Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Uit deze opsomming blijken veel auto's geen lekkere stoelen te hebben, althans vanuit oogpunt van whiplash-bescherming bij een aanrijding.

Twee van de drie Alfa's vallen ook door de mand . Lichtpuntje is dat de nieuwste Alfa op dit punt ook de beste is (en beter scoort dan bijvoorbeeld de BMW 3-serie) .

Ook de Grande Punto doet het niet slecht, Fiat Auto lijkt goed bezig!

Met de nieuwe platforms lijkt Fiat (dus ook Alfa) inderdaad eindelijk serieus aan veiligheid te werken.

Ben benieuwd naar de NCAP van de 159. Naar verwachting zal hij goed gaan scoren. Mag ook wel,
dat gewicht moet toch ergens voor dienen.

Zou toch eigenlijk wel gewoon 5 sterren moeten zijn. Zijn concurrenten hebben dat in principe ook allemaal dus daar kunnen ze niet achter blijven, zeker na het debakel met 147 wat allemaal vies tegenviel.

Het schijnt dat de 159 in ieder geval veel meer torsiestijfheid heeft dan de nieuwe BMW 3serie...

Het schijnt ook dat EURONCAP de 159 al tegen de muur heeft gezet maar dat de resultaten nog niet openbaar zijn gemaakt.
En euroncap is natuurlijk maar een moment opname en een gestandaardiseerde proef. In praktijksituaties kan het allemaal heel anders zijn.

Zo heb je het folksam onderzoek in Zweden waar ze praktijkongevallen analyseren en daar komen steevast de Saabs als veiligste auto's naar voren... Of komen we nou weer op het in een ander toppic genoemde chauvinisme???

Volgens mij heeft de 159 gewoon 5 sterren gehaald, net als de Croma en de Grande Punto.

Volgens de website van EuroNCAP is ie nog niet getest (of de resultaten zijn nog niet gepubliceerd): http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=6

Die 159 carrosserie is echt stijf. Ik denk dat die de 5 sterren wel gaat halen.

De B steil en dorpel bestaan uit 5 lagen plaat en daar zitten wel dikke tussen. A steil weet ik zo gauw niet uit mijn hoofd, maar dacht iets van 3 delen. en het middelste is dan uiteraard van dikke plaat. Net achter de achterbumper zit ook een boel versteviging. Denk hierbij aan vrij dikke delen plaat die ook nog extra gegolfd zijn om het zo maar te zeggen. Helaas zitten er ook wel slordige dingen in.

Rens

Zo heb je het folksam onderzoek in Zweden waar ze praktijkongevallen analyseren en daar komen steevast de Saabs als veiligste auto's naar voren... Of komen we nou weer op het in een ander toppic genoemde chauvinisme???

Zou kunnen maar ik vermoed ook dat rijstijl er ook wel wat mee te maken kan hebben, want ik heb ze wel eens voor me zitten die Saab-rijders . Denk ook niet dat je met zo weinig snelheid een serieus ongeval kunt maken (of je moet dan al van achteren aangereden worden door een zware Q4 die wel doorreed ).

Volgens de website van EuroNCAP is ie nog niet getest (of de resultaten zijn nog niet gepubliceerd): http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=6

Is al een keer langs gekomen in 159 topic op autoscoops, ik heb alleen geen zin om 126 pagina's door te bladeren

Testen zijn iig al achter de rug

Helaas weet ik uit ervaring dat de whiplash protectie bij de 156 wel redelijk werkt. De stoel buigt gewoon helemaal om.

Het is gewoon noodzakelijk tegenwoordig veel aandacht an veiligheid te besteden want de gemiddelde consument kijkt daar toch naar. Dan maar iets meer kilo's.
Trouwens van de week nog even met een 156 1.9 JTDm 16V gereden, erg fijn hoor. Echt merken doe je dat extra gewicht niet.

Trouwens van de week nog even met een 156 1.9 JTDm 16V gereden, erg fijn hoor. Echt merken doe je dat extra gewicht niet.

Had je de kofferbak van je 156 goed volgeladen?

Of was het stiekem toch een 159?

Ik ben vandaag in België geweest en zag rond de middag op de snelweg A19 richting Ieper een zwarte 159 rijden.
Toch wel een indrukwekkende automobiel

De officiele testresultaten van de 159 EuroNCAP

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=3

http://www.euroncap.com/images/results/ ... asheet.pdf

Oftewel 5 sterren

@ sinus: toen mijn ega besloot de 156 te deformeren tot een 136 was de stoel inderdaad in de slaapstand gevouwen. Heb wel eens iets gelezen dat in de 156 een soort mechanisme zit wat daarvoor zorgt. Tis een beetje klok/klepel verhaal, kan me niet meer herinneren waar het in stond.
De 159 is ongetwijfeld een stuk stijver, logisch met al die kilo's.

En wat bewegende beelden:

http://www.youtube.com/w/Crash-Test---A ... earch=alfa

Alfa Romeo heeft en FIAT Punto, Croma hebben zeer, zeer goed gescoord. Zeer geringe kans op letsel is het eindoordeel.
Van de Croma had ik niets minder verwacht gezien het GM Epsilon platform.



Volgens het Amerikaanse Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zijn Saab 9-3 (Epsilon) en de Subaru Legacy de veiligste auto's te koop op de Amerikaanse markt. Het IIHS bekijkt ook welke auto's de beste bescherming bieden bij diverse aanrijdingen.
Zilver was er voor de Audi A6 bij de grote auto's, en voor de Audi A3/A4, Chevrolet Malibu (ook een GM Epsilon platform) en de nieuwe Volkswagen Passat.
Geen enkele ruimtewagen/SUV kreeg een gouden of zilveren onderscheiding.

Zeer waarschijnlijk zal de 159 dus goed scoren bij IIHS en is een goede binnenkomer voor Alfa in de States. Schijnt toch in 2007 te gebeuren.