1.8 TS euro2 vs euro3

[dhrto]

Beste mensen,

Ik ben aan het rondkijken voor een vervanger voor mijn trouwe 33, die inmiddels de 300.000 km is gepasseerd. Momenteel overweeg ik een 146 1.8 TS van na 1999 of een 156 wagon van voor 2001 (voor mij balans tussen recent, betaalbaar en praktisch in spullen meenemen).

Reden van een 156 wagon voor 2001 (of ergens eind 2000) is dat deze nog met een euro2 TS motor zijn geleverd en later met een euro3. Als ik de koppel curves vergelijk op de site van squadra tuning dan ziet de curve van de euro2 er wat vlakker uit, minder terugval in de hoge toeren, dan die van de euro3. De euro3 lijkt gewoon wat minder fel. Ik hou wel van lekker doortrekken zo af en toe en de boxer leende zich daar goed voor, lekker koppel tot het end.

De vraag is hoe vertaalt dit zich in de praktijk? Is de euro3 merkbaar minder fel dan de euro2, of zijn er misschien andere aanpassingen gedaan om e.e.a te compenseren (in de bak of zo). Wat is jullie mening / ervaring hiermee?

EDIT:
In dit topic http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... =156+euro2 is door iemand genoemd dat een euro3 toch wel trager aanvoelt. Meer ervaringen?

[GT 75V6]

Een Euro3 voelt helaas veel trager aan, ik kan het weten want ik heb met beide motoren (1.8 Euro 2 + 3) gereden in een 156. Het verschil is echt opmerkelijk, als je puur naar het verschil in pk's en Nm's kijkt (4 resp. 6) zou je denken dat het wel mee zou vallen. Een Euro2 is veel levendiger en veel feller, het lijkt wel een compleet ander blok dan een Euro3. Ik zou dus absoluut voor een Euro2 gaan, dan heb je er een heerlijke motor aan! Een Euro3 1.8 vind ik persoonlijk te traag.

Het schijnt zelfs zo erg te zijn dat je een Euro2 1.6 kunt vergelijken met een Euro3 1.8. Dit kan ik echter niet bevestigen, heb ik gehoord van een ervaringsdeskundige.

[GTV Boy]

Na een bezoekje aan Squadra knapt hij er behoorlijk wat van op
Ik rij hem nu bijna 4 jaar en kan niet zeggen dat hij loom aanvoelt.

Voor de aanpassing reageerde hij wat gezapig op het gas.
Stefan heeft dat opgelost en is veel beter.

Tja...hij heeft nog altijd twee katten aan de voorpijp, dat houdt ook wel wat tegen.

Ik ben tevreden en hij is ook nog eens lekker zuinig.

Maar ja, als jij flink wilt doortrekken kun je dat ook wel vergeten..






.

[dhrto]

Bedankt voor de reacties tot dusver.

Tja wat is zuinig, de 156 drinkt volgens fabrieksopgave sowieso meer dan mijn huidige 33. Daartegenover staat weer dat ie beter presteert.

Een andere afweging is verder dat bij een euro3 mogelijk wel gebruik gemaakt kan worden van de slooppremie (aanschaf auto vanaf bj 2001, mijn huidige 33 zou ik € 1.000 voor terug kunnen krijgen), dit is toch wel weer aantrekkelijk in de aanschaf.

[GT 75V6]

Nou ik zou het wel weten en lekker een Euro2 kopen. Dan maar geen slooppremie. Een oudere 156 is natuurlijk wel goedkoper dan een Euro3 hè, dan verdien je die € 1.000 weer terug.

[dhrto]

Vandaag even proefritje gemaakt in een 156 wagon uit 2001 met 1.8 TS motor, een euro3 motor dus. Viel me op dat de motor een beetje sloom oppakt bij gas geven en niet snel optoert. Dit vergeleken met mijn 33 met een 1.4 boxer, die wel is uitgerust met een squadra chip. Heb nog niet gereden in een euro2, dus kan geen directe vergelijking maken, maar dit was mijn eerste indruk. Bevestigt een beetje de verhalen die ik lees/hoor over een euro3.

Verder prima auto, rijdt vertrouwd, op een of andre manier vertrouwder dan een 146 vond ik.

[dhrto]

Uiteindelijk is het deze auto geworden, dus een euro3 motor. De combinatie van de uitrusting, bekendheid met de garage en de slooppremie heeft me over de streep getrokken.

De auto is inmiddels 1,5 week in mijn bezit en bevalt goed. De auto was af fabriek van sportpakkket 2 voorzien met o.a. een verlaging van ca 25 mm t.o.v. de gewone wagon. Desondanks vind ik hem nogal overhellen in scherpe bochten vergeleken met de 33 die niet verlaagd was. Verder rijdt de wagen wel veel soepeler, maar mis ik toch wel een beetje het boxergeluid, dat heeft toch iets aparts. De airco was vorige week een welkomme aanvulling, maar merkt dat met airco de auto in de lage toeren nauwelijks op toeren wil komen, moet het gaspedaal echt flink intrappen.