13,8V met draaiende motor te laag?

[Surfroy01]

Zaterdag weigerde de GT1300Junior om aan te slaan wegens vrij snel lege accu. Na paar uurtjes aan de lader te hangen deed deze het weer prima. Echter het laadvoltage bij draaiende motor lag tussen de 13,4 en 13,8 Volt (de laatste bij hogere toeren). Ik heb altijd begrepen dat deze >14 Volt moet liggen om de accu goed op te laden onder het rijden.

Duidt dit op een gare spanningsregelaar/dynamo of accu die aan het overlijden is?

[Dirk-33]

13,8 is prima op zich.

13,4 stationair is wel wat laag als er geen verbruikers aan staan.

Verbruikers uit, motor uit, moet de accu netjes op 12,6 volt blijven ook na een paar uur. Check dat eerst.

Wellicht is je accu gaar, maar misschien heb je ook een verbruiker die aan blijft en de accu leegtrekt

[Surfroy01]

Grazie, zal binnenkort eens kijken. Ik heb onlangs een bluetooth radio geïnstalleerd (wel een 'ouderwetse' blaupunkt) en die staat niet over het contact geschakeld (de oude radio had nogal wat spaghetti bedrading). Misschien dat die hem toch zachtjes leeg trekt.

[Surfroy01]

Zojuist gedaan, 12,47V. Dus maar eens kijken of ik die radio anders aan kan sluiten. Blijft het nog, dan nieuwe accu.

[cor]

Heb je al een massa onderbreker geïnstalleerd?
Zoiets:
https://allesvooruwvolvo.nl/p/massa-ond ... veiliging/

Ook een frisse accu loopt zonder zo'n simpele aanpassing langzaam leeg op lekstroom.

[Surfroy01]

Dat kan ook nog, al is het wel wat bewerkelijk om steeds die schakelaar om te moeten zetten. Dan kan ik er beter 1 ergens in/onder het dashboard plaatsen.

[Surfroy01]

Toch handig zo’n verplichte vrije dag. Maar eens met de multimeter onder het Dashboard gedoken en zowaar een plusdraad gevonden die over het contact geschakeld is. Contact uit, radio uit. Als het goed is nu geen lekstroom meer via radio.

[Giulia2000TS]

Zie het nu pas... maar goed gedaan. Afhankelijk van bouwjaar en uitvoering zijn groep 1 en 2 of 4 en 5 van de zekeringkast over het contact geschakeld. Deze schakelen de ontsteking en de tellers. Voor de rest blijven alle andere groepen continu onder spanning staan. Grotendeels wel gezekerd maar toch.

[Sjoerd Jan]

Over de laadspanning:
Mijn 159 begint enkele seconden na een koude start te laden, 14,4 volt
Na enkele minuten wordt de laadspanning terug geregeld naar ca, 14,0 volt.
Na ca 20min. Zakt de spanning naar 13,5 volt geloof ik.
Een accu kan na het starten wel wat stroom gebruiken, maar langere tijd met meer dan 13,8volt laden is niet optimaal.
De spanningen zijn natuurlijk ook enigsinds afhankelijk van het stroomverbruik op dat moment.

Wat betreft sluipverbruik van een radio:
Ik heb jaren lang met een radio direct aan de accu gereden. (dan kun je de radio ook aanzetten zonder dat de auto op contact moet)
Maar uitschakelen via de knoppen is dan niet voldoende.
Of de aansluitdraad voor lang het contact moet spanningsloos, (gewoon via contactslot of andere schakelaar dus)
Of het frontje van de radio nemen, neemt ook het sluipverbruik weg.
Anders was bij mij na twee a drie dagen de accu leeg...
Dit zal per radio misschien verschillen, maar voor zover ik gezien heb, geld dit voor alle Pioneer's...