Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

http://www.italiaspeed.com/2005/motorsp ... /1310.html

Erg interessant is dat men bezig is om de 159 mogelijk als een achterwielaandrijver te homologeren. Het is meer de auteur die het als een mogelijkheid ziet..maar we zien wel.

http://www.italiaspeed.com/2005/motorsp ... /1310.html

Erg interessant is dat men bezig is om de 159 mogelijk als een achterwielaandrijver te homologeren.

Dan zal de start iig beter gaan verlopen, verwacht ik. Wel raar dat ze op Eursport vorige week nog vertelden dat de heren besloten hadden om de 147 in te gaan zetten. Ik moet er wel bij vertellen dat het de duitse Eurosport betreft. Ze zullen het wel niet goed begrepen hebben, daar. De 159 WTCC is wel een mooie auto om te zien.

Zeer waarschijnlijk verschijnt volgend jaar ook Lexus aan de start en deze zijn achterwielaangedreven. Het lijkt mij vreemd dat Alfa met achterwielaandrijving zou komen
want Seat zou dus ook achterwielaangedreven mogen toeren omdat men 4x4 in het gamma
kan aanbieden. Vreemd dat Kalbfell de 159 niet wilde inzetten in het WTCC circuit.
Ik kreeg daarmee juist de indruk dat men niet meer de spreekwoordelijke nagel heeft om...
je weet wel en daarom de 147 inschreef.

En waar blijft Brilliance? Die zouden dit jaar al meedoen.
En een ander gerucht gaat dat........( kuch) Lada mee zal gaan doen.



Even gegoogeld, en het is nog waar ook.
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4078

lada

Das geen gerucht maar gaat echt gebeuren !

Laat Dat....

Publicitair zou inzet van een 159 het beste zijn, maar dan sleep je ook een hoop extra kg's mee. 147 dus toch verstandiger?

Publicitair zou inzet van een 159 het beste zijn, maar dan sleep je ook een hoop extra kg's mee. 147 dus toch verstandiger?

Nah dat ding slopen ze vlgs. mij net zolang leeg dat ze eigenlijk te licht zijn, en plakken er dan weer wat lood op. Sedans hebben een betere vorm voor racen dan hatchbacks

hoezo dat dan?

Maarten, die 147 slopen ze toch net zo goed leeg, dus per saldo is die nog altijd gunstiger.

@AR155: een langer object heeft per defi een lagere CW. Die moet je dan wel nog vermenigvuldigen met het frontale oppervlak, pas dan verkrijg je de werkelijke luchtweerstand.

Je moet wel rekening houden met een minimum gewicht, mag niet lichter zijn dan 1140 kg.

Maarten, die 147 slopen ze toch net zo goed leeg, dus per saldo is die nog altijd gunstiger.

Ja maar je zit toch met een minimumgewicht. Dus op een gegeven moment speelt de grootte van de auto niet meer. Een 159 van pak hem beet 1000 kilo of een 147 van 1000 kilo... maakt niet uit, toch ?

Edit; oh Kosta was me voor

Ooit van wielbasis gehoord