Gebruikersavatar
TurboMarc
Guru
Guru
Berichten: 1623
Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:10
Locatie: Hoogwoud

startprobleem 147 jtd

vr dec 08, 2006 17:38

Het is een turbo, maar ik heb niet veel verstand van diesels #-o

De 147 jtd van mijn vrouw heeft soms startproblemen. Dit doet zich voor als hij warm is en ong 15-30 min stil heeft gestaan.
Als je dan wilt starten, is het net of hij op 2/3 poten loopt. Hij slaat dan ook vanzelf af.
Na 2 of 3 keer starten doet hij het gewoon. De tester geeft geen storing aan op de gloeispiralen :?

Iemand een idee waar het probleem zit :?:

Alvast bedankt,

Marc
Scarb# 00072

Alfa 75 Turbo Evo Superleggera Racer
Alfa 75 TS CUP Racer
Alfa GTV 2.0 V6 Turbo

Gebruikersavatar
frankalfa
Guru Quintuplo
Guru Quintuplo
Berichten: 8048
Lid geworden op: ma dec 27, 2004 20:34
Locatie: Koewacht (of all places!)

RE: startprobleem 147 jtd

vr dec 08, 2006 17:48

Niet dat ik verstand heb van diesels :wink: maar kan het zijn dat ie brandstofdruk verliest?
Als je bljjft doorstarten loopt ie dan na enkele seconden wel gewoon op 4 pitten?
Suc6, grtz, fRank
Ps dat ie steeds vanzelf afslaat is niet handig, zeker als je rechtdoor wilt...(vrij naar Herman Finkers... :lol: )
Poetsen is voor mensen met patina-angst...

Gebruikersavatar
TurboMarc
Guru
Guru
Berichten: 1623
Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:10
Locatie: Hoogwoud

RE: startprobleem 147 jtd

vr dec 08, 2006 18:18

Even lid worden van de bond van doorstarters :wink:
Doorstarten heb ik niet geprobeerd...

Ik zal proberen de sleutels van haar af te pikken, dan ga ik dit weekend wel even JTD'en (met squadra chip)
Scarb# 00072

Alfa 75 Turbo Evo Superleggera Racer
Alfa 75 TS CUP Racer
Alfa GTV 2.0 V6 Turbo

Andretti Molletti

RE: startprobleem 147 jtd

vr dec 08, 2006 18:34

Doorstarten heeft mi geen zin.
Een JTD werkt als een modern benzine inspuitsysteem maar dan zonder vonk.
Enige mogelijkheid is dus dat een injector niet goed functioneerd.
Er zijn twee mogelijkheden:
Elektrisch, welke makkelijk te controleren is door een proefLEDje over de injector te schakelen en te zien of deze wordt aangestuurd tijdens de koude start.
Mechanisch: lekverliezen meten door de retourslangetjes van de injector los te koppelen en daaraan 4 slangetjes maken van minimaal 50cm en deze omhoog zetten. Tevens de andere kant vd retour afstoppen anders kan je naar de stomerij. Je kan dan starten en kijken of alle injectors gelijke hoeveelheid diesel retour gooien. Een lekkende injector geeft minder retour, een niet goed aangestuurde meer. Verstandig is wel even te kijken welke kleur rook er uit de uitlaat komt als i slecht start en evt te onderzoeken welke injector niet mee doet bij een slechte start.
Voorgloeien is in principe niet nodig bij dit weer/temperatuur.

Heel andere invalshoek is een hangend EGR systeem wat vervuild is en dus onegwenst uitlaatgas teruggooid tijdes stationair.

Terug naar “Algemene Technische vragen”