Ik ben vanmiddag gaan kijken naar een 33 1.3s type 3 ,bij het overschakelen en
vervolgens gas geven ging de versn.pook een centimeter of 2 naar beneden
iemand enig idee wat dit kan zijn?(ook hoorde ik een bokkerig geluid)
bvd
-
tutti orginale
- Member
- Berichten: 101
- Lid geworden op: zo jan 30, 2005 11:12
- Locatie: Roermond
levende versn.pook ??? (33)
Hallo
Ik ben vanmiddag gaan kijken naar een 33 1.3s type 3 ,bij het overschakelen en
vervolgens gas geven ging de versn.pook een centimeter of 2 naar beneden
iemand enig idee wat dit kan zijn?(ook hoorde ik een bokkerig geluid)
bvd
Ik ben vanmiddag gaan kijken naar een 33 1.3s type 3 ,bij het overschakelen en
vervolgens gas geven ging de versn.pook een centimeter of 2 naar beneden
iemand enig idee wat dit kan zijn?(ook hoorde ik een bokkerig geluid)
bvd
-
alfaromeo155
RE: levende versn.pook ??? (33)
waarschijnlijk een motorsteun
RE: levende versn.pook ??? (33)
2cm maar, dat valt reuze mee, had het bij mij denk wel 4 a 5 cm, maar daar was dan ook het staartrubber compleet uitgesleten........
maar vervang gewoon staartrubber want die is meestal dan versleten, daarna pas naar de motorsteun kijken (die is veel duurder en is het meestal niet)
maar vervang gewoon staartrubber want die is meestal dan versleten, daarna pas naar de motorsteun kijken (die is veel duurder en is het meestal niet)
33 type 2 16V carbs & Delta EVO
Historie: Spider QV ‘87, 33 1.4, 147GTA, 156 2ltr, 75 America, 33 16V, 155 2ltr 16V sport, Giulia Squadra Bianca, 75 QV, 33 imola, 75 ts, 33 1.5, 75 ts, 33 16V QV S, 33 16V QV, 33 16V, 33 1.7 8V, 33 1.3S
Historie: Spider QV ‘87, 33 1.4, 147GTA, 156 2ltr, 75 America, 33 16V, 155 2ltr 16V sport, Giulia Squadra Bianca, 75 QV, 33 imola, 75 ts, 33 1.5, 75 ts, 33 16V QV S, 33 16V QV, 33 16V, 33 1.7 8V, 33 1.3S
RE: levende versn.pook ??? (33)
Het kan ook zijn dat motor en bak gewoon te hoog hangen op de centrale steun. Dan rust hij nauwelijks op het staartstuk en in combinatie met het uitgelubberde rubber in het staartstuk krijg je dat zakken van de pook.
Mijn type 2 blue had precies hetzelfde, maar na het vervangen van het blok (met dezelfde bak en staartstuk) is het compleet verdwenen.
Mijn type 2 blue had precies hetzelfde, maar na het vervangen van het blok (met dezelfde bak en staartstuk) is het compleet verdwenen.
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
RE: levende versn.pook ??? (33)
ja klopt huib, je kan je hele motorblok en bak ongeveer 3 cm in hoogte laten verschillen. En als je hem te hoog hangt, hangt ie inderdaad los in de staart......
owja, te laag hangen is ook niet alles, raakte gelijk overal de grond........
owja, te laag hangen is ook niet alles, raakte gelijk overal de grond........
33 type 2 16V carbs & Delta EVO
Historie: Spider QV ‘87, 33 1.4, 147GTA, 156 2ltr, 75 America, 33 16V, 155 2ltr 16V sport, Giulia Squadra Bianca, 75 QV, 33 imola, 75 ts, 33 1.5, 75 ts, 33 16V QV S, 33 16V QV, 33 16V, 33 1.7 8V, 33 1.3S
Historie: Spider QV ‘87, 33 1.4, 147GTA, 156 2ltr, 75 America, 33 16V, 155 2ltr 16V sport, Giulia Squadra Bianca, 75 QV, 33 imola, 75 ts, 33 1.5, 75 ts, 33 16V QV S, 33 16V QV, 33 16V, 33 1.7 8V, 33 1.3S
-
Rees-Cees
RE: levende versn.pook ??? (33)
Het staartstuk is helemaal niet van belang voor het schakelen. De centrale motorsteun waaraan alles ophangt kan versleten zijn en dan kan je motor en bak in zijn geheel gaan kantelen bij het schakelen. Het rubber in het staartstuk van de bak kan altijd "los" bewegen en idd als de centrale steun te hoog of te laag zit dan loopt het stangetje wat er tussen zit pas tegen het rubber aan, niet goed dus want de bak moet daar kunnen bewegen.
Vaag schakelen en kantelen kan veroorzaakt worden door:
1. Versleten motorsteun (zie Huib) in combinatie met versleten reactiearm rubber
2. De rubbers die tussen bak en staartstuk zitten kunnen gaan lubberen.
3. Pook rubbers en afstelling.
Vaag schakelen en kantelen kan veroorzaakt worden door:
1. Versleten motorsteun (zie Huib) in combinatie met versleten reactiearm rubber
2. De rubbers die tussen bak en staartstuk zitten kunnen gaan lubberen.
3. Pook rubbers en afstelling.