Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dag allemaal,

Helemaal nieuw hier dus dacht ik stel me even voor!
Muchobusso, trotse vader van 2 jongens (beide 0 jaar oud, tweeling) en liefhebber van Alfa.
Mijn vader heeft al 16 jaar een Alfa Romeo Spider series 3 in absolute topstaat, fantastische auto en zo ben ik besmet geraakt met het Alfa virus.
Zelf heb ik in 2015 een Alfa Romeo 146 TI 2.0 gehad, altijd spijt gehad dat ik die heb weg gedaan! Wat was dat toch een heerlijke auto, je moet van het design houden maar ik heb het altijd een interessant model gevonden.
Mijn daily driver op dit moment is een elektrische auto waar ik zeer content mee ben, super snel, goedkoop in rijden en in 4 jaar €0 aan onderhoud gehad op een setje banden na. Maar het bloed gaat toch waar het niet kruipen kan ..... Daarom heb ik de keus gemaakt om toch serieus te gaan kijken voor een Alfa Romeo als tweede auto, echter ben ik dus recent vader geworden van een tweeling dus daarom is het wensenpakket wat gewijzigd (voor mijn vaderschap zou het simpel zijn: Alfa Romeo Spider 4).

De wensen....

- Busso V6!!! Ik heb me helemaal sufgezocht op Youtube en ben echt verliefd geworden op dit prachtige blok. Aangezien ik toch weinig kilometers met de auto ga rijden maakt het verbruik mij niet uit. Het wordt een tweede auto, dus beleving vind ik belangrijk.
- Genoeg plek voor 2 volwassenen en 2 maxi Cosi's. Helaas valt daarom een GTV 916 ook af
- Budget maximaal €10.000
- Enigszins modern, ik kijk een beetje vanaf 1990 dus de oude GTV valt ook af

Zelf heb ik het volgende lijstje met potentiële auto's

- Alfa GT 3.2 V6
Prachtig design (echt weekend auto waardig!), laatste Busso blok, redelijk moderne auto en vrij ruim voor een coupe. Wel veel elektra die kapot kan misschien? En met goede km stand al snel boven de €10.000.

- Alfa 156 2.5 V6
Beetje wolf in schaapskleren (misschien als tweede auto wat minder spannend daardoor), heel moeilijk te vinden in nette staat voor normale prijzen. Wel lekker functioneel 5 deurs en ook redelijk modern.

- Alfa 155 V6
Wat een apart model, ik persoonlijk vind dit een super vette wagen om te zien. Lekker functioneel 5 deurs, is in mijn optiek een stuk unieker dan de 156 en daardoor iets meer klassieker/youngtimer/tweede auto waardig misschien. Ook vrij prijzig, ik weet nog goed dat ze toen ik mijn 146 TI zocht heel goed vindbaar en betaalbaar waren... Niet meer over nadenken het is nou eenmaal veranderd en duur geworden haha.

- Mis ik hier een topper die ik over het hoofd zie?

En ik ben heel nieuwsgierig of er forumleden zijn die een duidelijk verschil in beleving tussen deze auto's weten? Kan me voorstellen dat een 155 wat ouder is en daardoor misschien weer wat rouwer?

Nou het is een heel verhaal geworden haha, maar hopelijk krijg ik vanuit jullie nog wat feedback wat voor mij de keus kraakhelder kan maken!

Groet,

Je mist de 166.

Er staat een mooie te koop, ooit van mijn vader geweest. Een meer comfortable Alfa ga je niet vinden.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/alfa- ... r_bucket=0

Prachtige auto de 166, alleen twijfel ik een beetje of ik hem niet te zwaar/groot vind. Meer een luxe zakenauto dan een sportieve tweede auto of vinden jullie anders?

Welkom!

Allereerst gefeliciteerd en ook veel sterkte met de tweeling. Ik weet hoeveel werk het is , want wij hebben ook een tweeling (inmiddels ruim 3 jaar oud).

