Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

ik ga voor het eerst zelf mijn remblokken en schijven vervangen
zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten of zeggen jullie laat het door de dealer doen

hoor het wel greetz wolters
PS:weet iemand nog een adres waar ik het voordeliger kan kopen dan bij de DEALER

bij de auto onderdelen speciaalzaak

tip laat een kant in elkaar als voorbeeld, voor de rest is het heel simpel. eerst effe het zuigertje terug drukken. dan demonteren

bedankt voor je antwoord
heb gezien dat er in ermelo een zit die zeer goedkoop is met sport remmen
een van jullie hier ervaring mee

greetz wolters

En pas op bij het terugdrukken van de zuigertjes dat er niet een hele slok remolie uit het reservoirtje komt. Je kunt er van tevoren alvast een doekje onder leggen ofzo.
Kijk ook even naar de afstandsbusjes in de remtang (die dingen waar de imbusbouten doorheen gaan) hoe die zijn, die kun je eventueel een klein beetje opschuren en er dan wat kopervet op smeren.
Uiteraard ook even de pasvlakken voor de blokken in de remtang opschuren, en daar wat vet smeren.

Jij bedoeld autopartsonline.nl? ik heb er geen ervaringen mee, maar ik heb er wel goede berichten van gehoord. Zorg in iedergeval dat als je de schijf nvan de naaf hebt, dat je de naaf helemaal schoon maakt (geen roest meer op laten zitten), dit ivm het pas vlek voor de schijf anders heb je kans op trillende remmen.

Niks aan bij een 156, zolang we over vooraan praten. Achteraan heb je speciaalgereedschap nodig om de zuigertjes terug te duwen (dit omwille van het handremmechanisme). Tooltje hiervoor kocht ik via Midlock (dacht iets van een 55 € oid). Losse adapterflensjes verkrijgbaar aan 12 € voor eventuele andere auto's waar dit vereist is. Werkt prima. Vooraan geen pitfalls (er van uitgaand dat je ervaring hebt met remmen).

voorkant:
Drukveertjes los
klauw los (2 x imbus achterzijde, verborgen onder een plastic afdekkapje)
draadje controlelampje los
klauw er af
zuiger terugduwen
vastmaken met een touwtje oid aan de veerpoot
blokken er af halen (eentje zit met een klemveertje vast in de zuiger)
vast gedeelte van de klauw loshalen (uit het hoofd: 2 x 17 of 19)
beugel losnemen.
borgingsschroefje schijf los.
schijf er af nemen
schijf wegkeilen (bv naar de kat of je lastige buurman)
alles goed schoonmaken met de staalborstel (kijk wel uit voor de rubbertjes)
nieuwe schijf ONTVETTEN (!!!!!!) en monteren
koperpasta aan alle delen onderhevig aan wrijving (niet aan de voering uiteraard )
monteren in omgekeerde volgorde.
motor starten en even oppompen.
eerste km's brutaal remmen vermijden om blokken en schijven op elkaar te laten inlopen. remkracht zal in den beginne niet optimaal zijn.

aanvullen wat ik vergeten ben

Ter aanvulling:

- het is waarscjhijnlijk mogelijk door alleen het onderste boutje los te halen, dan klap je de klauw omhoog en kun je de blokken eruit halen. Werkt bij een 155 prima, van de 156 weet ik het niet zeker.

- als je de klauw er helemaal afhaalt, maak de glijpennen in de klauw, waar de boutjes inzitten waar de klauw mee vastzit, even goed gangbaar.

- als je de klauw weer monteert en je gebruikt dezelfde boutjes weer, doe er voor gewetensrust een beetje borgingsvloeistof op.

Verder is het een redelijk eenvoudig klusje.

