Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

http://8w.forix.com/6thgear/neverraced.html

Bijvoorbeeld de Alfa Romeo met 4wd of de Arno-Tecno/Alfa Romeo.

Dutchman Arno van Dijk was a West-Brabant car dealer with a dream that he first presented on the national sports TV programme, Studio Sport - a Dutch GP car. First plans were laid out as early as 1972. After the car was built it was demonstrated at the Trophy of the Dunes event at Zandvoort on August 30, 1973. Others say it wasn't demonstrated in the flesh but simply presented and kept under covers most of the time. At that moment it carried a F5000 engine taken from a Ford GT40. The plan was to replace that with a Tecno V8 or V12, but the Tecno engine never materialized, after which the car's final public appearance happened as part of a carnival parade... In December 1973, the Arno resurfaced at the Jochen Rindt exhibition, amidst rumours of a link-up with Alfa Romeo and an entry for the 1974 Spanish GP, with Dutch touring-car ace Peter van Zwan driving, but again these faded very quickly, as did the 1975 Le Mans entry for an Arno-Cosworth 2-litre sportscar to be driven by Manfred Mohr and Han Akersloot.

ik mis er alweer 1... de 164 procar

Tyrrell-Cosworth P34 - six wheeler! Uiterst cool!

Je ligt behoorlijk open in die racer

Madi-01 Another Russian F1 project with an unbelievably underpowered engine, the Madi-01 designed by S. Gess-de-Kalve was obviously inspired by the Lotus 72. Its 2998cc GAZ-21-14 engine was based on a Volga stock block and produced a mere 125hp. The car had a 2280mm wheelbase, weighed 736kg and was capable of a maximum speed of 204kph.

Leuk de vermogens in de F1 lagen toen (1974) al rond de 450 pk

De Alfa Romeo flat-12 leverde in '75 525 pk bij 12.000tpm. Destijds de meest krachtige 3 atm motor. De Porsche Penske Panzer leverde in Can Am in '73
1100 pk met bi-turbo.

Vooroorloge racers zijn overigens bloedsnel in rechte lijn. Smalle auto's met weinig contactoppervlak en zeer smalle banden en de opmerking van Tony Brooks is gedenkwaardig. In zijn eerste ronde vond hij de auto erg vibreren maar de volgende ronde zag hij overal zwarte strepen en bleek dus in zijn eerste outlap continu de wielen te laten doorspinnen.

Er is trouwens een aardig artikel met een vergelijk tussen de DTM 155 V6 Ti en de F1 Alfetta op het oude Hockenheim. De DTM Alfa is natuurlijk veel sneller en neemt veel snelheid de rechte stukken op maar op het lange rechte stuk in de bossen maar met de smalle banden klokt de Alfetta een veel hogere topsnelheid.
Nu waren er vroeger geen chicanes en een circuit als Monza was 90% flat out.

Paddock Rouen 1970. Linksboven de Brabham van De Adamich.

Lauda gezeten in Ferrari Watkins Glen.