Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn eerste broomer of beter gezegd scooter was een Malaguti Crosser in de kleur rood metallic, helaas door een vastloper opgevolgd door een zwarte SYM Jet 50.

Leuk Topic:

Zündapp 70cc (met extra gefreesde spoelpoorten) met 20 mm Bing en expansieuitlaatje. Ging toch wel richting de 90-95 km per uur.

Ooit nog mooie klassering gehad bij NK Brommersprint (en de volgende dag gewoon weer naar school op dat ding met een paar andere tandwielen erop ).

Weekbudget ging op aan bier/boetes/benzine en vervanging van onderdelen. Gelukkig hadden we als vriendengroep een grote voorraad..... Heeft geloof ik 3x groot onderhoud gehad door oom agent (lees: ze halen alles eraf en vergeten het terug te zetten ). Klasgenootje had zijn Zündappje omgebouwd naar roterende inlaat op de krukas (carbs aan de zijkant) met elektronische ontsteking en alles erop en aan weet ik nog. Geinspireerd door de Van Veen Kreidlers. Dat ging helemaal als de brandweer (voorwiel kwam in de tweede versnelling nog omhoog). Huisvlijt. En dan had je de jongens met een 80cc uit Duitsland. Dat ging nooit stuk. En wij maar aanklooien.....

De littekens van de crash (vastloper op een net geteerde asfaltweg, auw steentjes!) heb ik nog her en der.

Mooie tijd. Al hoop ik dat mijn kinderen het toch iets anders gaan doen. Zal de leeftijd wel zijn ....

ooit begonnen met brommers toen ik 15 jaar was, toen kocht ik een honda vision met in.
na het behalen van het certificaat heb ik er 4 maanden mee gereden om tot de conclusie te komen dat het niets was.
de vision verkocht en een kawasaki ar50 terug gekocht. die 3 maanden gehad tot een bmw bestuurder op de automatische piloot naar huis reed en zonder te kijken een voorrangsfiets pad over stak. waar ik met 2 vrienden reed, de bmw raakte mij terhoogte van de koplamp, een vriend pakte het bij rijders portier en de 3de kon de bmw net ontwijken.
door deze aanvaring met de bmw heb ik de hele zomervakantie thuis op de bank door gebracht met een gebroken been,

maar er moest weer een brommer komen, mijn pa reed in de zelfde tijd op een honda c50, ik met het kawa wrak naar de brommer boer en het wrak ingeruild op een honda ss50. maar dat was niet na mijn zin. dus daar werd nog flink aan gesleuteld.

op mijn 18de kocht ik een andere honda, een zb50, en toen was het hek van de dam.
de ene naar de andere honda kwam en vertrok weer.

tegenwoordig zet ik alles maar op motor plaat ben een beetje klaar met de regels die gesteld worden aan brommers, als hij een paar meter te hard loopt ben je al je rijbewijs kwijt en een wok melding op het kenteken.

zb


2de ss50, word in middels verbouwd,


c100


c100, een originele nederlander 1 van de 3 over gebleven. dit was een ex politie voertuig voor de wijk agenten van delft


cd65 japanse import


s65



en een monkey r (verbouw projectje)

Yamaha DT50MX. Mocht ik kopen na 2 weken werken in de UK. Splinternieuw in Gauloises blauw. Ander uitlaatje, verhoogd. Mooi ding was het. Ben stiekem wel eens aan het struinen. Valt niet mee, merendeel is wit of zwart.

net een DT50 MX projectje van 1981 gekocht.. frame wit gespoten maar aangezien hij nog makkelijk uit elkaar kan maar eens gaan nadenken over kleurstellingen.

die hadden toch altijd een zwart frame?

Gr. Wim.

die hadden toch altijd een zwart frame?

Gr. Wim.

Zover ik weet ook.Althans in mijn tijd...
Hier nog altijd een Zundapp sprinter aanwezig trouwens. Niet meer rijdend, geen kenteken ook, maar hij is er nog steeds...

Grtz,fRank

Wat ik inmiddels heb kunnen vinden altijd zwart frame idd. Vraag mij af wat een modernere kleurstelling doet voor waarde. Vind van de originel kleuren eigenlijk alleen de blauwe mooi en de witte wel aardig...