Ook heb ik een GT 3.2 V6. Het is goed dat je weinig onderhoud hebt (gehad) aan je batterijvoertuig, dat betekent namelijk dat je het geld dat je daarmee hebt uitgespaard kunt besteden aan het onderhoud van de V6. Want dat is duur (ik neem althans aan ook bij de andere keuzes die je noemt). Maak je (bij de GT in elk geval) niet teveel zorgen over de electronica. Ik had onlangs een kapotte bobine, die zich achteraf gezien al aankondigde doordat de motor stationair wat rommelig liep, verder werkt de stoelverwarming niet meer doordat de schakelaars zijn doorgebrand (dat probleem heb je alvast niet als je een auto zonder stoelverwarming hebt, al is het in de winter wel lekker (als het werkt)) en het airbaglampje gaat af en toe aan omdat de stekker onder de passagiersstoel slecht contact maakt (ik dacht eigenlijk dat de garage die bij mijn auto al had doorgesoldeerd, maar blijkbaar niet).
En dat is in ruim 10 jaar tijd, ik heb mijn auto gekocht in 2012 met 107k op de klok en dat is nu bijna verdubbeld naar 212k.

Oh en de koplampen (xenon - automatische hoogteverstelling) bleven een keer naar beneden gericht staan. Dit omdat het stangetje dat aan de ene kant aan de wielophanging vast zit en aan de andere kant aan de sensor die de stand van de auto meet was losgeraakt door slijtage. Nieuw stangetje en probleem opgelost. Als je dat onder elektronische problemen wil rekenen, want uiteindelijk was het een mechanische oorzaak.

Dus volgens mij valt dat allemaal reuze mee. Mijn GT is inmiddels ruim 18 jaar oud en zaken als raambediening, spiegels, elektronische openers van de achterklep en tankklep, maar ook de ConnectNav+, motormanagement, aanjager, verlichting, storingsmeldingen (zoals laatst een kapot lampje), alles werkt gewoon naar behoren. Wel last van plakkerige schakelaars zoals elke Alfa volgens mij uit die periode.

Wij hadden toen onze meiden werden geboren twee Maxi Cosi's op een 'base' in onze gezinsauto, een Skoda Octavia. Dat gaat in de GT echt niet passen. Wellicht dat het nog wel kan met babystoeltjes die direct op de isofix gaan, ook afhankelijk van hoe lang je bent (m.a.w. hoe ver de bestuurdersstoel naar achter moet), maar zolang ze achterwaarts zitten lijkt het me toch een heel gedoe. Ik heb het in elk geval nooit geprobeerd. Als gezin gaan we bijna altijd met de Skoda op pad en toen de meiden 5 maanden oud waren brak de pandemie uit, dus gingen we sowieso nergens heen. In eerste instantie werkte ik nog een of twee dagen per week op kantoor, dus ik reed 17 of 34 km per week. Toen we helemaal thuis gingen werken heeft de GT een jaar heeft stilgestaan*, en heb ik hem geschorst. Beetje zonde van het geld anders (verzekering en wegenbelasting) en voor die enkele keer dat ik wel ergens alleen heen moest (zoals de tandarts) kon ik tenslotte ook de Skoda pakken.

Dus toen ik de auto weer in gebruik nam waren de meiden inmiddels twee jaar oud en konden ze voorwaarts in de stoeltjes en hebben we er ook twee voor de GT gekocht (geen maxi cosi/base want dat is veel te hoog). Die worden voornamelijk gebruikt als het mijn beurt is om de meiden naar de opvang te brengen / op te halen, maar we hebben er ook een keer een puzzelrit mee gedaan en dat ging ook prima.

* Gedurende dat jaar heb ik er niets aan gedaan behalve de accu losgekoppeld. Toen ik de auto weer in gebruik nam had ik een afspraak gemaakt voor de APK en twee dagen daarvoor ben ik eens naar de accu gaan kijken om hem op te laden. Eerst eens doorgemeten en ik mat een hele gezonde waarde, dus in plaats van opladen heb ik de accu aangesloten, starten en direct lopen alsof ik er de vorige dag nog mee had gereden! Ook de APK verliep probleemloos, alleen de koplampen moesten worden afgesteld (gek genoeg, want daar was ik niet aan geweest en sinds de vorige APK had ik er maar 4 maanden en iets van 1000km mee gereden).

Je schrijft dat er voldoende ruimte voor 2 maxicosi's moet zijn. Wil je gebruik maken van Isofix of de gordel? De gordel is in veel Alfa's te kort om deze om het zitje heen te doen, hetgeen moet bij achterwaarts gerichte kinderzitjes. Aan gordelverlengers zou ik niet beginnen, deze zijn niet voor niets officieel niet toegestaan.

