VERDOMME raad eens waar dat stukje PIEPPIEP

[Andretti Molletti]

Oké... stel ik start hem met dat pinnetje... en dan???

1) niets aan de hand, de flow in de cilinder is dusdanig dat het pinnetje al gauw het hazepad kiest OKE!!!

2) het pinnetje danst eerst een paar keer op en neer tussen zuiger en cilinderwand, krassen, om vervolgens een keer tussen uitlaatklep en klepzitting terecht te komen, waardoor deze niet meer dichtkan en kapotgeslagen wordt door de zuiger.

Hoe dik is het pennetje en wat is de minimale klepzuigerspeling???????
en wat voor materiaal is het pinnetje???

en weten we wel waar we over praten???

alles mag hier sinds een zeker persoon hier rond hangt dus... Ik vroeg jou niks BIJLSMA!!!!!

[Michel]

Ik ging ook voor Maarten's mogelijkheid 2...Maar bon, intussen denk ik hoe langer hoe meer dat er weinig had kunnen gebeuren. Dat pinnetje is geen mm (koper) en als dat tussen klep en zitting blijft zitten, heeft de zuiger nog plaats genoeg...maar ok, doet er niet meer toe, de kop is er af, het ergste is voorbij

voor de fotofreaks: kijk
voor de techneuten: kijk naar de onderste foto. vind ik niet zo leuk. sporen van (hopelijk vroegere) detonatie ?? Vind aanslag op de kleppen ook nogal aan de witte kant...









Het pinnetje lag in de hoek van zuiger 4

[diele]

Hoe is het met het pinnetje ??

[Andretti Molletti]

Detonatie vindt IN de verbrandingsruimte plaats, niet ernaast... dit is een giet"fout".. eigenlijk normaal... belletjes lucht ingevangen..

[Remco S]

Waarom heb je je cilinders niet vast gezet nu de kop er af is?
(losse bussen)



anders heb je later misschien weer een ander probleem

[Michel]

@ remco: hoeft niet zolang niet met de kruk gedraaid,wordt zegt het grooote handboek.

nog eens even ivm de timing: zitten die merktekens op de poulie IN de spiebaan van de poulie misschien ? voor demontage eerst nokken op merktekens gezet, nokken van cyl 1 naar buiten gedraaid. Dan de nokken 90° voorbij de merktekens (moest, of ik kon niet bij kettingslotje). Dus: staat de kruk nu 180° verder, akkoord ? dus moeten de merktekens onderaan de poulie zitten, maar ik zie niks. tenzij ze IN de spiebaan zitten natuurlijk...

@dre: oef

[Andretti Molletti]

@ remco: hoeft niet zolang niet met de kruk gedraaid,wordt zegt het grooote handboek.

nog eens even ivm de timing: zitten die merktekens op de poulie IN de spiebaan van de poulie misschien ? voor demontage eerst nokken op merktekens gezet, nokken van cyl 1 naar buiten gedraaid. Dan de nokken 90° voorbij de merktekens (moest, of ik kon niet bij kettingslotje). Dus: staat de kruk nu 180° verder, akkoord ? dus moeten de merktekens onderaan de poulie zitten, maar ik zie niks. tenzij ze IN de spiebaan zitten natuurlijk...

@dre: oef

je krukas staat 90 graden voorbij of voor BDP niet 180.. al je zuigers staan nl gelijk
merktekens OP de buitenrand van je krukaswielpoelie

monteren: nokkenassen naar buiten en op merkteken.
kop derop..
krukas rechtsom optijd zetten.
ketting erop en exact timen..
ondertussen op je ontsteking letten (cilinder 1 positie)
ff afbouwen..
om 9 uur loopt i weer!

[Mobster]

Ik voel met je mee Michel , maar ik weet dat je het eigenlijk graag doet

p.s. Hoe ga je dat pinnetje nu eigenlijk weer aan die meter vastkrijgen LOL

[Alfa-Corazon]

Misschien een beetje te simpel gedacht, maar door een bougiegat past toch wel een lampje van je zaklantaarn. Twee dunne draadjes eraan solderen, batterij en licht in de cylinder.
Dan kan je met een staafje met een spiegeltje in je cylinder kijken (tandarts poert ermee in je mond).
(Of een foto maken met je mobiel, of schiet ik nu door??)
Weet je dan waar ie zich bevindt, dan met plakband, kleefstof of zoiets aan hetzelfde stokje het eruit vissen.

Succes

[Maxtor]

Dat is denk ik makkelijker gezegd dan gedaan.....

[Bert-155]

Het pinnetje lag in de hoek van zuiger 4

Roy

[Alfa-Corazon]

Roy

Oei, ik zie nu pas dat het Topic alweer 3 pagina's lang is....

[Michel]

pinnetje ga ik lijmen en dan morgen opnieuw compressie meten....


merkteken gevonden, ik zit nu geschat 110° VOOR BDP zuiger 1, in de uitlaatslag dus. rotor staat tussen 1 en 3, klopt dus ook. ik moet dus voorbij BDP en dan nog een keer 360° rond vooraleer 1 terug einde compressie staat. kan ik toch nooit draaien met de kop er op en de nokken op de merktekens of zuiger tikt klep ? (uitlaat van 2 en inlaat van 4 staan open....)
de kruk kan ik niet draaien zonder de kop er op, vanwege de losse bussen.
stokjes uit uit dus ?

wat ik me ook afvraag: er wordt toch dikwijls gespeeld met die timing ? aangezien dit een getuned blok is, kan ie niet slechter gaan lopen in de standaard setting ?

[Andretti Molletti]

je hebt mail!!!


en de bijzaken:
kop erop... nokken naar buiten op merkteken
dan de krukas 90 graden draaien ongeveer maar precies op merkteken en de ketting erop en exact timen.. lezen man, lezen!!!

theoretikus

[Michel]

je hebt mail!!!


en de bijzaken:
kop erop... nokken naar buiten op merkteken
dan de krukas 90 graden draaien ongeveer maar precies op merkteken en de ketting erop en exact timen.. lezen man, lezen!!!

theoretikus

theoretikusken is niet mee....90° draaien en ketting er op, akkoord. maar dan staat mijn rotor net 180° fout !

mailken gelezen !