Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

waarschijnlijk voor de techneuten onder ons niet. Bij de bieb heb een boek gehaald met de titel "de techniek van de auto". Het leuke is dat op de voorzijde een Alfa GTV staat!

Men zegt in het boek dat een bobine met dubbele secundaire wikkeling een cylinder ontsteking krijgt aan het einde van de compressieslag dan krijgt de andere cylinder een extra ontsteking tijdens de uitlaatslag. Volgens het boek heeft deze extra ontsteking niets te betekenen, men gaat er verder ook niet op in.

Waarom dan toch die extra vonk als het toch niets te betekenen heeft

Dat is geen dubbele secundaire wikkeling, maar de secundaire wikkeling heeft aan beide zijden een aansluiting voor een bougiekabel.
Zodoende vonken er twee bougies per keer, zoals je beschrijft. Ze noemen dit een dubbelvonk bobine (zoals een 2CV dat kent) ofwel een DIS - bobine.

Het echte antwoordt op: "waarom" laat ik aan de rest over

Dat is geen dubbele secundaire wikkeling, maar de secundaire wikkeling heeft aan beide zijden een aansluiting voor een bougiekabel.
Zodoende vonken er twee bougies per keer, zoals je beschrijft. Ze noemen dit een dubbelvonk bobine (zoals een 2CV dat kent) ofwel een DIS - bobine.

Het echte antwoordt op: "waarom" laat ik aan de rest over

De rest :

Het maakt een verdelerkap overbodig en heb je dus een zo simpel mogelijke constructie.

Das goed, blijft de vraag van Jasparon over waarom vonkt i in de uitlaatslag????

de andere rest??

Om nog meer te vlammen?

Inderdaad, het resterende brandbaar mengsel dat de in de uitlaatslag verloren dreigt te gaan wordt alsnog verbrandt.
Niet zozeer om er extra vermogen uit te halen, maar om het milieu te sparen!!!

leuk dit soort topics, moet meer , veel onbenullen hier zoals ik, die graag wat meer willen weten van de techniek van de auto,

stel je ontwikkeld een DIS bobine...
Die vonkt aan twee kanten, dus twee bougies tegelijk,
Je bouwt dat in in een 4cilinder (kan alleen in een even aantal cilinders)
je vonkt op cilinder 1... waar laat je de andere vonk??
De enige oplossing is in de cilinder die op dat moment ook in BDP staat want die zit in de uitlaatslag.
Er is geen reden om dat te doen, behalve dat de vonk op een andere cilinder te vroege ontbranding geeft.
je kan niet op 2 of 3 vonken omdat die combi altijd een inlaatslag vonk hebben dan en dat geeft backfire.

Bij een gezonde motor heb je in de uitlaatslag geen brandbare resten.
Het voordeel is door @@ genoemd, de reden staat hierboven

duidelijk. Dus wat Dre zegt:

men ontwikkelt een makkelijk systeem, een vonk moet men kwijt en dat doet men tijdens de uitlaatslag waar die geen kwaad kan



is dit niet slecht voor de bougies ?, kwa levensduur, ze moeten immers vaker vonken

jasparon, is het geen mantra???

ja hallo, geef in antwoord, is de vraag ineens weg

excuse , ben met drie dingen tegelijk bezig

geeft niet maar zal ik mijn antwoord dan ook maar weghalen?

Haha mannen kunnen dat niet Jasparon

(met meerdere dingen tegelijk bezig zijn )

kunnen jullie ook niets aan doen hoor