Afgekeurd, te blauw (de eerste halve minuut ofzo als je ze aanzet zijn ze heel lichtblauw ja...). Het lichtbeeld en de afstelling heeft-ie niet meer naar gekeken.Of mijn lampen de APK overleven kan ik jullie volgende week vertellen.
), is het flexibele deel van de uitlaat lek en zat er een rafel aan een gordel. Maar: wel 16 jaar oud en géén roest aan de koets 
Ik wou Xenon laten inbouwen, maar de garage wees mij er op dat het per 1 mei 2009 de (APK) regels zouden veranderen en xenon inbouw achteraf illegaal zijn. Gaat om een auto uit 2001 zonder sproeier en zonder wisser op de koplampen.gevonden op het internet:
Hiermee is dus – vanaf 1 januari 2006 – het verschil opgeheven tussen de toelatingseisen en de permanente eisen, tenminste waar het de gasontladingskoplampen betreft. Voor degenen die de afgelopen jaren hun halogeenkoplampen hebben omgebouwd of laten ombouwen naar gasontladingskoplampen, is dit slecht nieuws. Hen rest geen andere mogelijkheid dan weer terug te gaan naar halogeenlampen, want ook al monteren zij alsnog hoogteverstelling en koplampsproeiers, de koplampen waarin zij de gasontladingslampen hebben gemonteerd, zijn niet voor dit type lichtbron goedgekeurd. En volgens het in de toelichting genoemde ECE-Reglement 48 moet dat wel.
Wat als er een D èn een H in het koplampglas staan?
Als de koplamp is voorzien van een los lampglas, kan het zijn dat dit glas zowel voor de gasontladings- als de halogeenuitvoering wordt gebruikt. In dit geval zijn beide coderingen aangebracht op het lampglas en is de codering ook op het lamphuis terug te vinden. Daarop staat dan òf een D òf een H, gecombineerd met het soort licht (C = dimlicht, R = grootlicht). Dus DC/HR houdt in gasontlading dimlicht / halogeen grootlicht. Als zowel het dimlicht als het grootlicht door een gasontladingslichtbron wordt verzorgd, is de codering DCR.