Isofix is dus de enige goede optie. Dan blijven alleen de 147, 156 en GT nog over. De 147 GTA is niet te vinden voor 10K. Bovendien is dat een 3-deurs, net zoals de GT. Je tilt je een hernia op die manier, nog afgezien van het feit of er überhaupt ruimte genoeg is (zie verhaal @PM).

Ergo: de enige goede optie is een 156 vanaf bouwjaar 2002. En die zijn schaars. Je zou evt. nog bij een 164 kunnen kijken of er genoeg gordellengte is. Van de 166 weet ik dat het niet het geval is.

@PM:
Hartelijk dank en wat leuk een ervaringsdeskundige! Haha ja het valt zeker niet mee maar inmiddels beginnen we ritme te krijgen en slapen ze meestal goed door dus hopelijk blijft dit zo. Hele goede feedback over de GT, dankjewel hiervoor. De hoge kosten van onderhoud had ik me al op voorbereid, 3 jaar distr.riem wissel etc heb ik me wel op ingelezen. De maxicosi's naar achter gericht gaat dus lastig worden. dat is een goed punt om mee te nemen want dan gaan ze eigenlijk pas echt mee kunnen als ze naar het andere zitje kunnen, wat overigens een prima optie is alleen kunnen ze nu nog niet mee dan. Ik ga komende week een proefrit maken, dan krijg ik een beter idee van de ruimte.

@GT 75V6:
Voor mijn vriendin hebben we een station gekocht met isofix, eerst hebben we gekeken naar stations zonder isofix en met wat navraag was dit blijkbaar relatief eenvoudig in te bouwen (is niets meer dan 2 stalen/ijzeren beugels waar het in moet kunnen klikken).
het zou dus misschien een optie kunnen zijn om dit in te bouwen bij een 155 lijkt me, misschien heeft iemand daar ervaring mee? Want dan blijft dat nog steeds een goede optie (heb een lichte voorkeur naar de 155 t.o.v. de 156 merk ik haha).

Het wordt niet onze daily driver, maar ik wil wel (veilig!) onze kids mee kunnen nemen, dan ga ik er ook meer gebruik van maken .
Dank voor de reacties in ieder geval en het meedenken!

Mijn garage zegt 4 jaar voor de distributie (of 60dkm, wat eerst komt). Viercilinders is wel 3 jaar bij de GT.

Het is dat ik niet echt in de buurt woon anders was je welkom om even te kijken hoe een GT eruit ziet met kinderzitjes.

Vanmorgen zaten de dames weer een keer in de GT, dus nog even een plaatje bij het eerdere praatje:


upload

Voor de beeldvorming, de passagiersstoel staat hetzelfde als de bestuurdersstoel als die wordt teruggeklapt. Ik ben 1,83m, al zit ik wel wat verder naar voren dan andere mensen van mijn lengte. De voeten kunnen net voor de bank bungelen, maar bij het terugklappen van de stoel is het wel aan te raden als ze die even intrekken, anders kan het zeer doen. Vooral omdat de stoel niet altijd in de juiste positie terugkomt (weet niet of dat een algemeen kwaaltje is van 2/3-deurs Alfa's of dat alleen de mijne daar last van heeft).

Simpel, een 156 SW V6. Kids die nog niet kunnen lopen en zelf in een stoeltje klimmen in een auto zonder achterportieren is een absoluut drama. Een 156 V6 is dan de beste optie, en een SW voor alle zooi die mee moet. Ik heb zelf een tijdje een V6 berlina gehad, en dat was een heerlijke auto. Ook een van de laatsten die betaalbaar was (lees: goedkoop), maar met goed zoeken en eventueel wat handenarbeid is er vast nog wel wat te vinden.

Met handenarbeid: https://www.autoscout24.nl/aanbod/alfa- ... aign=share
redelijk "schone" apk historie ook: https://www.kentekencheck.nl/alfa+romeo/27-GJ-ND in ieder geval geen AC's op roestschade. Zegt lang niet alles natuurlijk, maar het is een goed begin. Wel stevig aan de prijs voor een mogelijk incompleet project.

En deze is meteen klaar: https://www.autowereld.nl/alfa-romeo/15 ... tails.html
Red flag: staat op hatsiebatsie china banden. Met 1 hele ster volgens de ANWB: https://www.anwb.nl/auto/tests-en-speci ... n-s-fit-eq Er is dus duidelijk op onderhoud beknibbeld, zie ook de APK historie: https://www.kentekencheck.nl/alfa+romeo/03-PJ-VF een lange lijst met relatief kleine dingetjes, dus er is de laatste jaren minder goed voor gezorgd.

