Contact punten Nord

[Stefan Elshout]

Je kan beter even kijken wat de contacthoek en vooronsteking moet zijn, als je dan eerst de contacthoek goed (laat) zet(ten), en daarna het ontstekingstijdstip weet je zeker dat het in orde moet zijn. Afstellen met voelermaatje is volgens het boekje misschien zelfs wel goed maar eigenlijk gissen voor gevorderden.

[De Block]

Midden op de duitse autobahn.....

[Stefan Elshout]

stond dat er dan.....

[Zaagauto]

Benodigdheden: 1 touwtje met een 12v lampje er aan geknoopt en je kunt zelfs op de (vluchtstrook van de) Duitse Autobahn je statische voorontsteking redelijk nauwkeurig afstellen... en dat touwtje heb je toch gewoon bij je gereedschap zitten?

Als ik zo de topics eens voorbij zie komen zou een werkplaatshandboek niet zo'n hele gekke investering zijn.... en die zijn er zat... van diverse uitgevers... bovendien leuk leesvoer om je eigen auto en haar constructie wat beter te begrijpen en te doorgronden.

[De Block]

Benodigdheden: 1 touwtje met een 12v lampje er aan geknoopt en je kunt zelfs op de (vluchtstrook van de) Duitse Autobahn je statische voorontsteking redelijk nauwkeurig afstellen... en dat touwtje heb je toch gewoon bij je gereedschap zitten?

Als ik zo de topics eens voorbij zie komen zou een werkplaatshandboek niet zo'n hele gekke investering zijn.... en die zijn er zat... van diverse uitgevers... bovendien leuk leesvoer om je eigen auto en haar constructie wat beter te begrijpen en te doorgronden.

Dat boek is er. Carbs hebben bijvoorbeeld al eens op de tafel van een wegrestaurant in Italie gelegen.

Touwtje met lampje....?

[Zaagauto]

Touwtje-met-lampje tussen de draad naar de verdeler knopen... krukas op P zetten (vaste voorontsteking)... verdeler draaien en het lampje gaat aan als de puntjes open gaan (dat moet precies op P zijn). Zo nodig dus puntjes stellen en de lichthoogte aan blijven houden). Dan heb je op rudimentaire manier iig je vaste voorontsteking op een acceptabel tijdstip staan.

Ik had een draadje met de juiste stekkertjes en een rood LEDje er tussen altijd klaarliggen en heb het daarmee eigenlijk altijd gered. Helaasch is dat touwtje in de mist der tijden van 2 verhuizingen verloren gegaan.

De investering in een stroboscooplamp is ook niet heel erg heftig... (< € 100) en dan kun je je dynamische (en dan vooral maximale) voorontsteking controleren. Die dingen hebben niet het eeuwige leven maar bij hobbygebruik maken ze zo weinig "uren" dat ze jaren meegaan.

[Stefan Elshout]

Of gewoon een multimeter... ...maar je komt op die manier iig prima thuis.
Daarna 1 keer goed laten zetten met een contacthoekmeter en een stroboscoop en je hoeft er normaal gesproken bijna nooit naar te kijken. Bij mij verlopen ze iets na 30.000km, ik vervang de punten en condensator dan ook gelijk door een paar nieuwe en kan weer 30.000 vooruit.

[De Block]

Heldere uitleg. Dank.

Voordat ik naar winkels ren en de overal aan terk: het wat "stotteren" bij hogere snelheid, enig idee waar dat op kan duiden qua afstelling?

[Stefan Elshout]

Als het na het afstellen van je punten is gekomen kan het zijn een te vroeg of te laat onstekingstijdstip (dit veranderd als je ze afsteld) en daarnaast door een te kleine contacthoek (oftewel in jip en janneketaal een te grote afstand van contactpunten) kan het een lage zelfinductie van de bobine zijn (te weinig energie opgebouwd) en bij een te grote contacthoek een te korte tijd om te kunnen ontladen. Komt dus allemaal nauw, en enkel het touwtje lampje principe voldoet niet als je meer dan alleen thuis wil komen!

Ik gok in jou geval op een te grote afstand van contactpunten en dus een te kleine contacthoek en te korte zelfinductietijd van de bobine bij hogere toerentallen en dus te weinig energie om nog een goede vonk te creeeren.