Stabi plaatsen België 75 (keuring)?

[Performa]

Stuur jouw goedkeuringsnummer eens ik zal is opzoeken of we gegevens hebben van de dikte.( goedkeuringsnummer staat op jouw roze/groene inschrijvingsbewijs bv: ref: 90/4880)

Als we het zien en meten(weten) dat het te dik is. Dan moet het wel iemand met ervaring zijn want zoveel 75ers zijn er niet meer.

[AlfettaOwner]

Die staan al jaren in de aanbieding bij Ron
Dat is gewoon de vaste prijs

[alfaqv75]

en als je nou eens de standaard stabi rood maakt

weet niet hoe de gemiddelde automonteur in belgie is, maar in Nederland lopen er zo veel malloten die totaal geen verstand van auto's hebben de boel te keuren... (goede monteur te duur, paar van die jonge gasten voor een paar knaken en afmelden op de baas zijn naam....) die zien niet eens het verschil tussen een alfa 33 en een 75, dus een andere stabi merken ze ook niet eens op

[Gtvco]

Nou keuring in België is toch aardig streng,heb ik mezelf laten vertellen. Dus of de keurmeesters daar helemaal van Lillo komen denk ik dan ook niet.

[75recaro]

Ik denk dat ze op de keuring er niets van zien. In mijn ogen zijn de zgn keurmeesters gewoon de slechtste garagisten en hebben de ballen verstand van auto's (misschien een paar uitzonderingen) maar pas op ze werken precies vlgs de boekjes (behalve als je een autoliefhebber treft)

[alfa147man]

Met een rode aftermarket stabi die langs geen kanten op de originele lijkt, maak je op de belgische keuring slapende honden wakker.
Dit is de reden waarom ik de stabi van Maurizio nog niet heb gestoken, en voorlopig met dikkere performatek veren verder rij. Die wijziging valt minder op.

Zelfs bij gekleurde schroefveren maak je ze nerveus, dus hou de onderkant van de wagen zo sober mogelijk. Als je iets verbetert aan je wagen dat eigelijk niet door be beugel kan, of je bent niet zeker, geef het desbetreffende item dan maar een neutraal kleurtje.

Anderzijds is een stabi makkelijk te wisselen, dus sleutel dan even net voor en net na de keuring

[Tom VDW]

Zal het beste zijn,
kheb juist schrik om er één op te steken omdat die keuringmeesters er niets van kennen. En als er dan iets in het rood zou opzitten denken ze meteen het ergste.
Volgende week moet ik gaan met mijn witte 'verlagingsveren', zonder attest of dergelijke (veren lagen 15 jaar bij ons in de garage, zijn er nu pas opgekomen. Toen was er van attesten nog geen sprake).
Ik verwact dan ook de nodige discussies

[RubenC]

Hey,
Misschien vind je hier iets op .
http://www.how2tune.be/main.php?cat=7&subcat=1
Kan soms handig zijn

Grtz.

[Alessandro]

Dus..... uniballs zijn duidelijk uit den boze. (dat ziet toch iedere malloot)... maar een dikkere stabi in het rallyzwart, (spuitbusje, <10 euro, klaar) gemonteerd met de originele botjes, wie doot je wat? Ik zou het wel aandurven iig.

[Performa]

Ik denk dat ze op de keuring er niets van zien. In mijn ogen zijn de zgn keurmeesters gewoon de slechtste garagisten en hebben de ballen verstand van auto's (misschien een paar uitzonderingen) maar pas op ze werken precies vlgs de boekjes (behalve als je een autoliefhebber treft)

Slik je woorden even in wil je! Niet meer als normaal dat we volgens de boekjes werken dat is de bedoeling nu éénmaal. En onze kennis is dan ook vooral gericht op wetgeving, en controleren.
Je zou is een dagje mee moeten lopen en zien wat wij zien, veel auto's komen dan net van een officiele garagist...

Wat betreft aanpassingen aan voertuigen verloopt het allemaal stroef. Omdat er vanuit word gegaan dat niets mag veranderd worden en dat daarop enkele uitzonderingen zijn(niet andersom).

[Tom VDW]

Ik denk dat ze op de keuring er niets van zien. In mijn ogen zijn de zgn keurmeesters gewoon de slechtste garagisten en hebben de ballen verstand van auto's (misschien een paar uitzonderingen) maar pas op ze werken precies vlgs de boekjes (behalve als je een autoliefhebber treft)

Slik je woorden even in wil je! Niet meer als normaal dat we volgens de boekjes werken dat is de bedoeling nu éénmaal. En onze kennis is dan ook vooral gericht op wetgeving, en controleren.
Je zou is een dagje mee moeten lopen en zien wat wij zien, veel auto's komen dan net van een officiele garagist...

Wat betreft aanpassingen aan voertuigen verloopt het allemaal stroef. Omdat er vanuit word gegaan dat niets mag veranderd worden en dat daarop enkele uitzonderingen zijn(niet andersom).

Mara hoe zit het dan bijvoorbeeld als ik veringen monteer die al meer als tien jaar oud zijn, van een donor afkomen. Toen was er nog geen sprake van attesten die bij de veren moeten bijgeleverd worden

[Performa]

Mag niet meer moest je ze 10 jaar geleden geplaatst hebben mocht het tot 11cm vd grond(2cm tolerantie=min 9cm). Moest je toch nog aan een montage attest(krijg je in de garage) en een e-goedkeuringsattest(krijg je van de fabrikant vd verlaging) geraken dient de wielgeometrie gekeurd te worden. En dat is alles ....

[Tom VDW]

Stel dat ik de veren al voor 2003 er heb opzitten?
Heb toen wel de test met de hoogte moeten doen, maar er is nergens vermelding gemaakt dat de auto verlaagd is voor 2003. Is dat normaal?

[Performa]

Nee die vermelding moet dan op u keuringbewijs gezet geweest zijn maar indien je het jaar nadien weer met originele veren geweest bent hebben ze die er mss terug afgehaald
Vroeger was dat een vermelding "verlaagd voertuig met bodemvrijheid >11cm" ofzoiets

[Tom VDW]

Nee die vermelding moet dan op u keuringbewijs gezet geweest zijn maar indien je het jaar nadien weer met originele veren geweest bent hebben ze die er mss terug afgehaald
Vroeger was dat een vermelding "verlaagd voertuig met bodemvrijheid >11cm" ofzoiets

Oké bedankt voor de info