Succes,

Rob

heren bedankt voor jullie vele info

ga eerst effe in ermelo langs voor de materialen en dan het volgende weekend aan de gang

ps :
heb gehoord dat je tegenwoordig beter remmen vet kunt gebruiken dan kopervet
daar kopervet te veel rommel aantrekt en remmen vet dit niet doet waardoor het beter gangbaar blijft

greetz wolters

heren bedankt voor jullie vele info

ga eerst effe in ermelo langs voor de materialen en dan het volgende weekend aan de gang

ps :
heb gehoord dat je tegenwoordig beter remmen vet kunt gebruiken dan kopervet
daar kopervet te veel rommel aantrekt en remmen vet dit niet doet waardoor het beter gangbaar blijft

greetz wolters

betreft vet, ik gebruik altijd keramisch vet van innotec.
vind ik goed spul, wel duur, maar dan heb je ook wat.

Hmm ... hoorde mijn remmen piepen van achteren (was pas goedgekeurd). Toch maar even kijken. Zit er nog 1 mm op. Het buitenste deel raakte al de schijven (ijzer op ijzer) .
Maar meteen nieuwe schijven gehaald en nieuwe blokken.
Zit ik mooi alles los te draaien, dat lukt uiteraard goed. Heb de remklauw los. Krijg ik met geen mogelijkheid het zuigertje teruggeduwd . Ik gebruik hiervoor een grote lijmklem. Dit werkt normaal altijd perfect om de zuiger terug te krijgen.
Zou het kunnen dat ik het reservoir open moet zetten omdat er nu te veel remvloeistof inzit ......... of is het iets anders?

Wie helpt mij .... weet zeker dat er meer zijn die dit probleem hebben gehad

Overigens: heb nieuwe matjes gekocht, een nieuwe distributieriem laten plaatsen met nieuwe waterpomp, nieuwe nummerplaten (ook een kleintje van voren) en originele sportpack sportvelgen 16 inch (5 ronde gaten) en nieuwe mistlampen. Verder heb ik een originele regelbare powerbox gekocht.

Heb nu 2000 km met de auto gereden en ben nog steeds dik tevreden!

Achteraan heb je speciaalgereedschap nodig om de zuigertjes terug te duwen (dit omwille van het handremmechanisme). Tooltje hiervoor kocht ik via Midlock (dacht iets van een 55 € oid). Losse adapterflensjes verkrijgbaar aan 12 € voor eventuele andere auto's waar dit vereist is. Werkt prima.

Hey thnx voor de tip.

Heb nu alleen de uitdaging om zo'n adapter te bestellen.

Hebben jullie een idee hoe en waar? is dit via een auto speciaalzaak of moet ik daarvoor bij de alfa dealer zijn?

Midlock is dacht ik redelijk algemeen "verkrijgbaar" via een goede automaterialen-winkel.

Bestel ook gelijk even een paar ruilklauwen. Je actie met de lijmklem heeft ze denk ik wel om zeep geholpen. Groeten, Arie

Probleem gefixed!!

Heb met een hele goede alfa specialist uit de omgeving Eindhoven gebeld (bedankt Frans) en deze gaf me aan dat als de zuiger an zich los zit je deze voorzichtig met een waterpomptang met de wijzers van de klok mee (is terug indraaien) kunt terugdraaien.
Zo gezegd zo gedaan de zuiger zaten mooi los. Ik heb wel uit voorzorg de dop van de remvloeistof even losgedraaid en er wat oude lappen onder gelegd.

Let wel op het monteren van de remblokken dat de veertjes netjes in de schotel zitten/vallen!!!!!!!

Daarna alles gemonteerd (nieuwe schijven en blokken) geleidingsasjes netjes in het kopervet gezet.

Remvloeistofstand gecontroleerd ...

lekker stukje gaan bollen en daarna alles losgedraaid en gecontroleerd.

Alles zit er goed uit!!!


Verder heb ik nu nieuwe mistlampen (Carello) nieuwe matjes (zwart met aan de bestuurderskant een rood Alfa logo) en een originele powerbox (regelbare) geplaatst. Ook heb ik nu voor en achter kleine nummerplaten (nieuw laten maken). Al met al hier is een Alfist in wording ......... Ahum