Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Volgende week ga ik een Alfetta in duitsland ophalen, meet hierover in :

http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic.php?t=17391

ik heb het probleem ook al in dat topic staan, maar hier staat het beter op z'n plek.

Ik hoor dus bij het optrekken en na het opschakelen harde klappen van rechtsachter. Ik heb nog niet onder de auto gekeken en er zijn al een paar suggesties gedaan: kapotte bakrubbers, homokineet kapot.

Als de auto op toeren is kan er gewoon mee gereden worden, maar als er veel kracht op het systeem komt (dus bij het optrekken en na het opschakelen, in iedere versnelling) hoor je de klappen.

Heeft iemand nog een suggestie?

Groet joris

Ga er maar vanuit dat het een van de bakrubbers zijn, misschien in het ergste geval nog het steunlager van de aandrijfas......

Succes

Idd baksteunen zou kunnen , of boutjes van de verbinding bak/baksteun verdwenen , of hardyschijf/schijven naar de eeuwige jachtvelden(maakt ie een 'rinkelend' geluid bij stationair draaien?)
Ach, t gaat er toch onderuit nietwaar...?
Grtz, fRank

dat zou inderdaad niet zo'n groot probleem zijn....toch? Ik dacht dat het differentieel naar de knoppe was. Maar zijn die bakrubbers makkelijk te vervangen?

Idd baksteunen zou kunnen , of boutjes van de verbinding bak/baksteun verdwenen , of hardyschijf/schijven naar de eeuwige jachtvelden(maakt ie een 'rinkelend' geluid bij stationair draaien?)
Ach, t gaat er toch onderuit nietwaar...?
Grtz, fRank

Het zijn waarschijnlijk niet de rubbers/lagers van de cardan. Ik hoorde namelijk niet dat typische geratel.

Bakrubbers zijn idd goed te vervangen, hoop alleen wel dat ze al eens vervangen zijn en dat ze toen de superfijne( ) imbusbouten vervangen hebben voor gewone bouten. Die fijne bouten gingen nogal geregeld dol

Nog even wat anders; merk je ook dat er tijdens de klappen een 'onderbreking' in de aandrijving is (maw stokt er ook echt iets dan? Of heb je alleen maar 'onheilspellende noises' vanuit het achteronder?)
Baksteunen wisselen is op zich geen groot karwei, je kunt er alleen zo ktu bij (als de dwarstraverse/bak/uitlaat etc nog onder de auto zitten...)
Maar waarom wil je deze dan nog vervangen als je een compleet Ts donor onderstel hebt (wat je uiteraard gaat monteren??)
GRtz, fRank

Nog even wat anders; merk je ook dat er tijdens de klappen een 'onderbreking' in de aandrijving is (maw stokt er ook echt iets dan? Of heb je alleen maar 'onheilspellende noises' vanuit het achteronder?)
Baksteunen wisselen is op zich geen groot karwei, je kunt er alleen zo ktu bij (als de dwarstraverse/bak/uitlaat etc nog onder de auto zitten...)
Maar waarom wil je deze dan nog vervangen als je een compleet Ts donor onderstel hebt (wat je uiteraard gaat monteren??)
GRtz, fRank

precies wat jij beschrijft, een soort van onderbreking. Wist niet hoe ik het moest omschrijven, maar dat is dus wat ik bedoel.

Vervangen is inderdaad niet aan de orde. Alles gaat er toch onderuit. Ik vroeg het me gewoon af.

Nog even wat anders; merk je ook dat er tijdens de klappen een 'onderbreking' in de aandrijving is (maw stokt er ook echt iets dan? Of heb je alleen maar 'onheilspellende noises' vanuit het achteronder?)
Baksteunen wisselen is op zich geen groot karwei, je kunt er alleen zo ktu bij (als de dwarstraverse/bak/uitlaat etc nog onder de auto zitten...)
Maar waarom wil je deze dan nog vervangen als je een compleet Ts donor onderstel hebt (wat je uiteraard gaat monteren??)
GRtz, fRank

precies wat jij beschrijft, een soort van onderbreking. Wist niet hoe ik het moest omschrijven, maar dat is dus wat ik bedoel.

Vervangen is inderdaad niet aan de orde. Alles gaat er toch onderuit. Ik vroeg het me gewoon af.

Hm een onderbreking; dat is niet het gevolg van slechte baksteunen denk ik...Als je alles er onderuit hebt (en tijd over ) een keertje de ouwe zooi inspecteren om eens te kijken hoe en wat (leermoment voor ons allen.. )
Suc6, grtz, fRank

Toch is volgens mij de huidige bak van de Alfetta qua overbrenging in de 5 langer als de bak van de TS..... (in ieder geval langer als de bak van een 2.0 carbs van een 75)
Misschien toch even overwegen ofdat zo is ....Op de snelweg is de lange 5 wel luxe.

ff hierop inhaken :
ik heb eigenlijk precies hetzelfde sinds zondag...
het is in een keer echt erin gekomen bij het optrekken uit stilstand...

ik heb de auto op de brug gehad vanmiddag...
- hardy schijven nog wel redelijk, achterste heeft wat droogte scheuren maar nog niet compleet gescheurd of stukken weg..
- baksteun rechts is afgebroken..links zit nog vast (is ook niet nieuw meer)
- voorste dion-as rubber ligt er uit, triangel kan ik met de bandenlichter tegen de dwarsbalk aan tikken..
- ik heb de auto gekocht met een rammelend druklager of prise-as, als je de koppeling intrapt dan was het (luide) gerammel weg...
moet daarbij zeggen dat de auto ook te langzaam stationair loopt (500 rpm) als ik de auto op 1000rpm hou was het ook weg..
- koppelingspedaal grijpt vrij hoog aan, trapt ook zwaar dus de drukgroep is ook al slecht...(koppelingset stond ddardoor op de lijst, maar wou er nog mee wachten)
De koppeling zelf voelt nu nog hetzelfde aan als eerst, ontkoppelt nog wel goed...
- wiellager r.a. maakt al een tijd een flinke herrie..

alle 2 de achterwielen vrij gehad, en bij het ronddraaien blokkeren ze halverwege
zowel links als rechts, vooruit of achteruit..
daarbij hoor ik dezelfde klappen als ik hoor wanneer het voordoet tijdens rijden of soms bij op laten van de koppeling...
even forceren of even wachten en de boel draaid weer.

tijdens het rijden lijkt het net even of de motor ermee op houdt, dat dacht ik eerst ook..
maar na de terugrit naar huis vanmiddag sloeg die af en toek ook even door net alsof de koppelingsplaat doorslipte...
(met het dezelfde rotklappen en schokken)

ik zelf denk dat het in mijn differentieel fout gaat, of anders in de bak zelf...
met die ene afgebroken baksteun en dat dion as rubbber heb ik denk ik niet dezelfde symtonen als nu..

wat een hok zeg, als ik het zo terug lees

Wat ik wel eens heb gehad is dat er een kogel in een van de aandrijfassen gaar was en dan gruwelijk knoepte. Dat ging echt met schokken van de hele auto gepaard.