Versnellingsbak 75TS lagerproblemen?

[ravado]

binnenste wiel spint dus meer door?! dan heb je inderdaad een versleten dif... en dat in combinatie met de speling denk ik dat de vorige eigenaar een wannabe coureur is geweest..... best knap om een bak te verslijten in 35.000 openbare weg kilometers....

balen.... zet anders het dif van je oude bak over.....

[Maurizio]

balen.... zet anders het dif van je oude bak over.....

kan dat zomaar? Kroon en pion moeten toch op elkaar afgesteld zijn?

[ravado]

balen.... zet anders het dif van je oude bak over.....

kan dat zomaar? Kroon en pion moeten toch op elkaar afgesteld zijn?

ja klopt! eerst afstellen dan monteren!

[Alessandro]

Dan is het voor de gemiddelde dhz'er volgens mij makkelijker om de pude bak op te knappen met synchromeshes en schakelmoffen en gaffels van de 'nieuwe' bak.

Dat kroonwiel en pignon verhaal let namelijk best nou en daar heb je eigenlijk wel wat speciale meetaperatuur voor nodig of anders contactpasta en fingerspitzengefül. Ik zou het zomaar niet doen.

Binnen 35000 straat km's een gaar diff!? Wat voor materiaalsloper ben je dan?!
Maar motor en bak wel goed, unieke combinatie, maar niet uitgesloten.

[bralfa]

balen.... zet anders het dif van je oude bak over.....

kan dat zomaar? Kroon en pion moeten toch op elkaar afgesteld zijn?

Je kunt ook gewoon het binnenwerk van het diff overzetten (sperplaten)... Afstellen van het sper is zonder speciaal gereedschap te doen. Maar een versleten sper is hier volgens mij alleen maar bijzaak.

En volgens mij heeft Bertonebianco nog niet verteld welk wiel er meer doorslaat....

[Bertonebianco]

Klopt helemaal.
Ik weet het ook niet. Ik voel meer doorslag maar welk wiel het betreft is niet duidelijk.
Hoe bepaal ik dat en nog beter is er een methode om aan de gemonteerde bak te beoordelen of de sper nog functioneerd?

Maar Bralfa heeft gelijk dat het voorlopig bijzaak is. Eerst het geklapper en de spelingsoorzaak vinden.
Ik overweeg om mijn oude bak te voorzien van nieuwe synchro op 2de versnelling en de komplete koppeling van de "frisse" bak daarop te monteren.

Ik houd jullie op de hoogte maar zal wel 2 of 3 weken gaan duren.


Eric

[bralfa]

Eric, om te bepalen welk wiel wielspin geeft is met dit weer erg eenvoudig...Als je een bocht uit accelereert (met wielspin) maar je kont niet opzij zet en je geen merkbare versnelling hebt... 10 tegen 1 dat je sper defect is... Lijkt een beetje op een slippende koppeling... Alle vermogen gaat naar het wiel wat geen grip heeft...

[Bertonebianco]

OK duidelijk. Ga het straks eens proberen.


Eric

[bralfa]

en??

[Bertonebianco]

Blijf het moeilijk vinden. Lijkt er toch welop dat ik trekkracht houdt in de bocht en mijn kont opzij kan zetten.
Voorlopig maar even aannemen dat de sper nog redelijk is.

Eric

[Andretti Molletti]

Als ik het zo lees is er niks mis met je sper.
Wat ik nog niet gelezen heb, of overheen misschien is dat het gedonder na het vervangen van de bak gekomen is...
Check nog eens goed of je alles goed hebt vast gezet en er geen montagefout is gemaakt.
De speling op je uitgaande asjes is normaal m.i. al is dat moeilijk te beoordelen zo op n forum.

[Bertonebianco]

Had een 150.000 km bak met synchroproblemen en een matige koppeling en heb daarom een frisse bak (35.000km) met nieuw druklager en nieuwe schijven en blokken.gemonteerd.
Met die nieuwe bak zijn de problemen begonnen. Rammel bij starten en stoppen en we merkten die speling op.
Bak is dus niet open geweest, koppelingshuis wel. Montage fouten lijken mij uitgesloten.

Buiten de rammel hoor ik geen bijgeluiden en schakelt en koppelt de bak goed (als de hoofdkoppeling tenminste druk geeft).


Vanavond eerst de hoofdkoppelingscylinder vervangen en dan eerst maar eens rijden


Groet


Eric