Eind jaren ‘90 heb ik 155’s als dagelijkse auto’s gereden (2.0 TS 8 v, 2.0 16 v en V6). De TS 8 v uit de eerste serie met de smalle spatborden (1992] vond ik de leukste (en kwalitatief de beste) en de 16 v wide body (1995) de minst leuke.

De V6 (ook 1e serie, 1994) gaf wat meer beleving dan de 4-cilinders maar de hogere onderhouds- en gebruikskosten (en die waren niet mals) vond ik het niet waard.

Als het een redelijk moderne Alfa moet zijn als tweede auto voor erbij, zou ik eerder naar een 164 zoeken en dan zou het ook een TS mogen zijn. Of een 75 natuurlijk maar die biedt misschien net iets teveel beleving (lees: ongemak naar moderne maatstaven).

...
En deze is meteen klaar: https://www.autowereld.nl/alfa-romeo/15 ... tails.html
Red flag: staat op hatsiebatsie china banden. Met 1 hele ster volgens de ANWB: https://www.anwb.nl/auto/tests-en-speci ... n-s-fit-eq Er is dus duidelijk op onderhoud beknibbeld, zie ook de APK historie: https://www.kentekencheck.nl/alfa+romeo/03-PJ-VF een lange lijst met relatief kleine dingetjes, dus er is de laatste jaren minder goed voor gezorgd.

De conclusie dat de er de laatste jaren minder goed voor gezorgd is, is wellicht wat kort door de bocht. Je kunt ook een nieuwe keurmeester treffen na jaren achtereen dezelfde. Dat merkten wij met de hobbyauto van mijn vriendin die 10 jaar lang bij dezelfde garage kwam en nu eens voor keuring aangeboden werd bij de lokale Alfa-specialist

Vind die zwarte er nog wel heel keurig uit zien, misschien moet ik daar zelf maar eens gaan kijken.

Busso V6 is altijd goed! Rijd nu al weer een paar maanden 164 V6, en ook een 166 V6 gehad. Heerlijke motoren. Vervelen eigenlijk niet en het geluid, vermogen, koppel onderin is gewoon super. Echt een karakter motor zonder nare eigenschappen.
166 zou ik niet als 2e auto doen. Idd een luxe cruiser voor lange afstanden en absoluut geen binnen-door auto voor de weekeinden. 164 met juiste onderstel kan dat dan weer wel. Totaal andere auto.

Maar ik zou ook voor een 156 gaan, hoewel een 164 of 155 ook geen slechte keuze is. 155 V6 is dan wel lastig te vinden, dat heb je met een 156 niet zo. Daar heb je best veel keuze in. Hoe dan ook;
Koop een zo net mogelijke qua interieur, lak en carrosserie (deuken, roest) voor een pak minder dan je budget en stop de rest van je budget in stevig onderhoud van de techniek. En dan bedoel ik niet alleen een beurtje en evt distributie. Maar een nieuw onderstel, gerichte velgen met A-merk banden (Michelin Pilot Sport/Goodyear Eagle/Continental Premiumcontact), goede uitlijning, afgevulde airco, interieur netjes gemaakt. Dan heb je pas echte en fijne auto. En qua budget moet dat wel kunnen.
En natuurlijk meteen kleine dingen laten aanpakken zoals vervangen van oude slangen etc. Dan kun je gewoon nog tig jaar betrouwbaar V6 rijden. Dat geldt voor alle V6'en. Die zijn stuk voor stuk op een leeftijd dat veel koelwaterslangen niet per se meer te vertrouwen zijn. De een erger dan de andere overigens.

Aanvullend op Dirk zijn opmerkingen.
Ga naar een goede specialist voor het aangehaalde grondige onderhoud.
Iemand dit goed bekend is met de auto.
Als je even vermeld in welk deel van NL je woont is daar vast ook nog wel goed advies voor.

en vwb je voorkeur voor welk model. Zeff ben ik 1.98 lang. Een een 156 vind ik prachtig maar ook erg krap.
Een 164 en 155 zitten standaard al veel beter als je lang bent.
En een 2.5 klinkt net nog even lekkerder dan 3.0 vind ik zelf.

Gr
DJ

En een 75V6...?
Beetje zoeken en je vind nog wel een exemplaar, weet alleen niet hoe het zit met ISOFIX

Oh en RWD