbodig.... Toch???

Geen idee wat betreft mijn torretje!
Ik kocht de auto ruim 3 jaar geleden en rijd er nu voor het eerst mee. 2 ton op de klok, maar alles functioneert boven verwachting eigenlijk. Geen rammeltjes, geen piepjes. Remt netjes recht, motor pakt goed op en zo. Heb alleen nog geen toerentallen gedaan boven 4500rpm. Wil hem even langzaam wakker laten worden, lijkt me niet oké om meteen richting de 7000rpm te gaan als hij 3 jaar niet heeft gedraaid.

Wel hoor ik rond de 3000rpm een rateltje in de motor, het lijkt op de nokkenassen. Dat is toch ook het gebied waarop die timing verandert? Zou dat die ratel geven? Het verdwijnt namelijk weer als het toerental oploopt. Of gewoon versleten? Komt nog weleens voor bij die TwinSpark blokken.

We praten hier over 3 verschillnde sensoren

oliedrukzender tbv oliedrukmeter. Hierdoor geeft de meter te weinig of niets aan en is relatief duur.

oliedrukschakelaar tbv oliedruklampje. Goedkoop

oliepeilzender tbv lampje oliepeil op alfa check panel. Relatief duur en te vervangen door een vaste weerstand over de 2 draden.
Deze meet de mate van opwarming van een weerstand mbv een tempsensor. Door de weerstand wordt kort een stroompje gestuurd en de weerstand zal daardoor opwarmen. Daar vlakbij zit een temp.sensor. Als de sensor geen olie "ziet" (peil is niet OK) zal de temp. sensor boven een grenswaarde uitkomen en het lampje gaan branden.
Als de sensor in de olie is gedoopt (peil is OK) dan blijft de temp sensor relatief koud (warmte vloeit weg) en het lampje uit.
Deze meting gebeurt alleen tijdens en kort na het op contact zetten. Als de motor even heeft gelopen en de olie is rondgespat zal bij een nieuwe startpoging de sensor olie signaleren.

Frederico bedoelt de laatste.



Eric

De ruitensproeier sensor is een gewone vlotterschakelaar.
De inwendige contacten kunnen vervuilen.
Het vlotterlichaam wil ook wel eens lekraken.
Is tijdelijk op te lossen met een kurk ipv het vlotterlichaam.


Eric