Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heren, vraagje, ik heb een katloze middendemper gemonteerd op de 164, maar nu heb ik voor de chip toch de lamdasonde nodig, eerst kon ik deze uitschakelen d.m.v doorlussen en zo de ECU voor de gek te houden, kan ik een gat boren in de voorste uitlaatbuis van de V6 ( de korste) en daar een M14 moer oplassen zodat ik de lamdasdonde kan monteren, doet deze dan ook goed zijn werk als ik dat zo zou gaan doen???

alvast bedankt

gr Roel

skop

Ja dat kan!
Alleen meet i dan maar 3 cilinders, maar dat mag niet echt een probleem zijn.

Thanx Dre

je afstand van cilinder tot lambda sonde is ook bepalend dacht ik, meet dus op bij een andere 164 waar die precies zit en monteer hem daar ook weer

heb ooit bij een 33 de lambda sonde verplaatst doordat er een ander soort uitlaat systeem onder kwam, die liep voor geen meter meer (nou voor geem meter is overdreven, maar iig veel minder als daarvoor)

Dat is het hem juist, hij kan niet op de zelfde plek, want er is geen plek....
Hij zit normaal na de flexpijpen en voor de kat op een soort flens, die ontbreekt nu dus.

je kan hem zeg maar niet op die katloze middenpijp bevestigen?

en dat hij op 3 vd 6 cilinders zit is volgens mij wel een probleem (maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen)

even geleend:


De locatie

Een lambdasonde werkt pas goed bij hogere temperaturen (±300°C), omdat uitlaatgassen deze temperatuur makelijk haalt geeft het plaatsen van een lambdasonde aan het begin van het uitlaat traject geen problemen. Omdat de uitlaatgassen echter snel afkoelen is het dus zaak om de lambdasondes niet te ver naar achteren te plaatsen. Dit omdat bij de aftermaket spuitstukken vaak geen lambda aansluiting aanwezig is en deze dus naderhand aangebracht moet worden is het dus zaak hierop te letten.

Is het om bepaalde redenen niet mogelijk om de lambdasonde dicht bij de motor te plaatsen, is er nog de mogelijkheid om gebruik te maken van een verwarmde lambdasonde.

Zorg er naast de kortste afstand tot de motor ook voor dat het management alle cilinders meet.

De verbranding vindt plaats in paren, zo heeft een B16A1 2 lambdasondes welke zo geplaatst moeten worden dat met deze twee sondes alle cilinders gemeten worden. Lambda A (primair) meet cilinder 2 en 3, lambda B (Secundair) meet cilinder 1 en 4.

Het is dus niet goed om de twee sondes in twee buizen te plaatsen die rechtstreeks met de cilinders verbonden zijn. Dit geeft het probleem dat als er bijvoorbeeld een injector verstopt zit er één cilinder te arm kan lopen, is dit nou net de cilinder waar geen lambda aan verbonden is dan wordt dit niet opgemerkt met alle gevolgen van dien.

De ECU meet deze paren om en om. Ook omdraaien van de lambda's aan de ECU (bedradingsfout) geeft een foutcode.

Ik heb maar 1 sonde, dus het zou kunnen, thanx voor de info