Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vandaag in het lokale Westlandse Bovag autoblaadje, leuk verhaal over Arie (A-Repair) Vreugdenhil met zijn Giulietta die al 27 jaar in de familie is (laatste alinea even overslaan aub...).

(laatste alinea even overslaan aub...)

Dat maakt natuurlijk nieuwsgierig. Wel grappig; mijn eerste auto was een C-sedan. Die heb ik dus wel weggedaan en ik ben juist bij mijn tweede auto blijven steken

Leuk verhaal!

Valt de keuze voor goed- versus slecht staal onder "roestpreventie"? Blijft grappig hoe er altijd gehint wordt op slechte verfbehandeling en de keuze voor Russisch pisbakkenstaal over het hoofd wordt gezien.

Valt de keuze voor goed- versus slecht staal onder "roestpreventie"? Blijft grappig hoe er altijd gehint wordt op slechte verfbehandeling en de keuze voor Russisch pisbakkenstaal over het hoofd wordt gezien.

Dat staal kwam toch gewoon van Hoogovens? Heb ik mij ooit laten vertellen

Valt de keuze voor goed- versus slecht staal onder "roestpreventie"? Blijft grappig hoe er altijd gehint wordt op slechte verfbehandeling en de keuze voor Russisch pisbakkenstaal over het hoofd wordt gezien.

Dat staal kwam toch gewoon van Hoogovens? Heb ik mij ooit laten vertellen

Valt de keuze voor goed- versus slecht staal onder "roestpreventie"? Blijft grappig hoe er altijd gehint wordt op slechte verfbehandeling en de keuze voor Russisch pisbakkenstaal over het hoofd wordt gezien.

Dat staal kwam toch gewoon van Hoogovens? Heb ik mij ooit laten vertellen

Als je metaal smelt komt er slak/troep bovendrijven, zeker bij een smeltbad waar relatief veel gerecycled materiaal aan toe gevoegd is. Dat hoort er met grote zorgvuldigheid afgeschraapt/geschept te worden. Als dat niet of in onvoldoende mate gebeurd is krijg je inferieure kwaliteit.

Valt de keuze voor goed- versus slecht staal onder "roestpreventie"? Blijft grappig hoe er altijd gehint wordt op slechte verfbehandeling en de keuze voor Russisch pisbakkenstaal over het hoofd wordt gezien.

Dat staal kwam toch gewoon van Hoogovens? Heb ik mij ooit laten vertellen

Voor zover ik begrijp wel degelijk uit "Rusland". Ze konden daar een veel betere prijs krijgen, mede door technologie onderdeel van de betaling te maken. Zo vond de Fiat 126 zijn weg naar Polen, de Fiat 128 naar Rusland (Lada) en de Fiat 127 naar Yoegoslavië (Zastava Yugo). Op een zelfde wijze vond de Renault 12 zijn weg naar Roemenië (Dacia).

Of het pisbakkenstaal was? Ik vermoed dat de technologie in het voormalige Oostblok wat minder geavanceerd was als bij ons en dat er dus wel eens wat verschillen in het koolstofgehalte voorkwamen (hetgeen de Titanic deed zinken). Voornaamste knelpunt is dat het staal bijzonder dun gewalst werd, hetgeen natuurlijk ook weer kosten bespaarde maar tevens ook gewicht. Verftechnieken waren indertijd in Italië gewoon vergelijkbaar met andere westerse landen - Opel en Volkswagen gebruikten gewoon dikker staal. Het voornaamste probleem is dat holle ruimtes in de regel niet behandeld werden, hetgeen in een land als Nederland behoorlijk funest is omdat er vocht in ophoopt. De auto's roest(t)en dus van binnenuit!

Valt de keuze voor goed- versus slecht staal onder "roestpreventie"? Blijft grappig hoe er altijd gehint wordt op slechte verfbehandeling en de keuze voor Russisch pisbakkenstaal over het hoofd wordt gezien.

Ik heb nog nooit een roestige pisbak gezien. Zelfs niet in Rusland

Leuk verhaal. Echt 1 van de allermooiste overgebleven ongerestaureerde Nederlandse Giulietta's die ik in ben tegen gekomen

Tjerry