Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Omdat de 12v cilinderkoppen van mijn 3.5 project toch op de lange, lange baan gaan (door omstandigheden) en er nu wat 164 3.5 24v spul aangeboden wordt, vraag ik me af in hoeverre 24v-koppen bolt-on zijn voor een 12v-onderblok.

En stel dat ik het hele 3.5 blok zou kopen, dan is er toch relatief eenvoudig een transaxle-V6 van te maken met mijn huidige onderblok?

Tips, hints, alles welkom!

Je komt met de 12v zuigers volgens mij in de knoei voor montage van de 24v kop.

Maar die 3.5 ombouwen naar transaxle moet te doen zijn....! (zou ik mijn kansen op zetten als ik jou was...)

Heeft de 24V FWD de verdeler niet op dezelfde plaats zitten als de 12V FWD?

En zo ja, hoe ga je dat dan oplossen?

Sommige oudere 12V FWD's hebben de originele aandrijfas voor de verdeler nog, waardoor je er gewoon een verdeler van een transa-axle V6 in kunt steken, maar bij een nieuwere 12V gaat dit al niet.

Heeft de 24V FWD de verdeler niet op dezelfde plaats zitten als de 12V FWD?

En zo ja, hoe ga je dat dan oplossen?

Sommige oudere 12V FWD's hebben de originele aandrijfas voor de verdeler nog, waardoor je er gewoon een verdeler van een transa-axle V6 in kunt steken, maar bij een nieuwere 12V gaat dit al niet.

Dis ontsteking van een 155 v6 er aan knopen , schijnt te kunnen...Niks geen verdelers meer! !
Grtz, fRank

Dat klinkt erg goed, word ik spontaan vrolijk van

Zijn er ook nog slimme oplossingen beschikbaar om zo'n 24V onder de kap van een GTV6 van lucht te voorzien?
Ik neem namelijk aan dat het inlaat gebeuren van een trans-axle 12V niet op een 24V past.

Dat klinkt erg goed, word ik spontaan vrolijk van

Zijn er ook nog slimme oplossingen beschikbaar om zo'n 24V onder de kap van een GTV6 van lucht te voorzien?
Ik neem namelijk aan dat het inlaat gebeuren van een trans-axle 12V niet op een 24V past.

Jawel hoor:
LENZ heeft dit kanon in eigendom...




Leuk he....
Grtz, fRank

Leuk noemt ie dat!!!!

Heb ik spontaan een schone onderbroek nodig

Zitten er trouwens standaard inlaatbuizen onder die intake-body?

Groeten, Frans.

Weet ik niet.Meer dan wat er te zien is op de foto's weet ik er ook niet van eigenlijk...Auto is eigendom van medeforumlid LENZ. Stuur m eens een pbtje, zover ik weet heeft ie de ombouw zelf gedaan dus zal alle ins en outs wel weten..
Grtz, fRank

Dan zal ik meneer LENZ een dezer dagen eens met een mailtje verblijden

Groeten, Frans.

Maar zijn de oliekanalen etc nou anders, oder...?

Zoek eens op alfagtv6.com is dit onderwerp al eens voorgekomen. Kan me iets herinneren van twee verschillende soorten 24v koppen (eerste/tweede generatie) eerste generatie paste wel op een 2.5 oid..

Dank voor de tip, heb ik weer wat te doen vanavond

Dat klinkt erg goed, word ik spontaan vrolijk van

Zijn er ook nog slimme oplossingen beschikbaar om zo'n 24V onder de kap van een GTV6 van lucht te voorzien?
Ik neem namelijk aan dat het inlaat gebeuren van een trans-axle 12V niet op een 24V past.

Jawel hoor:
LENZ heeft dit kanon in eigendom...




Leuk he....
Grtz, fRank

Wow, dat ziet er goed uit zeg, nog een projectje voor de toekomst ..