Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik ga toch proberen mijn 33 weer door de APK te trekken. De garage was gisteren zo vriendelijk, toen ik hem kwam halen, om mij alles even alles te laten zien. Ik ben zelf redelijk handig met gereedschap en weet inmiddels aardig hoe mijn 33 in elkaar zit. Tijd is echter een probleem en ik ben herstellende van een gebroken sleutelbeen, dus wat beperkt in mijn beweging en kracht. Gelukkig wil de garage mij eventueel best helpen om het te doen. De garagist is een “vriendje van een vriendje”, dat helpt altijd. ( Garage Reitsma op de Jacob van Lennepkade in Amsterdam, een aanrader, ook voor APK)
----------------------------------
Draagarmen voor

De voorste draagarmen van de voorwielophanging zij i.d.d. aardig verrot. Die moeten dus vervangen worden. Dat lijkt mij niet zo heel erg moeilijk, en goed zelf te doen. (Het lastigste lijkt mij de stabilisatorstang) Hier heb ik voor nodig:

- Uiteraard een set goede draagarmen
- Een paar goede tips….

Brandstof lek

Dit lijkt mij wat lastiger. Punt 1 omdat ik geen idee heb hoe het heet wat er precies lekt (brandstofrail?) en punt 2 omdat ik nog geen idee heb hoe de boel in elkaar zit… Hier een fototje waarin ik aangegeven heb wat er precies lekt (door roest).



Die “pijpjes” zal ik dus moeten vervangen, plus de slangen, neem ik aan. Hier heb ik voor nodig:

- Uiteraard een set goede ‘nieuwe’ hoe ze ook mogen heten + de slangen
- Veel goede tips….

Uitlaat

Demper + daar aan vast zittende pijpen voor en achter zijn niet al te best. Vooral de pijpen. Als iemand nog iets heeft liggen houd ik mij aanbevolen, anders los ik het voorlopig wel met Gungum op.

Koplampen

Vocht. Ik ga wel weer föhnen…..
----------------------------------
Ik heb via dit forum reeds een paar complete inlaatsets (met brandstofrail en drukregelaar) voor een 1.7 IE aangeboden gekregen en eveneens een 33 subframe met daaraan de voorste draagarmen. Voor een heel schappelijk prijsje. Is dit wat ik nodig heb en gaat het passen op mijn 1.5 ie uit ’92?

Sander

in elk geval - hou het forum goed op de hoogte, er zit erg veel kennis en onderdelen zijn op die manier ook snel (en goed, en goedkoop) te vinden.

Dat zal ik zeker doen. De reden dat het apparaat nog steeds rijdt is volledig toe te kennen aan dit forum!
Vandaar dat ik ook nu weer hier met mijn vragen kom.

Draagarmen voor

De voorste draagarmen van de voorwielophanging zij i.d.d. aardig verrot. Die moeten dus vervangen worden. Dat lijkt mij niet zo heel erg moeilijk, en goed zelf te doen. (Het lastigste lijkt mij de stabilisatorstang) Hier heb ik voor nodig:

- Uiteraard een set goede draagarmen
- Een paar goede tips….

Ik kan me nog steeds niet voorstellen dat deze zo rot zijn, dat er gaten in zitten. Maak ze eens goed schoon, ontroest ze en bekijk dan de staat eens
-> geen gaten, spuit ze zwart
-> wel gaten, 2 nieuwe halen (of 2 gebruikte scoren)

stabi losmaken is niet zo'n probleem, alleen de bouten kunnen wat vast zitten (eerst inspuiten met wd40 de dag voordat je begint!)

Heb gisteren gekeken terwijl de wagen op de brug stond. Gat in de linker (voor)draagarm is zo groot dat ik er makkelijk met een vinger in kon...... Rechts een klein gaatje. Ik zal anders vanavond wat foto's maken van alles...

Dit al gezien?

Yep. Alleen weet ik dus nog niet precies wat ik voor het brandstof probleem nodig heb en hoe lastig dit te vervangen is. Geen idee hoe het heet...

Bedoel je misschien de injector-rail? Deze is goed zelf te vervangen. Je moet bij het bevestigen alleen heel goed opletten dat de injector er mooi recht voor zit, anders gaat deze lekken.

Succes met de klus en je sleutelbeen

steven

Moet er voor de montage veel uit- en in elkaar..? Het blokje loopt zo soepeltjes dat ik er het liefste zo min mogelijk aan pruts. Ik heb de auto op dit moment niet hier en kan dus zelf niet goed kijken....

een wat beter plaatje van de brandstof "unit" die ik bedoel:



En deze draagarmen zijn aan vervanging toe:

Is idd de injector-rail.

Of het strikt noodzakelijk is weet ik niet, maar ik heb toen mijn inlaatspruitstuk eraf gehaald. Ik vond dat prettiger werken. Als je die rail toch wisselt is het misschien wel een idee je injectoren even te laten reinigen. Was het nou verstandig om de o-ringen van de injector met ATE-vet lichtjes in te smeren? Weet ik even niet meer...Al met al mag het niet langer dan een uurtje duren als alles meezit.

Trouwens, ik zie dat je de spathoezen achter je koplampen heb gemonteerd. Deze hoezen willen nog wel eens de oorzaak zijn van het niet kunnen ontsnappen van vocht uit de koplamp. Ik rij al 1,5 jaar zonder hoezen en heb nog nooit vochtophoping in mijn koplampen ondervonden evenals problemen ten gevolge van het niet gemonteerd zijn van de hoezen. Scheelt je weer een uurtje foehnen, kan je mooi gebruiken om de rail te vervangen

Succes ermee

Thanks for the info! De foto is, hoewel hij er ernstig op lijkt, niet van mijn 33, maar ook ik moet ze er idd gewoon eens afhalen....

Imand nog goede tips voor het vervangen van de draagarmen?

Imand nog goede tips voor het vervangen van de draagarmen?

Ja, monteer eerst de voorkant en dan de achterkant. Dus eerst op het subframe. Anders staat er teveel spanning op waardoor je de bout er haast niet door krijgt. Je kunt ook moeilijk bij de voorkant en als die onder spanning staat is het helemaal een gewurm van jewelste.

Heb trouwens al eens precies hetzelfde meegemaakt. Doorgerotte voorste draagarmen.

Is het bij de- en montage handig om de ophanging op een bokje te zetten of kan hij beter gewoon vrij "zweven". (Ik heb geen brug, en zal het dus gezellig midden in Amsterdam voor de deur moeten doen..)