Dan doe je m dus blauw of wit.
Stickers onder de blanke lak. Niet vergeten.

Gr. Wim.

ding wordt teruggenomen door verkoper...Het blijkt dat hij een een aantal zaken ""VERGETEN"" is te vermelden.. en aangezien informatieplicht zwaar weegt en het zaken zijn die hij wist of kon weten is dit de enige goede oplossing. gelukkig neemt ie zijn verantwoording ook.

dus we gaan weer verder zoeken/kijken. ook niet erg.

Leuk topic!

Begonnen met een Honda MT5...hij liep wel 80 maar dat was natuurlijk niet hard genoeg. Echter mocht ik van mijn ouders mijn brommer niet te hard opvoeren...en zou ik dat wel doen, dan werd hij verkocht...

Dus ging ik 's ochtends weg op mijn Honda MT5...om snel naar een vriend te rijden waar dan mijn Honda MT 125cc met 6 bak stond. Ging heel lang goed...ging regelmatig over de snelweg naar school...want langs de snelweg in ieder geval geen brommer controle met rollenbanken en dergelijke. Ook was het zo dat als ze vanuit de provincie met rollenbanken en veel politiemotoren kwamen controleren...de enige politie agent bij ons in het dorp een aantal jongens de avond van te voren belde..."jongens, morgen maar beter niet op de brommer naar school...".

En dus heel lang plezier van gehad...ding liep als een kogel. Werd op een dag gebeld door een jongen uit het dorp...of ie hem mocht kopen? Bedrag was ok, een dag later was hij hem kwijt...in beslag genomen.

Overigens werden zon beetje alle brommers in het dorp voor de eerste keer opgevoerd door de vader van een vriend...kwam je met je standaard net aangekochte MT'tje aan, en kon je 2 uur later een proefrit maken met je nieuwe snelle cilinder er op..."en hoe hard loopt ie...?"

Je moest wel even om de politie 911 boven aan de dijk heensturen...want die vader reedt overdag met een Politie 911 bij de Rijkspolitie en s avonds voerde hij brommers op...

Only in Brabant...

Mooi verhaal maar levensgevaarlijk en totaal onverantwoord onverzekerd over de snelweg gaan rijden... en die corrupte agent die dit soort gasten waarschuwt en sterker zelf opvoert tja.

Ik had een Honda MT5, ding liep ong. 80 km.
Nu heb ik nog een Keeway F act , gevonden in een boerenschuur en voor een paar tientje mee mogen nemen

Ja ja , begon met een mobylette, een eeg, en een modernere erna, ja geld was er nog niet in 1980, toen kwamen de schakel brommers, Suzuki 50gt, (supersnel) helaas al na 3 maanden gejat, en nooit meer gezien toen een tomos4tl, (met zo,n hoog stuur ) dit werd een vouwbrommer op de berlagebrug in amsterdam, toen een Zundapp , en Yamaha DT50M, Yamaha fs1, toen kwam de auto, een alfa sud, 15TI, nu ook weer een Zundapp om in het weekend oude herinneringen op te halen,

Puch Maxi met 70cc, 19mm carb, snelle uitlaat, aangepaste koppeling, versterkt frame etc.

Liep 105, maar nooit bekeurd omdat ik er een paar foefjes op had waardoor die nooit lopend op de rollenbank heeft gestaan.
(knopje waardoor de ontsteking werd onderbroken en een luchtfilter wat je kon dichtzetten)
Bij de controle weleens gehad dat er een agent ging proberen om hem aan te lopen, maar dat lukte natuurlijk niet.

Daarnaast lag de focus van oom agent toch bij de MT's en MB's (want die liepen natuurlijk veel harder, dachten ze), waardoor ze het al snel prima vonden.

Mooi verhaal maar levensgevaarlijk en totaal onverantwoord onverzekerd over de snelweg gaan rijden... en die corrupte agent die dit soort gasten waarschuwt en sterker zelf opvoert tja.

'......en dat mag niet he Koos....?'

Grtz,fRank