Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Nou, ik heb een paar meter met een Tonale gereden, uitvoering 'Speciale'. Werd er niks blij van. Korte zittingen (jaren '80 Japans kort), onzinnige interieurverlichting (met name in het dashboard, met een soort nerfstructuur waar rood licht doorheen schijnt. Oh, the horror), knullige Italiaanse vlaggetjes hier en daar, onprettig aanvoelend rempedaal, gevoelsmatig een grote draaicirkel en zo'n elektrische stuurbekrachtiging met een duidelijk dood/plakkerig punt in de middenstand waar je het stuur echt een beetje doorheen moet duwen, heeeeeeeel grote schakelflippers (als in: ideaal in een circuitauto. In een midi-crossover zit zo'n ding dus gewoon in de weg voor je richtingaanwijzerstengel), bedieningsknoppen in de middenconsole die bewust lijken ontworpen om niet-rechte naden te benadrukken (terwijl de niet-rechtheid best meevalt), een zwart hemeltje zodat het ding veel krapper aandoet dan het werkelijk is... En dan is het ook geen schoonheid. Als je er ooit eentje ziet staan, moet je eens op de eerste verdieping gaan staan en er nog eens naar kijken. Dan zie je hoe kort de wielbasis is en hoe groot de overhangen zijn. Als je er op straat voor staat, valt het nog mee, dus dat scheelt. Wel grote Brembo-remklauwen op de vooras, dus in die zin oogt het tussen zijn concurrenten wel als een 'echte' auto. Maar jeetje, ik zou hem niet verkiezen boven een willekeurige concurrent van een ander merk.

En die overhangen, die zijn echt groot. Op de meeste plaatjes zie je de auto driekwart van voren of van achteren, en dat maskeert veel. Deze link geeft een beeld en profil: https://www.alfaromeo.nl/speciale-serie ... e-speciale - en vanaf een hoogte gezien is het nòg erger.

EDIT: verdomd, ik kan het plaatje gewoon hier plakken joh. Uit de categorie 'banana for scale': besef dat de wielen op dit plaatje 20 (TWINTIG) inch zijn.

Klinkt veelbelovend, Yuri

Eerlijk is eerlijk, ik ben natuurlijk niet de doelgroep, en ik houd he-le-maal niet van het type auto dus mooi vind ik hem per definitie al niet. Grote kans dus ook dat ik het allemaal veel te negatief zie. Anderzijds heb ik heel wat uren doorgebracht in vergelijkbare auto's (niet voor de lol, dat spreekt) en daar steekt de Tonale bij 10 minuutjes langzaam rondrijden niet meteen bovenuit als een fijnere of begeerlijker auto.

Waar ik de Giulia qua styling bijvoorbeeld wat generiek vind, met weliswaar een paar fraaie details, heeft die tenminste nog prima verhoudingen en rijdt hij als de auto die BMW claimt te verkopen met de 3-serie. Infotainment en dergelijke waren bij de introductie al niet state of the art maar dat vind ik persoonlijk niet boeiend. MAar goed, dat totaalpakket onderscheidt zich tenminste nog voldoende van de concurrentie. De Tonale... ik weet het zo net nog niet.

Het is ook zeker niet mijn auto, maar het is wel een auto waar de markt om vraagt, dus logisch dat dit model er komt (maar helaas wel wat aan de late kant...). Het feit dat het model deels op bestaande techniek gebaseerd is, brengt waarschijnlijk beperkingen in het ontwerp met zich mee. Ik zelf ben al lang blij dat Alfa nog bestaat en nog steeds auto's maakt.

En vergeet niet dat het gat met de concurrentie kleiner is geworden. Als je vroeger een erg fijn rijdende, sportieve auto wilde met mooie onderscheidende styling, kwam je al snel op een Alfa uit. Tegenwoordig heeft bijna elke Opel en Kia bijzondere styling en zeer goede rijeigenschappen.

De Giulia is wat mij betreft precies wat Alfa moet zijn; niet te opvallend, maar toch duidelijk herkenbaar als een Alfa en duidelijke verhoudingen van een achterwielaandrijver.

De Giulia is wat mij betreft precies wat Alfa moet zijn; niet te opvallend, maar toch duidelijk herkenbaar als een Alfa en duidelijke verhoudingen van een achterwielaandrijver.

Het probleem is echter dat nog steeds niemand een Alfa koopt, zelfs als ze maken wat wij als liefhebbers willen en ze zich qua rijden ook ontzettend onderscheiden.

De Giulia is wat mij betreft precies wat Alfa moet zijn; niet te opvallend, maar toch duidelijk herkenbaar als een Alfa en duidelijke verhoudingen van een achterwielaandrijver.

Het probleem is echter dat nog steeds niemand een Alfa koopt, zelfs als ze maken wat wij als liefhebbers willen en ze zich qua rijden ook ontzettend onderscheiden.

Exact dat. Iedereen kan wel roepen dat Alfa auto's zoals de Giulia moet maken, maar wat heeft Alfa Romeo daar aan als dat model vervolgens slecht verkoopt?

Alfa had allang een fatsoenlijke stationwagon moeten hebben.
De Giulietta had er voorheen als stationwagon moeten zijn, en de Giulia ook.

In de media wordt er gesuggereerd dat alleen Nederland stationwagons rijd, maar dat is echt onzin, zowel in Belgie, Duitsland als Oostenrijk zie ik zat VW Golf, Fords Focus, Peugeot 308, Seats Leon en Skoda Octavia's rondrijden in stationwagon variant, gegarandeerd dat er zelfs in die doelgroep zat mensen zitten die een Alfa zouden verkiezen.

FCA liep al jaren achter de feiten aan, hadden te weinig geld om te investeren en hebben gewoon niet slim gekeken naar de concurentie.
Ook al zijn de Giulia en Stelvio zeker geen slechte auto's geworden.

Stellantis geef ik dan soort van het voordeel van de twijfel om het beter te doen, ware het niet dat zij het dealer bestand fors gaan inkrimpen, dus straks mag je 100km rijden voor een Alfa Romeo showroom/werkplaats.... kortom dat gaat het ook niet worden, zelfs al lanceer je 100 nieuwe modellen.