Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

De Alfa Brera is zo’n zeldzame verschijning op het Nederlandse wegennet dat je bijna zou vergeten dat-ie nog steeds te koop is. Sterker nog, hij heeft onlangs een flinke update gekregen, waarbij de nieuwe 1750 TBi-turbomotor er uitspringt.
Tot voor kort kon je bij Alfa Romeo alleen kiezen voor een 2,2-liter JTS-viercilinder met 185 pk of een 3,2-liter V6 van 260 pk. Die eerste is een beetje een ‘luie’ motor, die weinig recht doet aan de sportieve aspiraties van de Brera. Je kunt ook gaan voor de 2.4 JTDm, maar met sportiviteit heeft een dieselmotor in onze ogen nog altijd weinig van doen.
Kortom: motoren voldoende voor de Brera, maar de juiste – om van de Brera een coherent geheel te maken – zat er helaas nooit bij. Totdat ook Alfa op de turbotoer ging en de 1750 TBi-motor in het vooronder van de Brera hing. TB staatvoor Turbo Benzina, de i uiteraard voor injectie. Het is een direct ingespoten benzinemotor met variabele kleptiming en een inhoud van 1.742 cc, door de Italianen afgerond naar 1750. Dat getal verwijst naar de Alfa Romeo 1750 van eind jaren zestig, die was voorzien van een viercilindermotor met als noviteit dubbele nokkenassen. Zie de splinternieuwe 1750 TBi dus maar als een soort eerbetoon aan dit oude blok.

Wel jammer dat Alfa nu ook meent de hele motor onder een royale plastic kap te moeten verstoppen...

Plus dat die kap een dubbele functie heeft: geluidsisolatie en temperatuur-management.

Plus dat die kap een dubbele functie heeft: geluidsisolatie en temperatuur-management.

Plus dat die kap een dubbele functie heeft: geluidsisolatie en temperatuur-management.

Temperatuur management? Hoe gaat dat dan in zijn werk? Met zo'n kap wordt ie toch alleen maar heter. Ze kunnen trouwens ook heel mooi plastic maken... zoals het inlaatspruitstuk van een 155... nooit geweten dat dat plastic was...

Alleen de 1.7 en 1.8 8v hadden een plastic inlaat spruitstuk. Die van de 2.0 8v had dezelfde vorm, maar dan uit aluminium, dat is veel mooier, zeker als je t mooi houd

Plus dat die kap een dubbele functie heeft: geluidsisolatie en temperatuur-management.

Temperatuur management? Hoe gaat dat dan in zijn werk? Met zo'n kap wordt ie toch alleen maar heter.

Plus dat die kap een dubbele functie heeft: geluidsisolatie en temperatuur-management.

Temperatuur management? Hoe gaat dat dan in zijn werk? Met zo'n kap wordt ie toch alleen maar heter.

Door die inkapseling houdt het blok de warmte ook langer vast. De motor maakt daardoor minder koude starts, na bezoek aan de supermarkt is hij nog bijna op gebruikstemperatuur. Dat is gunstiger voor de levensduur en emissie.