Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Alfisti Salutem,

Sinds gisteren heb ik mijn wagenpark uitgebreid met wederom een Alfa. Dit keer een wat modernere, een 156 uit 1998. Ooit de fabriek uitgerold met een bescheiden tweeëneenhalve liter V6 en zwarte carrosserie. Bijna twee decennia en een flinke berg centen later is het een 3.0 24V met GTA aspiraties geworden in de kleur Rosso competizione. Zelfs zit er een compleet GTA interieur in. Ik heb de eerste 400km er inmiddels op zitten als nieuwe eigenaar en ik kan alleen maar melden dat ik erg onder de indruk ben geraakt van het vermogen van deze auto. Er zijn nog wel een paar zaken die ik ga veranderen zoals de zwarte achterlichten en misschien een setje velgen in een iets bescheidener formaat. Dus als er nog iemand een setje originele GTA wielen heeft liggen met goede banden, dan hou ik mij van harte aanbevolen.



Helaas betekent de aanschaf van deze wagen wel het einde van het tijdperk-145 voor mij. De rooie QV gaat dus binnenkort alsnog weer in de verkoop. Maar alsnog voelt het goed om jullie op de hoogte te stellen van mijn nieuwste aanwinst.

Groeten van Kim

Heel veel plezier, maar dat gaat vast lukken

Ik denk dat 156 TI velgen ook goed zullen staan (en deze 159 TI zijn er ook in 18")


Ze wordt hier wel gemist

Die auto is bekend op het 156 forum. Voelt ook zo vlot omdat het een 3.2 is en geen 3.0... meevallertje?

Dit is een bekende, en inderdaad een 3.2 en geen 3.0! Wel zitten er voor zover ik weet 3.0 nokkenassen in.

Qua wielen ben ik het er zeker over eens dat het iets kleiner mag, ik heb persoonlijk deze wielen altijd een beetje vreemd onder de auto vinden staan. Een set 18" GT spaakwielen zou mooi kunnen zijn, of misschien 17" GT 3.2?

Trouwens, zijn het alcantara dashboard en deurpanelen écht uniek

Is inderdaad een 3.2 met 3.0 nokkenassen Voor meer informatie kan je het erg uitgebreide topic bij de 156 club doorzoeken

Hierbij een linkje naar de 186 pagina's
http://www.alfaromeo156club.nl/forum/in ... ic=84797.0

Bedankt voor de info, heren. Ik had mij al een beetje ingelezen op het 156-forum voordat ik de auto kocht. Het is dus een 3.2 blok met 3.0 aspiraties .

Originele achterlichten zijn inmiddels geplaatst. Staat een stuk beter, vind ik zelf. Ik moet zeggen dat ik steeds meer aan de 19" wielen begin te wennen.

Allereerst, superjammer dat de 145 weggaat! Enorm fraai exemplaar. Ik ben benieuwd wat de 145 gaat opbrengen. Verder kun je er geen drol mee maar als ik wist dat ik kon gaan leasen en mijn MiTo diesel eruit moest had ik zeker interesse. Het vertrouwen is er! Verder ben ik geen groot fan van de 156 (vloeken in de kerk wellicht, waarvoor excuses) maar in de juiste uitvoering is er niets mis mee! Zeker nu de 156 langzaam uit het straatbeeld verdwijnt kan ik deze wat meer waarderen. Wat is de reden dat je de 145 vervangt? Toch weer toe aan een nieuw project?

Bedankt voor de info, heren. Ik had mij al een beetje ingelezen op het 156-forum voordat ik de auto kocht. Het is dus een 3.2 blok met 3.0 aspiraties .

Waarom eigenlijk? Zijn deze scherper?

Bedankt voor de info, heren. Ik had mij al een beetje ingelezen op het 156-forum voordat ik de auto kocht. Het is dus een 3.2 blok met 3.0 aspiraties .

Waarom eigenlijk? Zijn deze scherper?

Nee, juist minder scherp. Als ik me goed herinner zijn deze gemonteerd omdat 3.2 nokkenassen soms hevige slijtage vertonen en die van een 3.0 niet.

Allereerst, superjammer dat de 145 weggaat! Enorm fraai exemplaar. Ik ben benieuwd wat de 145 gaat opbrengen. Verder kun je er geen drol mee maar als ik wist dat ik kon gaan leasen en mijn MiTo diesel eruit moest had ik zeker interesse. Het vertrouwen is er! Verder ben ik geen groot fan van de 156 (vloeken in de kerk wellicht, waarvoor excuses) maar in de juiste uitvoering is er niets mis mee! Zeker nu de 156 langzaam uit het straatbeeld verdwijnt kan ik deze wat meer waarderen. Wat is de reden dat je de 145 vervangt? Toch weer toe aan een nieuw project?

De 156 serie sloeg bij de introductie in september '97 bij mij in als een bom. Ik ging samen met een vriend regelmatig kijken bij de toenmalige Alfadealer Leen van der Wilt in Hoogeveen of ze er al stonden. Helemaal onder de indruk van het ontwerp waren we in die tijd. Dat is een aantal jaar zo gebleven tot het moment dat je steeds meer bestickerde, overdreven bespoilerde en verprutste 156's op de weg zag rijden. Een faceliftversie kon de auto nog doen meekomen met contemporaine modellen maar de glans was er een beetje af, vond ik. Afgelopen zomer stuitte ik op link via dit forum naar een advertentie op Catawiki van een 156 die in mijn ogen de juiste motorisering, kleur, interieur en exterieur had. Ik heb gevraagd aan de verkopende partij of ik de auto eens mocht bekijken. Na erg gastvrij te zijn ontvangen door deze vriendelijke mensen mocht ik even proefrijden en was ik meteen erg onder de indruk van het vermogen van deze auto. De weg terug naar huis leek hierdoor wel alsof ik met de trekschuit op reis was (2012 Giulietta 1.6 JTD). Met in mijn achterhoofd de gedachte dat ik nu wel een schifting zou moeten gaan maken in mijn wagenpark (de verkoop van de 145 dus...), heb ik uiteindelijk de knoop doorgehakt en de auto gekocht. Tot nu toe nog geen spijt gehad maar de 145 is ook nog niet weg natuurlijk.

Ik ben blij om te lezen dat je er nog steeds blij mee bent
Hier mis ik haar iedere dag nog

Ik ben blij om te lezen dat je er nog steeds blij mee bent
Hier mis ik haar iedere dag nog

Dat kan ik me voorstellen... Het enige nadeel is het enorme brandstofverbruik. De praktijk heeft inmiddels uitgewezen dat ik met de 145 zo'n 200 km verder kom op een volle tank. En aangezien de 156 vooral voor woonwerkverkeer wordt gebruikt is dat in financieel opzicht nogal een achteruitgang in vergelijking met de 145. En dan laat ik het reguliere onderhoud nog even buiten beschouwing...

En weer te koop

Wat doe je nou?
Mag ik vragen waarom?
Enne succes met de verkoop

Korte liefde geweest zo te zien. In de advertentie op Autoscout staat een veranderde (financiële) situatie die hem er toe noopt.

Leuke auto voor iemand die graag shows af rijdt lijkt mij.